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公开(公告)号：CN109895755A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910150333.5
申请日：2019-02-28
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式电子制动系统，集成了ABS(防抱死制动系统)、ASR(Anti-slip Regulation驱动防滑系统)及EPB(Electrical Park Brake电子驻车系统)三个子系统，通过分别设置ASR-ABS集成阀、EPB集成阀、ABS集成阀，使得电子制动系统的ABS、ASR、EPB三个子系统的阀门能够集成，进而实现线路资源共享，减少车辆线束与管路的布置，实现车辆轻量化。
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公开(公告)号：CN117508127A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311311455.0
申请日：2023-10-11
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开一种高安全的驻车继动阀及驻车制动系统，所述驻车继动阀包括阀体、活塞、安装柱、回位弹簧、阀门组件以及排气座；所述阀体的中部设有阀口；所述回位弹簧作用在所述活塞与阀口之间；所述阀门组件用于开启或者关闭阀口；所述活塞的外壁与阀体的内壁之间设有密封圈；所述活塞的上端与所述阀体内壁的上端之间形成控制腔，所述阀体上端设有控制口；所述排气座的下端设有排气口，所述活塞的外壁设有泄压孔。在驻车状态时，当手阀出气口有轻微泄露气压进入驻车继动阀的控制口时，驻车继动阀的进气口中的气体不会进入驻车继动阀的出气口，而驻车继动阀的控制口中的气体会排向大气，可以防止驻车失效，实现了防溜车功能，提高了安全性能。
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公开(公告)号：CN116973590A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310584719.3
申请日：2023-05-23
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于霍尔式轮速传感器IEBS的车辆载荷估算方法，该方法包括：采集霍尔式轮速传感器测量的车辆轮速；根据车辆轮速计算车辆的加速度；根据车辆的加速度估算车辆载荷。本发明通过霍尔传感器收集车辆轮速来估算车辆载荷，比传统使用车速估算载荷的精度更高，并且相比于传统商用车的磁电式轮速信号误差更小。
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公开(公告)号：CN109932695A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910151429.3
申请日：2019-02-28
Applicant: 广东工业大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高目标物识别速度的方法，包括以下步骤：混频步骤：当接收到回波信号后，将回波信号与本振信号进行混频以得到中频信号；采样步骤：通过采样模块对中频信号进行数字化处理；杂波对消步骤：对经数字化处理的中频信号进行杂波对消处理；加窗步骤：对经过杂波对消处理的中频信号进行加窗处理；差频获取步骤：通过快速傅里叶变换以及频谱细化算法对加窗处理后的中频信号进行处理以得到差频频率；计算步骤：根据目标物计算公式计算得到对应目标物的速度和距离。本发明的提高目标物识别速度的方法通过采用快速傅里叶变换以及频谱细化算法来对回波信号进行处理，使得信号处理计算量大大减少，有效减少了系统的计算成本。
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公开(公告)号：CN109895755B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN201910150333.5
申请日：2019-02-28
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式电子制动系统，集成了ABS(防抱死制动系统)、ASR(Anti‑slip Regulation驱动防滑系统)及EPB(Electrical Park Brake电子驻车系统)三个子系统，通过分别设置ASR‑ABS集成阀、EPB集成阀、ABS集成阀，使得电子制动系统的ABS、ASR、EPB三个子系统的阀门能够集成，进而实现线路资源共享，减少车辆线束与管路的布置，实现车辆轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116968702B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202310833323.8
申请日：2023-07-07
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于临时停车的车辆控制装置、方法及车辆。本发明控制装置包括EPB模块、ABS‑ESC系统和压力传感器，均设置于车辆上；ABS‑ESC系统包括ABS‑ESC控制器和AEBS继动阀；AEBS继动阀通过线束与ABS‑ESC控制器连接，EPB模块与ABS‑ESC控制器通过CAN总线进行通信；压力传感器通过线束与EPB模块连接或者通过线束与ABS‑ESC控制器连接；压力传感器用于检测车辆行车制动气路上的实时气压值。当满足临时停车条件时，根据检测的实时气压值控制AEBS继动阀的工作状态进而实现车辆临时停车的控制过程，有效降低因长期以最大的气压来实现临停制动导致制动器等部件老化损坏的速度。
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公开(公告)号：CN113276815A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110368364.5
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种融合EPB的线控制动系统，挂车EPB开关与挂车EPB模块连接，挂车EPB模块的进气口接气源，出气口与压力传感器连接，出气口外部与后桥驻车弹簧气室连接，排气口与大气相通，控制口接比例继动阀的控制端，且与加压电磁阀和减压电磁阀连接，出气口和控制口内部连通。本发明通过线性的EPB开关能够实现电子驻车的线控制动，在行驶过程中应急制动时，能够随动控制。在电控失效后，EPB模块能够维持当前状态，不会出现系统状态突变的情况。
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公开(公告)号：CN109884917A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910150780.0
申请日：2019-02-28
Applicant: 广东工业大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于商用车ESC测试的硬件在环仿真系统，包括Trucksim软件、Simulink软件、上位机、下位机、ESC控制器、EPM阀、主缸、前后轮缸。本发明的上位机采用Trucksim软件和Simulink软件联合仿真，模型精度高，可操作性强，下位机采用实时采集卡，成本低，实时性强，传输速度快，采用车辆真实组成部件，精确度高，能够最大可能的还原车辆ESC的控制流程，整个仿真试验台系统稳定，实时性强，功耗和成本较低，使用更加简便，可操作性高，更适合于对ESC系统开发初期的验证。
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公开(公告)号：CN117227678A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310590249.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T7/10 , B60T7/08 , B60R16/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明的目的是提供一种冗余的电子驻车开关，该开关包括：EPB模块和EPB开关；EPB开关通过CAN总线和冗余硬线与EPB模块连接。本发明能够在CAN总线失效时控制EPB模块，提高了车辆安全性和用户使用体验。
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公开(公告)号：CN117002191A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310833439.1
申请日：2023-07-07
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明公开了一种胎压监测系统的无线标定方法、装置、存储介质和车辆，可应用于车辆技术领域。本发明通过在胎压监测标定设备分别与若干个胎压监测传感器和胎压监测控制器交互时，向胎压监测传感器发送激活指令，以激活胎压监测传感器，接收胎压监测传感器返回的传感器数据后，将轮胎位置与传感器返回的数据进行匹配，再以预设变化规则向胎压监测控制器发送第一高频信号，以使胎压监测控制器根据第一高频信号学习传感器标识码、胎压监测传感器的状态信息、轮胎状态信息与轮胎位置的匹配关系。本发明通过预设变化规则向胎压监测控制器发送高频信号，从而可以使得目标胎压监测控制器接收到对应高频信号，有效降低发生错标、漏标的概率。
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