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公开(公告)号：CN109263860B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201811376604.0
申请日：2018-11-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明公开了一种机翼翼梁及机翼，属于飞机机体设计及制造领域技术领域。所述机翼翼梁，包括腹板以及分别设于腹板长度两端的第一缘条和第二缘条，第一缘条和第二缘条沿腹板长度方向的位置可调。所述机翼包括机翼翼梁、第一壁板和第二壁板，第一壁板设于第一缘条未设置腹板的一端，第二壁板设于第二缘条未设置腹板的一端。通过调节第一缘条和第二缘条在腹板上的连接位置，可改变第一缘条远离腹板的一端到第二缘条远离腹板的一端的距离精度，从而保证第一壁板与第二壁板的相对位置精度，避免了在第一缘条和第二缘条上加工牺牲层，减少结构重量及机加工量，降低生产成本、提高生产效率。
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公开(公告)号：CN105173056A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510493492.7
申请日：2015-08-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: Y02T50/43
Abstract: 本发明公开了一种机翼油箱口盖及其成型工艺，涉及运输技术领域。本发明的一种机翼油箱口盖，包括口盖本体，所述口盖本体与夹持压环夹持蒙皮，所述口盖本体包括防护层和防护层内部的增强层，所述防护层用于防闪电、防火，所述增强层由聚乙烯纤维制成，用于起到抵抗外部物体冲击的作用；本发明的机翼油箱口盖的成型工艺，通过准备相应的材料，然后通过树脂传递模塑成型工艺进行成型。本发明提出的一种机翼油箱口盖及其成型工艺，该口盖能够克服以往机翼油箱口盖结构复杂，抗冲击性能差、受环境因素影响大，以及生产效率低、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN109484672B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201811458948.6
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 效果。本发明属于飞机强度试验领域，具体涉及一种上墙端与壁板连接整体角盒组件；所述连接整体角盒组件包括：一用于固定复合材料试验件的外部角盒；若干用于配合所述外部角盒固定所述复合材料试验件的内部独立小角盒；所述外部角盒设置在所述复合材料试验件壁板的外侧；若干所述内部独立小角盒对称设置在所述复合材料试验件壁板的内侧；所述外部角盒与若干所述内部独立小角盒对称设置。所述连接整体角盒组件根据复合材料与金属材料的性能差异改进上墙端与壁板连接角盒的结构细节，改善了金属角盒与复材壁板之间的传力效果，消除潜在的对试验(56)对比文件张国凡;孙侠生;吴存利;孙中雷;林国伟.复合材料整体化多墙盒段渐进式失效分析和试验验证.复合材料学报.2016,第33卷(第10期),第2344-2352页.
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公开(公告)号：CN109849351A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811445382.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机机体制造技术领域，提供了一种基于共胶接工艺的复合材料机翼壁板与金属翼肋密封的方法，用玻璃纤维对机翼壁板长桁缘条与金属翼肋所形成的间隙进行填充，玻璃纤维形成密封挡块；长桁缘条、密封挡块同时与蒙皮进行共胶连接，密封挡块与长桁缘条之间的树脂固化前升温后自然流动填充，固化后无间隙；长桁、密封挡块与蒙皮形成一体结构；密封挡块与金属翼肋配合面涂胶密封。本发明与现有技术相比，不需为挡块单独制作具有蒙皮理论内形面特征的随形模具，只保留维修挡胶模具，不需单独进热压罐固化，降低成本；不需在挡块四周均涂抹密封胶，只需在挡块与翼肋配合面处涂胶，减少装配工序，提高密封效果，方法简单实用，具有广阔应用前景。
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公开(公告)号：CN113602474B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202110938324.X
申请日：2021-08-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种热塑性复合材料机翼油箱盒段及其制造方法，涉及飞机油箱盒段设计技术领域，包括：壁板单元，所述壁板单元之间相对设置；梁单元，所述梁单元设置在所述壁板单元之间，用于支撑所述壁板单元；肋单元，所述肋单元沿所述壁板单元和所述梁单元内侧轮廓设置，用于加固所述壁板单元和所述梁单元；其中，所述壁板单元、所述梁单元和所述肋单元均采用热塑性复合材料。本发明采用热塑性焊接工艺进行连接，不使用紧固件对零件进行连接，不用钻孔，提高装配效率，减少零件缺陷风险；不使用衬套螺栓，降低制造成本，同时满足闪电防护要求；不使用加强铜网，减轻结构重量，同时满足闪电防护要求；不使用密封胶，满足密封要求，减少装配工序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110525631B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910779810.4
申请日：2019-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明涉及一种典型复合材料壁板与金属密封翼肋连接时的预设间隙的密封结构，所述可预设间隙的密封结构包括：固定结构和辅助结构；其中，所述固定结构，用于对待定位零件进行压紧并限位的，并实现在待定位零件的表面制终孔；所述辅助结构，用于辅助所述固定结构对待定位零件进行辅助限位；所述固定结构和辅助结构相互配合的端面侧壁上设有用于预设间隙的调整凸起。由于采用上述技术方案，本发明通过在密封结构的工作面根据需求预设厚度的调整凸起，可以保证钻孔和装配的精度；通过调整凸起可以控制密封角片和长桁腹板之间的间隙；密封角片采用玻璃纤维材料比铝合金材料结构要轻，符合复材长桁和金属翼肋之间的闪电防护设计要求。
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公开(公告)号：CN105043901A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510501684.8
申请日：2015-08-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明属于机械连接结构力学性能测试领域，提供了一种机械连接结构剪切性能测试装置及其测试方法。本发明可解决了两个技术问题：实现对机械连接结构的拉伸(压缩)/剪切复合加载(可调节加载比例)，并保证加载的对称性和稳定性。本发明具体包括2个试验机加载接头(1)、2个长横梁(2)、2个短横梁(4)、2个滑轨(5)、2个试验件连接接头(6)；2个长横梁(2)和2根短横梁(4)以能够转动的方式连接为平行四边形结构，在所述的平行四边形结构的中心对称的两个转动连接点上分别连接所述的加载接头(1)；在所述的2个长横梁(2)上分别固定有滑轨(5)，每个试验件连接接头(6)对应一个滑轨(5)，并与滑轨(5)滑动配合连接。
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公开(公告)号：CN113602474A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110938324.X
申请日：2021-08-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种热塑性复合材料机翼油箱盒段及其制造方法，涉及飞机油箱盒段设计技术领域，包括：壁板单元，所述壁板单元之间相对设置；梁单元，所述梁单元设置在所述壁板单元之间，用于支撑所述壁板单元；肋单元，所述肋单元沿所述壁板单元和所述梁单元内侧轮廓设置，用于加固所述壁板单元和所述梁单元；其中，所述壁板单元、所述梁单元和所述肋单元均采用热塑性复合材料。本发明采用热塑性焊接工艺进行连接，不使用紧固件对零件进行连接，不用钻孔，提高装配效率，减少零件缺陷风险；不使用衬套螺栓，降低制造成本，同时满足闪电防护要求；不使用加强铜网，减轻结构重量，同时满足闪电防护要求；不使用密封胶，满足密封要求，减少装配工序。
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公开(公告)号：CN110525631A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910779810.4
申请日：2019-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明涉及一种典型复合材料壁板与金属密封翼肋连接时的预设间隙的密封结构，所述可预设间隙的密封结构包括：固定结构和辅助结构；其中，所述固定结构，用于对待定位零件进行压紧并限位的，并实现在待定位零件的表面制终孔；所述辅助结构，用于辅助所述固定结构对待定位零件进行辅助限位；所述固定结构和辅助结构相互配合的端面侧壁上设有用于预设间隙的调整凸起。由于采用上述技术方案，本发明通过在密封结构的工作面根据需求预设厚度的调整凸起，可以保证钻孔和装配的精度；通过调整凸起可以控制密封角片和长桁腹板之间的间隙；密封角片采用玻璃纤维材料比铝合金材料结构要轻，符合复材长桁和金属翼肋之间的闪电防护设计要求。
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公开(公告)号：CN110501467A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910887727.9
申请日：2019-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种机翼盒段试验件的连接结构，其属于飞机机体试验设计领域，包括对接角片和对接带板，对接角片设置于本体壁板与假件壁板的连接处，所述对接角片呈L型，两个所述对接角片于两侧夹紧所述本体壁板与所述假件壁板；对接带板设置于所述本体壁板远离所述对接角片的一侧，所述对接带板与所述本体壁板和所述假件壁板均抵接。两个对接角片是分开的，无需插接对位，对轴线度要求降低，简化了装配定位，提高了装配效率；对接角片呈L型，两个相邻对接角片与其所夹紧的本体壁板和假件壁板构成双剪结构，保证对接结构的强度和稳定性，使得受力均匀。对接带板与本体壁板和假件壁板均抵接，增大接触面积，使得本体壁板和假件壁板连接更稳定。
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