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公开(公告)号：CN115441094A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211388512.0
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法，属于新能源汽车技术领域，包括多个结构相同且多个流道相连通的液冷板组件，所述液冷板组件包括基板，所述基板两侧对称布置有结构相同且相互连通的流道筋结构，所述流道筋结构和基板的内部中预填充有冷却液。本发明公开了一种液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法，通过在基板两侧分别布置前部流量均匀分布结构、尾部流量均匀分布结构、端部流道聚合结构、尾部流道聚合结构和平行分流结构，使液冷板散热性能优异，在均温性表现出优越的性能，可以对电池热失控起到保护作用，降低电芯的热蔓延速度；并且可以对电芯起到保温作用，延缓温度剧烈变化。
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公开(公告)号：CN115425324A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211124739.4
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种喷溅浸没电池热管理系统以及控制方法，包括：箱体，箱体具有用于安装电池模组的容纳腔；进水系统，进水系统包括进水端和喷射端，进水端包括进水管，进水管与喷射端连通设置，喷射端设置于容纳腔内，且进水管从容纳腔内延伸至箱体外设置，喷射端设置有多个喷射部，多个喷射部中有的沿容纳腔底部的宽度和长度方向布置，有的喷射部沿容纳腔的侧壁的高度方向布置。本申请设置了箱体容纳电池模组，并将进水系统连通箱体，这样使得电池模组浸泡在由进水系统流入箱体内的冷却液内，有效提高了电池热管理系统的效率。
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公开(公告)号：CN115402084A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211126098.6
申请日：2022-09-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及一种轮毂动力电池总成及电动车辆，轮毂动力电池总成由轮胎、电芯、电池液冷板、轮辋、电池下箱体和轮毂构成；轮胎安装于轮辋外侧；电芯布置在轮辋之中；电芯与轮毂连接布置；电芯结构为扇形结构，其在轮辋内圆弧形远离中心，尖角端在中心聚集方式布置；电池液冷板包括由中心向圆周扩散的多片翅片；所述各翅片内部设置冷却液，可以对电芯进行热管理作用；电池液冷板与电芯相互连接固定；电池液冷板的翅片数量与电芯数量一致。本发明轮毂动力电池总成动力电池与车轮的高度集成；电池液冷板可以对电芯进行包括但不限于加热、冷却、保温、安全等多种热管理作用；电池液冷板除热管理作用之外还可以固定电芯，实现结构与热管理功能集成。
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公开(公告)号：CN115395125A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211129014.4
申请日：2022-09-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/61 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/289 , H01M10/48 , B60L58/24 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明提供了一种电池热管理系统的控制方法、电池热管理系统、电动车辆，电池热管理系统的控制方法包括：采集电池模组的温度；判断温度是否满足预设条件；如果是，基于温度，调用对应的电池热管理工作模式，电池热管理工作模式至少包括：冷却模式、加热模式、保温模式、安全模式、均衡模式，其中，安全模式用于控制冷却液循环预设时间，直至电池热失效截止；均衡模式用于控制冷却液至少循环第一预设时间；冷却模式用于加入低温的冷却液对电池冷却至少第二预设时间；加热模式用于加入温度较高的冷却液对电池加热至少第三预设时间；保温模式用于控制冷却液至少循环第四预设时间。本发明解决了现有电池电芯之间和电芯内部的温度一致性差的问题。
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公开(公告)号：CN115339307A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211131331.X
申请日：2022-09-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/02 , B60L50/60 , B60K17/356 , H02J50/10
Abstract: 本发明提供了一种磁悬浮电动车辆，包括：车身；动力电池，动力电池设置于车身的底部；前驱系统，前驱系统包括前驱电机和前轮；后驱系统，后驱系统包括后驱电机和后轮；能量转换模块，能量转换模块与车身连接，能量转换模块与动力电池电性连接，能量转换模块用于产生感应磁场，感应磁场与前驱电机和后驱电机中的线圈配合以产生感应电流，感应电流用于对前驱电机和后驱电机供电，以使前驱电机驱动前轮转动、后驱电机驱动后轮转动。应用本发明的技术方案，通过动力电池和能量转换模块对前驱电机和后驱电机供电，以使得前轮和后轮转动，取消了现有技术中的悬架系统，避免了机械传动结构带来的可靠性问题，使得传动系统的传动效率更高。
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公开(公告)号：CN115241575A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211162097.7
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供了一种电芯总成及具有其的车辆，其中，电芯总成包括：换热部与电芯，换热部具有换热通道和安装通道，安装通道为多个，换热通道与各安装通道相邻地设置，换热通道内用于供冷却液通过。电芯为多个，多个电芯与多个安装通道一一对应地设置，安装通道内的冷却液用于与电芯进行热交换。本申请可提高电池热管理系统管理效率，并且使得电池模组温度保持一致性。
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公开(公告)号：CN115207520A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211134009.2
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , B60L58/26
Abstract: 本公开实施例提供一种电池热管理装置、方法、电池总成及电动车辆，该电池热管理装置包括：电池液冷板，所述电池液冷板上设有进液口和出液口，所述电池液冷板内设有连通所述进液口和出液口的冷却液流道，所述电池液冷板上设有电池模组；熄火机构，安装于所述电池液冷板上，所述熄火机构包括喷射部件，所述喷射部件与所述冷却液流道连通，用于在所述电池模组的温度异常时，将所述电池液冷板内的冷却液喷射至所述电池模组，对所述电池模组进行冷却。本公开能够利用冷却液流道内的冷却液对电池模组进行自动喷射冷却，避免电池模组的温度失控，保证电池模组的正常、可靠工作，提高电池热管理性能，同时提升电池总成的能量效率。
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公开(公告)号：CN115122896A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210643300.6
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种与车身地板高度集成的动力电池总成，属于汽车技术领域，包括车身结构、电池模组、车辆前部悬架、车辆后部悬架及地板盖板，所述车身结构底部设置的车身地板与地板盖板之间固定连接，形成密闭空腔，所述密闭空腔用于固定电池模组；所述车辆前部悬架固定在车身结构的底部，位于电池模组的前侧；所述车辆后部悬架固定在车身结构的底部，位于电池模组的后侧。车身结构上的车身地板的空缺结构与下箱体地板形成容纳电池模组的结构，车身取消前地板、中地板、后地板，实现车身与电池下箱体的高度集成、高度密封，提升整车的空间利用率；提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
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公开(公告)号：CN115122894A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210643222.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开了一种与滑板底盘倒置集成的动力电池总成、电动车辆及设计方法，属于汽车技术领域，包括独立悬架集成结构、电池模组、车架下箱体及电池地板，所述车架下箱体固定在独立悬架集成结构之上，所述车架下箱体的下箱体本体呈向下开口，所述电池模组倒置在车架下箱体内部，电池地板固定在下箱体本体的开口处。本发明的下箱体本体结构的底部开口，且与电池底板连接装配。电池模组通过本体结构的开口结构装进下箱体结构内部，可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
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公开(公告)号：CN115101874A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210571275.5
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , B60K1/04 , B60L50/60
Abstract: 本发明公开了一种与滑板底盘集成的动力电池总成、电动车辆及设计方法，属于汽车技术领域，包括：悬架集成结构，用于固定车架下箱体；电池模组，固定在车架下箱体内部；车架下箱体，固定在悬架集成结构上；电池上箱体，固定在电池模组上。本发明的一种与滑板底盘集成的动力电池总成、电动车辆及设计方法，可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。该动力电池总成可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
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