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公开(公告)号：CN211178939U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922073037.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及热疲劳试验技术领域，尤其涉及一种发动机活塞热疲劳试验装置。本实用新型所设计的发动机活塞热疲劳试验装置，包括发动机活塞、试验台、冷却系统和加热系统，发动机活塞包括燃烧室喉口、活塞气门坑和活塞燃烧室，加热系统为火焰加热系统，火焰加热系统包括液化气灶和覆盖在液化气灶燃烧口上的火盖，火盖呈圆盘形状，火盖上与燃烧室喉口对应的圆周上均匀布置有第一燃烧孔；火盖上与活塞气门坑底部对应的圆周上开有第二燃烧孔；火盖上与活塞气门坑顶部对应的圆周上开有第三燃烧孔；火盖上与活塞燃烧室底部的圆周上均匀开有第四燃烧孔。本实用新型的发动机活塞热疲劳试验装置通过设计火盖上燃烧孔的大小数量和疏密，能够准确地模拟活塞的温度场。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210234584U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920693472.8
申请日：2019-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轻便型中置拖钩总成，包括前拖钩安装座、牵引销和开口销，所述前拖钩安装座安装在车架前横梁的中部，所述前拖钩安装座的内周面与车架前横梁的外周面相接触并焊接为一体，所述前拖钩安装座具有围绕车架前横梁外周的非封闭式环箍，所述非封闭式环箍两端头部对应设有供牵引销穿过的销孔，穿过该销孔的牵引销通过开口销固定。所设计的轻便型中置拖钩总成结构强度高，使用寿命长，前拖钩受力均匀，可有效降低拉断的风险，从而提高可靠性能。牵引销、环箍突触部和车架前横梁之间构成空腔，方便大直径拖绳或挂钩穿入。可适用规格Φ27mm以下的牵引绳，牵引绳空间大，且自重小，制造成本低安装方便。
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公开(公告)号：CN205220801U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521107389.6
申请日：2015-12-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 一种牵引车车架组合式尾横梁，包括本体、上连接板和下连接板；本体为U型结构，本体的上翼为斜平板，上翼的两侧边沿处各自固定着一个上连接板，本体的下翼为水平板，下翼的两侧边沿处各自固定着一个下连接板；上连接板为异形折板，由倾斜导轨面板、过渡平面板以及腹连接板组成，倾斜导轨面板贴合在本体上翼的上平面上，过渡平面板与纵梁的上翼相对应，腹板与纵梁的腹板相对应；下连接板为直角折板，一折板贴合在本体下翼的下平面上，另一折板与车架纵梁的腹板相对应。本实用新型结构简单合理，可有效简化制造工艺、减少原材料损的耗少、降低制造成本；同时，还具有材料回弹小、产品合格率高以及安装后倾斜轨道的连续性较好的优点。
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公开(公告)号：CN204037311U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420338928.6
申请日：2014-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种整体式U型发动机悬置横梁，包括横梁、左横梁固定部和右横梁固定部，所述横梁的一端通过左横梁固定部与左纵梁固定连接，所述横梁的另一端通过右横梁固定部与右纵梁固定连接，所述横梁的中部通过软垫总成与发动机的底部固定连接；所述横梁与左横梁固定部、右横梁固定部为一体结构，横梁的截面为U型结构，所述横梁包括其底部设置的下悬置安装板，所述下悬置安装板与软垫总成的底部相连接；所述下悬置安装板与左连接横板、右连接横板平行设置，下悬置安装板的顶面到左连接横板底面的纵向距离h为350毫米–400毫米。本设计不仅结构简单、安装方便，而且能够有效控制车架外宽、防止车架变形。
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公开(公告)号：CN207636246U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721615757.7
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 一种模拟汽车电气系统淋雨的电控淋水试验装置，包括水箱（1）、电源开关、水位显示装置（4）、水轨（6），水箱（1）中设置有液位计（2），水轨（6）安装在汽车车厢内，水轨（6）包括有多路分水管到汽车电气系统的各处线束接插件位置，水轨（6）的多路分水管终端分别安装有喷嘴（9），喷嘴（9）前端安装有定量控制阀门（8），水轨（6）通过水管（5）与水箱（1）相连通，水管（5）上设置有直流电动水泵（3），水管（5）底部位于水箱（1）出水口处，且水箱（1）出水口处安装有过滤器（11），液位计（2）与水位显示装置（4）相连接，直流电动水泵（3）与电源开关相连接。能够实现对商用车电气系统整车动态淋雨考核。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204472934U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520097131.6
申请日：2015-02-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 一种牵引车鞍座连接板，包括垂直固定在一起的侧平面安装板和平面安装板，所述的侧平面安装板和平面安装板上均设有螺栓安装孔；所述侧平面安装板固定于平面安装板的中部，形成T字型结构，所述侧平面安装板的两侧面与平面安装板的板面形成两直角，两直角的顶角线相平行；参与形成其中一直角的平面安装板板面固定有下端部抵靠或固定在车架纵梁上表面的支撑件。本实用新型设计新颖，不仅具有较好的结构强度及结构稳定性，同时还避免了现有鞍座连接板高于100毫米时无法冲压成型的缺陷。
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公开(公告)号：CN204472929U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520030371.4
申请日：2015-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种备胎装置，包括支座、转动臂、备胎固定架、拉杆，转动臂为U型结构，包括依次连接的一号板、二号板、三号板，一号板上远离二号板的一端通过支座与车架转动连接，三号板上远离二号板的一端与备胎固定架的一侧固定连接，备胎固定架的另一侧与备胎轮辋固定连接，二号板、三号板的连接处与拉杆的一端固定连接。本设计不仅适用于各种商用车车型，而且有利于整车的集成化。
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