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公开(公告)号：CN110067831A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910261270.0
申请日：2019-04-02
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F16F15/30 , F16F15/173
Abstract: 本发明提供了一种减震组合飞轮，包括飞轮主体、飞轮惯量环和起动齿圈，所述飞轮主体的外侧周向设有若干安装槽，飞轮惯量环设置在安装槽内，安装槽内填满硅油，所述飞轮惯量环采用钨铁材质；所述飞轮主体的侧面外端安装所述起动齿圈。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明安装钨铁材料的飞轮惯量环，且放置在硅油内，具备一定的减震能力，可以降低曲轴的扭转振动和缓解发动机输出对变速箱的冲击。
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公开(公告)号：CN109591991A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811519577.8
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机适配舷外机动力舱的中间板，通过在机体和油底壳(包括螺旋桨下装)之间增加一个可以满足两者间油、气、水连接的集成部件(中间板)，在舷外机选型时根据动力舱的不同进行机体和油底壳的选配，只需重新设计中间板油路、气路和水路，就可保证发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN108798814A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810609569.6
申请日：2018-06-13
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种发动机用轻质钛合金复合材料凸轮轴，由钛合金空心轴、凸轮、止推花键轴三部分组成，凸轮轴作为发动机5C件之一，是气门机构运动规律的驱动零件，凸轮轴通过钛合金空心轴、凸轮、止推花键轴三个零件过盈联结，其中钛合金空心轴的密度为4.5×103kg/m3，是钢质材料的57％，且强度相当；凸轮采用合金钢，凸轮表面采用渗碳淬火处理，硬度HRC56～60；止推花键轴采用45号结构钢材料，调质处理，表面硬度HRC33～38。本发明的凸轮轴实现了重量轻，并具有良好的强度、耐磨性能，可以满足高功率密度发动机高转速、高负荷、轻量化设计要求。
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公开(公告)号：CN106555634B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201611008287.8
申请日：2016-11-16
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明提供了一种活塞式发动机防翻转干式油底壳，包括干式油底壳、消沫板、挡油板、吸油管和重力阀，所述挡油板设置在干式油底壳的内腔上部，所述挡油板的中部设有向下凸起的出油口，所述出油口处设置所述消沫板，所述吸油管的上端穿过消沫板中部的通孔，吸油管的下端与重力阀连通。本发明在干式油底壳的油池内设挡油板,在发动机发生翻转的时候挡油板使油底壳能存有一定量的机油,将传统的吸油盘设计成为带有重力阀芯的单侧吸油阀体,该重力阀芯会根据发动机的是水平还是翻转自动调节阀体开口位置,实现时时能吸到机油的效果。
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公开(公告)号：CN106545383A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611123820.5
申请日：2016-12-08
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/04 , F01M2013/0433
Abstract: 本发明提供了一种曲轴箱通风孔油气分离装置，包括曲轴箱本体和若干油气分离板，所述曲轴箱本体内部设有若干曲轴箱通风孔，每个所述曲轴箱通风孔的内壁上安装若干所述油气分离板，所述油气分离板为涡型结构，每个所述油气分离板安装的角度依次旋转。本发明所述的曲轴箱通风孔油气分离装置，在曲轴箱通风孔内壁上安装油气分离板，不增加外置的油气分离部件，减轻了发动机呼吸器的压力，结构简单，使油气分离效率更高、更彻底；分离后的可燃气体沿曲轴箱通风孔的出气口进入到发动机进气系统，进行二次燃烧，达到省油的效果，节约了经济成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106401778A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610821411.6
申请日：2016-09-13
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: F02F1/004 , F02F1/14 , F02F2200/06
Abstract: 本发明提供了一种柴油机用气缸套结构及其制作方法，包括由内向外依次设置的内缸套、过渡层和外缸套，所述内缸套外表面涂镀过渡层，采用铸造工艺将所述内缸套、所述过渡层和所述外缸套融合为一体后，进行热处理；对所述内缸套的内表面采用电镀工艺设置镀铬层。本发明所述的柴油机用气缸套结构，内缸套、过渡层和外缸套采用多种材质融合为一体，既保证缸套内层与活塞环的匹配，又降低了气缸套的重量，为整机的减重做出贡献，设置的用于引导水流和加强散热的导流板，提高了装配的可靠性和热传导性，增强了气缸套的刚度。
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公开(公告)号：CN106194323A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610820738.1
申请日：2016-09-13
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M2011/0083 , F01M2011/0087
Abstract: 本发明提供了一种水平对置活塞发动机防翻转干式油底壳，包括对置设置的上油底壳和下油底壳，所述上油底壳和下油底壳的抽油部位分别设有重力单向阀一和重力单向阀二。本发明在发动机在正常或者翻转时都可以通过密封球的上下开关实现自主选择通路,实现时时都有机油被抽走,满足不同姿态的润滑要求。
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公开(公告)号：CN106121769A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610502339.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: F01M11/00 , F01M11/02 , F02M37/0017 , F02M37/0052
Abstract: 本发明提供了一种泄压阀在直线管路上的安装结构，包括管路基体和泄压阀，所述管路基体的两端分别为设有进油孔的进油管路和设有出油孔的出油管路，进油管路和出油管路之间设置与轴心倾斜的泄压阀安装管路，所述泄压阀安装管路与进油管路连通，将进油管路和出油管路分隔；所述泄压阀安装管路内安装泄压阀，所述泄压阀安装管路的垂直方向上设置有与泄压阀的泄压孔连通的贯穿孔，所述泄压孔通过贯穿孔的内孔端连通出油孔。相对于现有技术，本发明具有以下优势：提供一种构建交叉安装空间的结构，可将泄压阀安装于直线管路中间，使泄压阀的布置更灵活。
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公开(公告)号：CN106089349A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610628069.8
申请日：2016-07-29
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: F01L3/02 , F01L3/04 , F01L2101/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机用轻质钛合金材料气门，包括头部，所述头部和杆部固定连接，所述头部的边缘处设置头部锥面，所述杆部的顶端设置杆部端面，所述头部和所述杆部的基体材料为钛合金，所述头部锥面和所述杆部端面均硬化处理。本发明所述的发动机用轻质钛合金材料气门，采用轻质高强度钛合金材料Ti6Al4V，有效降低了气门重量30％，气门杆部端面、头部锥面采用激光熔覆/堆焊耐磨合金，提高了耐磨性能，保证了气门高速运动的可靠性，同时为实现高功率密度发动机的轻量化设计提供了重要支撑，杆部表面制备类金刚石DLC薄膜，具有高的承载和耐摩减磨损性能。
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公开(公告)号：CN104819069A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510142214.7
申请日：2015-03-27
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供一种发动机排气密封结构，包括在高温排气口两侧发动机机体和气缸套之间均设有多道O型橡胶密封圈，所述发动机机体和气缸套之间高温排气口外侧位置设有冷却水道，所述发动机机体上高温排气口外侧位置也设有冷却水道。本发明具有的优点和积极效果是：通过在径向的О型橡胶密封圈外侧及高温排气口外侧均布置冷却水道进行强制冷却，保证了О型橡胶密封圈的工作环境始终处于安全工作温度之内；并合理设计气缸套与高温排气口处的配合间隙及临近一道О型橡密封胶圈与高温排气口的距离；气缸套与高温排气口之间的间隙消除，使高温燃气顺利通过高温排气口而不烧蚀橡胶密封圈。
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