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公开(公告)号：CN116647071A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310565883.X
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机及具有其的车辆，电机包括：定子本体，定子本体内周面设置有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组由多个插针式导体连接形成，沿定子本体的径向方向，多个插针式导体在各定子槽内形成多个绕组层。本申请将定子绕组由多个插针式导体连接形成，多个插针式导体在各定子槽内形成多个绕组层，并且，多个绕组层中至少一个的插针式导体包括多股导体单元，其余绕组层中的插针式导体为一股导体单元，这样设置有效地降低了因定子槽漏磁和端部漏磁引起并联支路电势差而形成的环流损耗，使得电机在高速区的工作效率有效提高。
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公开(公告)号：CN115833438A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211676613.8
申请日：2022-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机定子及具有其的电机，电机定子包括：定子铁芯，定子铁芯的周向上均布有多个定子槽；定子绕组，定子绕组具有分设于定子槽内的三相绕组，每相绕组中的支路绕组是由多个绕组线圈串联而成，其中，每个绕组线圈具有两个插针导体和一个连接导体，两个插针导体间隔地设置，插针导体用于插入定子槽内，连接导体由多股相互绝缘的导线绞合而成，连接导体焊接在两个插针导体之间，两个插针导体以及连接导体共同形成一个U型结构。上述结构，能够减小绕组端部尺寸，连接导体具有一定的柔性，增加定子端部绕组的柔性，能够降低电机的整体高度。多股相互绝缘的导线能够削弱集肤效应，降低电机的附加损耗。
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公开(公告)号：CN115498840A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210984096.4
申请日：2022-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种轴向磁通电机直接冷却系统及其定子铁心的制造方法，属于电机领域。解决传统电机无法直接对定子铁心和定子绕组进行冷却且散热不均的问题。一种轴向磁通电机直接冷却系统，包括机壳外圈、电机定子及绕组总成、机壳内圈和定子夹板总成，机壳外圈和机壳内圈之间设置电机定子及绕组总成，每个定子夹板与对应侧的机壳外圈和机壳内圈均相连；电机定子及绕组总成包括定子铁心和定子齿，每个突起上对应设置一个定子齿，每个定子夹板与相应侧的定子铁心端面、定子铁心上的突起、机壳外圈以及机壳内圈围合而成冷却通道，定子铁心的顶部和底部分别设置与冷却通道相连通的冷却液进口和冷却液出口。它主要用于轴向磁通电机的降温。
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公开(公告)号：CN114937538A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210676632.4
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机技术领域，公开了一种抗退磁的磁钢结构及电机，该抗退磁的磁钢结构包括磁钢本体，磁钢本体具有多个晶界渗透区，晶界渗透区渗透有重稀土元素，多个晶界渗透区沿磁钢本体的宽度方向依次设置；磁钢本体为一体成型结构。该抗退磁的磁钢结构采用整体成型方式，无需采用粘接连接方式，可避免因粘接工艺对磁钢磁性能的影响。而且，磁钢本体设置多个渗透有重稀土元素的晶界渗透区，根据电机磁场分布情况，在磁钢本体的不同位置设置重稀土元素渗透量不同的晶界渗透区，保证强退磁区域磁钢矫顽力高，弱退磁区域磁钢矫顽力低，降低重稀土元素用量及电机成本。
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公开(公告)号：CN114844263A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210593590.8
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拼接磁钢结构及永磁同步电机，属于永磁同步电机技术领域。拼接磁钢结构设置在永磁同步电机的转子上，包括：第一磁钢，其为所述永磁同步电机的电磁力矩的输出源；第二磁钢，所述第一磁钢的相对两侧均设置有一个所述第二磁钢，且所述第一磁钢与所述第二磁钢两个中的其中一个上设置有卡槽，另一个上设置有凸块，所述凸块和所述卡槽均沿所述第一磁钢或所述第二磁钢的长度方向延伸，所述凸块能够无间隙地卡接至所述卡槽内。有益效果：能够保证第一磁钢与第二磁钢之间连接处的连接强度，且成本较低以及工序较少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112928836B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110099164.4
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，公开一种插针绕组式定子及电机。其中插针绕组式定子包括：定子铁芯，包括定子槽和定子齿，每个定子槽均包括2m层连接槽，m为大于4或者等于4的正整数；三个插针相绕组，每个插针相绕组均包括至少两个并联的绕组支路，每个绕组支路均包括多个以波绕方式串联并贯穿2m层定子槽的线圈；每个绕组支路均包括一个第一绕组模块、两个第二绕组模块及一个第三绕组模块，第一绕组模块、一个第二绕组模块、第三绕组模块及另一个第二绕组模块依次首尾相连。本发明公开的插针绕组式定子的线圈能够消除相位差，在消除环流现象和不额外消耗能量的前提下还能够增加绕组支路的数量，使得电机的匝数能够根据实际需求进行设计。
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公开(公告)号：CN113858930A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111262884.4
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同轴双电机驱动总成及车辆，属于车辆技术领域。本发明的同轴双电机驱动总成及车辆，同轴双电机驱动总成包括箱体及设于箱体内的双电机逆变器和两个电机驱动结构；电机驱动结构包括驱动电机和减速机构，驱动电机的输出端与减速机构的输入端插接，且驱动电机的输出端与减速机构的输入端的插接处外侧套设有支撑轴承；或电机驱动结构为磁性齿轮。通过将双电机逆变器及两个电机驱动结构集成于一个箱体内，缩小了同轴双电机驱动总成的高度；可采用驱动电机的输出端与减速机构的输入端插接的连接方式，且只需利用一个支撑轴承支撑其二者的插接处，或采用磁性齿轮，缩小同轴双电机驱动总成的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN112953055A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110099192.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种转子结构、电机及车辆。本发明提供的转子结构，包括转子铁芯和磁钢，转子铁芯上设置有用于容置磁钢的磁钢槽，磁钢槽包括用于容置磁钢的容置部以及用于隔磁的隔磁部，容置部的两端均衔接有隔磁部，其中，容置部包括第一限位边和第二限位边，第一限位边包括直线段和衔接于直线段端部并与直线段呈钝角设置的倾角段，直线段与第二限位边平行设置，倾角段在直线段的投影长度与直线段的长度之和、第二限位边的长度以及磁钢的长度相等。所述转子结构通过设置倾角段能够保证在不改变磁钢的布置位置的情况下，提高磁钢的抗退磁能力，保证电机输出功率。
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公开(公告)号：CN111146892B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911358704.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，公开了一种插针绕组式电机定子及电机。插针绕组式电机定子包括：定子铁芯，定子铁芯包括多层定子槽和定子轭部；插针绕组缠绕于定子槽内，插针绕组设有三相，每相插针绕组包括两个并联的绕组单元，且每个绕组单元均以正向和反向波绕方式串联组成，每个绕组单元贯穿多层定子槽。本发明提供的插针绕组式电机定子的插针绕组采用正向和反向的波绕方式，使定子槽内导体电流分布形成一定的相位差，有效抑制电机在高速运行时的集肤效应，同时优化绕组连接布置使绕组内所有线圈的半匝长缩短和汇流排截面积增加，明显降低了绕组交流电阻及损耗，提高了电机的工作效率。采用有相位差的绕组方案比无相位差的交流损耗降低了30W。
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公开(公告)号：CN119341232A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411489919.1
申请日：2024-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种非对称磁极转子及电机，弧形磁障关于N极磁极的几何中心线不对称，弧形永磁体关于N极磁极的几何中心线不对称；非对称磁极转子拓扑的N极和S极关于两磁极的几何中心线不对称；弧形磁障为三层；S极拓扑为非对称，即N极旋转45°得到。转子拓扑的磁极几何中心处设计加强筋；本发明的非对称磁极转子设计能够使磁场发生偏移，在永磁转矩基本不变的情况下，非对称磁极转子拓扑通过磁场偏移效应来增加磁阻转矩，进而增加输出转矩；优化了磁场分布，提高了气隙磁密波形正弦度，使得优化方案相较于原方案不仅峰值转矩有了明显提升，转矩波动以及径向电磁力均有明显降低。
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