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公开(公告)号：CN111507642A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010348334.3
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于航迹运行的经济性评估方法及装置，探索基于航迹运行技术在经济性层面带来的优势，该方法包括：获取航空器的运行数据；基于运行数据得到航空器运行的效率指标；基于运行数据得到航空器运行的能力指标；基于运行数据得到航空器运行的成本指标；基于效率指标、能力指标和成本指标构建评价模型；基于评价模型评估基于航迹运行的航空器的经济性。该装置包括：数据获取单元，其用于获取航空器的运行数据；数据处理模块，其用于基于运行数据得到航空器运行的效率指标、能力指标及成本指标，并基于效率指标、能力指标和成本指标构建评价模型；评价单元，其用于基于评价模型评估基于航迹运行的航空器的经济性。
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公开(公告)号：CN110595754A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910931333.9
申请日：2019-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种作动缸底座和力学试验测试系统，该作动缸底座，包括相互连接的多个支撑部，在至少一个所述支撑部上设置有至少一个地坪轨道连接部；在至少一个所述支撑部上设置一种所述作动缸连接部。在一个作动缸底座同时设置多种作动缸连接部，用以装配不同规格和型号的作动缸，适应性和互换性较强。
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公开(公告)号：CN109849351A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811445382.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机机体制造技术领域，提供了一种基于共胶接工艺的复合材料机翼壁板与金属翼肋密封的方法，用玻璃纤维对机翼壁板长桁缘条与金属翼肋所形成的间隙进行填充，玻璃纤维形成密封挡块；长桁缘条、密封挡块同时与蒙皮进行共胶连接，密封挡块与长桁缘条之间的树脂固化前升温后自然流动填充，固化后无间隙；长桁、密封挡块与蒙皮形成一体结构；密封挡块与金属翼肋配合面涂胶密封。本发明与现有技术相比，不需为挡块单独制作具有蒙皮理论内形面特征的随形模具，只保留维修挡胶模具，不需单独进热压罐固化，降低成本；不需在挡块四周均涂抹密封胶，只需在挡块与翼肋配合面处涂胶，减少装配工序，提高密封效果，方法简单实用，具有广阔应用前景。
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公开(公告)号：CN109649675A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811458327.8
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种机翼下壁板对接区的密封优化方法。根据设计要求给定琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1，求出可设置的琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1min,根据得到的可设置的琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1min与给定琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1进行比较，判断满足XD≤P1≤YD，如果P1min大于YD，则进行步骤2；步骤2：对位于琴键槽的垂直上端的两排紧固件的间距P2进行调整，实现对机翼下壁板对接区的密封优化。由于采用上述技术方案，该方法通过缩小紧固件间距的方式，改善下壁板对接区的密封性能，结构方案改动小，改善效果明显；二是在满足密封要求的前提，本提案可以适当增大琴键槽的宽度，提升装配效率。
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公开(公告)号：CN107745798A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201710995172.0
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于航空技术领域，具体涉及一种飞机剪口中央翼展向梁及翼根区连接结构。剪口中央翼展向梁，包括第一侧、第二侧、第三侧及第四侧，其中第一侧和第三侧平行，第二侧分别于第一侧和第三侧垂直其特征在于，第二侧的长度小于第一侧和第三侧间的垂直距离，第二侧与第一侧和第三侧连接区均为剪口；剪口包括直线和弧线。通过中央翼展向梁剪口设计使得翼根区中央翼展向梁不于翼根处上下缘条直接接触，将展向梁与上下缘条进行分割，从而使结构由原来的弯剪耦合传载，简化为纯剪传载，避免了上下缘条处的应力集中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107416183A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710640976.9
申请日：2017-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
CPC classification number: B64C3/182
Abstract: 本发明公开了一种飞机机翼的翼梁连接结构,属于飞机结构设计领域，包括中央翼翼梁(1)，外翼翼梁(2)以及连接组件(3)；复合材料制成的中央翼翼梁(1)通过钛合金或铝合金制成的连接组件(3)与复合材料制成的外翼翼梁(2)连接；在连接组件(3)为铝合金时，连接组件(3)与复合材料制成的中央翼翼梁(1)、外翼翼梁(2)的接触面之间设有至少一层绝缘层。在铝合金材料结构与复合材料结构连接存在电位差时，通过在铝合金材料结构和复合材料结构的接触面之间设置绝缘层，解决了铝合金材料和复合材料连接时异电位腐蚀的问题，防止复合材料翼梁根部分层，延长了机翼的使用寿命，具有重量轻，制造装配成本低，且连接结构更稳定等优点。
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公开(公告)号：CN106218861A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610805093.4
申请日：2016-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航空结构相关技术领域，具体公开了一种飞机机翼，包括左机翼、右机翼和对接组件，所述左机翼的左机翼翼盒包括左机翼单曲面部和与其一体成型的左机翼双曲面部，所述右机翼翼盒包括右机翼单曲面部和与其一体成型的右机翼双曲面部，所述左机翼单曲面部与右机翼单曲面部分别从机身的两侧伸入机身中部并通过对接组件连接。本发明将原有的左机翼和右机翼分别与中央翼对接的结构，优化为左机翼和右机翼直接对接的结构，将对接方式由原有的单曲面与双曲面的对接，优化为单曲面与单曲面对接，且将原有的两处对接优化为一处对接；从而大大降低了机翼的连接装配难度，简化了翼根的设计，优化了油路密封设计，减少了机翼零组件数量。
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公开(公告)号：CN216003092U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202121914607.2
申请日：2021-08-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种热塑性复合材料机翼油箱盒段及机翼，涉及飞机油箱盒段设计技术领域，包括：壁板单元，所述壁板单元之间相对设置，包括蒙皮和长桁，所述长桁设在所述蒙皮内侧；所述壁板单元外侧还设有铜网；梁单元，所述梁单元设置在所述壁板单元之间，包括梁缘条和梁腹板，所述梁缘条分别垂直设置在所述梁腹板的上下两端；肋单元，包括肋腹板和肋缘条，所述肋腹板沿所述长桁和所述梁腹板的内侧轮廓设置；所述肋缘条垂直设置在所述肋腹板边缘处。本实用新型结构简单，不使用紧固件对零件进行连接，不用钻孔，提高装配效率，减少零件缺陷风险；不使用加强铜网，减轻结构重量，同时满足闪电防护要求。
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公开(公告)号：CN206703549U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720469740.9
申请日：2017-04-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于工艺制造领域,尤其涉及一种成型复合材料T形长桁加筋壁板的模具，该模具包括刚性模块和设置在所述刚性模块端部的柔性模块，刚性模块和柔性模块的端部均设为楔形，且刚性模块和柔性模块通过预埋磁铁进行定位及固定。由于采用上述技术方案，本实用新型的刚性模块结合基座能用于热隔膜预成型；采用预埋磁铁易于柔性模块与刚性模块定位及固定；刚性模块全为敞开式结构，易于脱模，且该方案可促进外加压力通过柔性模块分别沿凸缘及腹板有效传递到长桁拐角区及三角区，确保该区域纤维铺层成型压力满足固化要求，促进纤维密实，有效避免拐角区及三角区由于压力传递不到位导致的孔隙等缺陷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210479008U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201920085834.5
申请日：2019-01-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种腹板、飞机机翼和飞机，其中，该腹板设置在中央翼和外翼对接的分离面处，包括：腹板本体(1)；所述腹板本体(1)的边缘处设置有凸起(2)；所述凸起(2)为沿所述腹板本体(1)长度方向延伸的长条状结构，或者所述凸起(2)的数量为两个，分别分布在所述腹板本体(1)沿长度方向的两端。从而实现机械密封与间隙密封组合应用的双重密封，从而有效提升该区域的密封性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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