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公开(公告)号：CN113675445A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110506155.2
申请日：2021-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/0444 , H01M8/04119
Abstract: 本说明书提供燃料电池系统，即便在蓄电池的剩余电量少的情况下也能够从燃料电池组取出电流。燃料电池系统具备蓄电池，该蓄电池向在燃料电池组的启动中使用的燃料电池辅助器件供给电力。若在燃料电池组的启动时蓄电池的剩余电量超过电量阈值，则燃料电池系统的控制器在燃料电池组内的燃料浓度达到规定的燃料浓度阈值之后开始来自燃料电池组的电流输出。若在提高燃料浓度的期间剩余电量低于电量阈值，则无论燃料电池组内的燃料浓度如何，控制器都开始来自燃料电池组的电流输出。即便在蓄电池的剩余电量低的情况下也能够从燃料电池组取出电流。
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公开(公告)号：CN111146474A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911030308.X
申请日：2019-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/0438 , H01M8/04664
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，提供一种在燃料电池系统中能够准确地进行排气排水阀是否正常地执行动作的判定的技术。燃料电池系统具备燃料电池、制冷剂、气液分离器、排气排水阀以及控制部。控制部具有：排气速度取得部，取得从排气排水阀排出的阳极废气的排气速度A；阈值速度设定部，基于在制冷剂的温度为规定的温度以上的暖机状态下取得的排气速度A1，设定作为阈值速度的排气速度B；以及排气排水阀正常判定部，执行正常开阀判定，在该正常开阀判定中，通过执行在由阈值速度设定部对排气速度B设定之后且环境温度为冰点下的情况下取得的排气速度A2、与所设定的阈值速度的比较，来执行判定排气排水阀是否正常地开阀。
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公开(公告)号：CN110774905A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910624440.7
申请日：2019-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L50/75 , B60L58/40 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法，在低温启动时燃料电池的输出不足时抑制因二次电池的过放电引起的紧急的车辆停止。燃料电池车辆具备：燃料电池；蓄电装置；驱动马达；温度传感器，能测定燃料电池的温度；检测部，检测燃料电池的运转状态；以及控制部。在燃料电池启动时温度传感器所检测出的燃料电池的温度为冰点下、运转状态所表示的燃料电池的输出状态持续预先决定的基准时间以上为预先决定的低输出状态的情况下，控制部将燃料电池车辆的行驶状态设定为第一行驶状态，在该第一行驶状态中，停止燃料电池的发电而仅将蓄电装置作为电源来对驱动马达进行驱动，将驱动马达所输出的马达输出抑制为第一上限输出以下。
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公开(公告)号：CN110600767A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910397569.9
申请日：2019-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04225 , B01J47/00
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，具备：燃料电池，通过层叠多个电池而成；散热器，对通过了燃料电池的冷却液进行冷却；离子交换器，设置于从用于供冷却液在燃料电池与散热器之间循环的循环流路分支出的旁通流路；多通阀，设置于从循环流路分支出旁通流路的分支点；以及泵，使冷却液循环，该燃料电池系统能够通过多通阀来控制流入旁通流路的冷却液的比率。在该燃料电池系统启动时，当停止时间比阈值时间长的情况下，在使冷却液在散热器循环后，使冷却液以80％以上的比率在旁通流路循环，直至冷却液的导电率小于阈值导电率为止。
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公开(公告)号：CN109309237A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810834497.5
申请日：2018-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统。在燃料电池系统中，控制部在实施了使燃料电池的发电停止的停止处理之后，在残存于燃料电池的阳极侧的氢的推定量即残存氢推定量小于阈值的情况下，执行n次(n为1以上的自然数)供给与阈值和残存氢推定量的差量对应的第一供给量的氢的氢供给处理，当在第n次的氢供给处理中取得的阴极电位满足修正条件的情况下，控制部在第n次的氢供给处理的氢的供给前，进行减少残存氢推定量而设为残存氢推定量的修正。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107645005A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710556448.5
申请日：2017-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
Abstract: 本发明提供燃料电池系统，能够使为了修正阀芯的位置而使阀芯的位置移动到阀芯被压靠于阀座的位置的步数成为不会过多或多少的步数。该燃料电池系统具备控制分流阀的阀芯的开度的控制部，所述分流阀的阀芯构成为能够根据步进电动机的步数而在第一位置与第二位置之间移动，在使燃料电池发电时，所述控制部使所述阀芯移动从所述第一位置移动到所述第二位置的第一步数，并且基于第二步数进一步使所述阀芯朝向所述第二位置追加移动，所述第二步数是从开始使所述阀芯从所述第一位置朝向所述第二位置移动起到由所述电压传感器测定到的所述电压超过设定的值为止所花费的步数。
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公开(公告)号：CN102612778B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN200980162517.8
申请日：2009-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04119 , H01M8/04492 , H01M8/04537
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04492 , H01M8/04529 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04641 , H01M8/04828 , H01M8/0485 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 使燃料电池的单电池水分量恢复成良好的状态。在满足了规定的条件时，判别为干燥状态与水分过剩状态的共存状态，在判别为共存状态时，进行水分增加控制而使全部的单电池成为水分过剩状态，然后进行干燥化控制而对全部的单电池进行干燥，使多个单电池恢复成规定的水分量的状态。
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公开(公告)号：CN101682058B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200880017921.1
申请日：2008-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石川智隆
CPC classification number: H01M8/04029 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/662 , B60L2270/44 , H01M8/04037 , H01M8/04358 , H01M8/04723 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7061 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，由温度传感器(32)检测在燃料电池(20)的冷却液循环系统(3)中循环的冷却液的温度，由控制部(80)监视温度传感器(32)的检测温度，在冷却液的温度高于目标温度时，将回转阀(34)切换到散热器侧流路，利用散热器(33)对冷却液进行冷却，在冷却液的温度低于目标温度时，将回转阀(34)切换到旁通侧流路，通过FC发电使冷却液的温度上升，进行控制以使温度传感器(32)的检测温度达到目标温度的过程中，在低温环境下，使目标温度比通常时高，并且利用加热单元(130)对冷却液进行加热。通过该处理，即使在低温环境下，也可以防止燃料电池的内部温度过度降低。
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公开(公告)号：CN102612778A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200980162517.8
申请日：2009-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04492 , H01M8/04529 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04641 , H01M8/04828 , H01M8/0485 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 使燃料电池的单电池水分量恢复成良好的状态。在满足了规定的条件时，判别为干燥状态与水分过剩状态的共存状态，在判别为共存状态时，进行水分增加控制而使全部的单电池成为水分过剩状态，然后进行干燥化控制而对全部的单电池进行干燥，使多个单电池恢复成规定的水分量的状态。
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公开(公告)号：CN102460800A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200980159923.9
申请日：2009-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/0488
Abstract: 一种燃料电池系统，使向燃料电池供给的氧化气体的供给量减少而进行预热运转，所述燃料电池系统具备：燃料电池；及控制部，调整向所述燃料电池供给的氧化气体及燃料气体的供给量，并控制所述燃料电池的发电状态，所述控制部在减少向所述燃料电池供给的氧化气体的供给量而进行预热运转期间，对所述燃料电池进行短时间的电压变动，取得表示所述燃料电池的输出电压与输出电流之间的关系的电流/电压特性(步骤S02)，并且，基于所取得的电流/电压特性算出所述燃料电池的有效催化剂面积(步骤S02)，基于所算出的有效催化剂面积判定所述燃料电池的预热运转可否结束(步骤S03)。
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