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公开(公告)号：CN221757399U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202323216165.6
申请日：2023-11-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N3/04
Abstract: 本实用新型提供了一种地垫铺设装置和汽车，地垫铺设装置包括相对设置的绕卷组件和铺设组件，绕卷组件上卷绕有地垫，铺设组件包括第一驱动部件、转轴及展开部件，展开部件与拉伸部件对应设置，地垫铺设装置开启时展开部件与拉伸部件连接且展开部件在转轴上转动可联动地垫展开，完成地垫铺设过程，操作方便，提高了铺设效率，且有利于保持环境清洁。具有上述地垫铺设装置的汽车，由于地垫铺设装置设置于汽车座椅下方，且第一驱动部件与整车控制器连接，需要铺设地垫时通过整车控制器操控即可。本实用新型提供的地垫铺设装置结构简单，操作方便，且提高汽车使用的舒适性，保持车内地毯清洁卫生。
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公开(公告)号：CN221392947U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323005501.2
申请日：2023-11-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆的冷却模块的导风结构、车辆的冷却系统及车辆，其中，导风结构包括内循环导流通道和外循环导流通道。其中，内循环导流通道的内循环进风口与内循环出风口经由内循环风道连通，且内循环风门设置于内循环风道与内循环进风口的相接端部；内循环进风口设置于乘客舱内，内循环出风口设置于冷却模块周侧、朝向冷却模块设置；外循环导流通道的外循环进风口和外循环出风口经由外循环风道连通，外循环进风口设置于车辆的发动机罩盖内侧、与空调格栅相应的位置，外循环出风口设置于冷却模块周侧、朝向冷却模块设置。本方案从更靠近冷却模块的位置引风，提高了冷却模块的冷却效果。
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公开(公告)号：CN219115289U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202320175328.1
申请日：2023-02-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/12
Abstract: 本申请涉及一种车辆及车辆的座椅，其中，车辆的座椅包括座椅本体和调节机构，座椅本体包括可翻转连接的坐垫和靠背；调节机构包括基座、直线滑轨和弧形滑轨，直线滑轨用于与车辆的底板固定，直线滑轨及弧形滑轨均沿车辆的纵向方向设置，弧形滑轨的中心位于朝向坐垫的一侧，坐垫能够相对于基座沿弧形滑轨滑动，且基座能够沿直线滑轨滑动。该车辆的座椅能够提高舒适性，满足乘客在乘车时达到最舒适姿态的需求，同时能够避免座椅的结构复杂、降低成本。
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公开(公告)号：CN213242727U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022483726.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型公开一种液冷动力电池包壳体，包括壳本体，所述壳本体内部设置有多个沿横向延伸的加强梁，多个所述加强梁沿纵向分布，还包括设置于所述壳本体底部内侧的热管理装置，所述热管理装置包括至少两个沿纵向延伸的液冷板，以及用于连通相邻两个所述液冷板的液冷管，其中一个所述加强梁位于相邻两个所述液冷板的连接处，所述加强梁设置有沿竖直方向延伸的安装孔，所述液冷管穿过所述安装孔连通相邻两个所述液冷板。本实用新型还公开一种动力电池。本实用新型的液冷动力电池包壳体和动力电池，电池包内空间利用率更高，布置更紧凑，集成效率更高。
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公开(公告)号：CN209786012U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920512454.5
申请日：2019-04-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种抗挤压的动力电池外壳包括由一对第一侧壁（1）、一对第二侧壁（2）和底板（3）焊接成型的箱型结构的外壳本体以及若干条抗压梁筋（4）；若干条抗压梁筋间隔布置在外壳本体内；一对第一侧壁和一对第二侧壁的外壁上均设有抗压支架（6），抗压支架是截面为三角形的条状型材，抗压支架与第一侧壁一体成型，抗压支架与第二侧壁一体成型；抗压支架上设有若干个第二连接孔（61），使抗压支架能作为外壳本体的安装支架；抗压梁筋是截面为倒T形结构的条状型材，若干条抗压梁筋固定在底板上并与一对第一侧壁垂直设置，若干条抗压梁筋与若干块电池凸包间隔设置。本实用新型能提升动力电池抗挤压能力，提高动力电池的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222780207U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202420820201.5
申请日：2024-04-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车用折叠翼及飞行汽车，该车用折叠翼包括可折叠的第一机翼单体和第二机翼单体，第一机翼单体的一端可转动地设置于车辆门板外侧，第二机翼单体的一端通过转动锁定机构可转动地设置于第一机翼单体的另一端，转动锁定机构包括依次设置于第一机翼单体与第二机翼单体中一侧端部的伸缩驱动件、滑动部件、第一联动部件以及转动折叠部件，转动折叠部件包括蜗杆、蜗轮以及枢轴连接第一机翼单体与第二机翼单体相应端部的转轴。伸缩驱动件驱动滑动部件移动、通过第一联动部件联动蜗杆转动，蜗杆联动蜗轮以及转轴同步转动，以使第一机翼单体和第二机翼单体在折叠状态与展开状态之间切换，具有结构简单、体积小的优势。
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公开(公告)号：CN222601088U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420269425.1
申请日：2024-02-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型提供了一种用于电芯组件的热管理装置及电池包，电芯组件包括呈阵列排布的多个柱状电芯单体。多个柱状电芯单体中的至少两个柱状电芯单体围绕形成电芯组件中的一个间隙，这样的间隙具有多个，并且每个间隙沿柱状电芯单体的轴向延伸。热管理装置包括至少一个进液管道、至少一个出液管道、多个换热管道，多个换热管道中的每个换热管道设置于对应的间隙中。本实用新型提供的用于电芯组件的热管理装置通过多个间隙可以为多个柱状电芯单体提供充分热交换的空间，利用电芯组件中的间隙作为换热区域，解决了现有技术中电池包的热管理装置占据空间大的问题。提高了电池包的整包体积利用率，并且冷却液在进液管道与出液管道中流通。
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公开(公告)号：CN220682225U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202320892484.X
申请日：2023-04-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/888
Abstract: 本实用新型提供一种汽车座椅的头枕驱动机构及汽车座椅，头枕可转动地设置于座椅本体的靠背顶部。头枕驱动机构包括背板、驱动组件、以及连接构件。驱动组件设置于靠背内部，且包括支撑构件、连杆驱动构件、滑动构件和滑动驱动构件。连接构件呈杆状结构，且连接构件的一端与支撑构件可转动地连接、另一端与头枕下端固定连接。当汽车发生碰撞时，滑动驱动构件推动滑动构件沿背板滑动，连杆驱动构件会带动支撑构件在靠近背板的第一位置和远离背板的第二位置之间移动。进而联动连接构件绕着支撑构件与连接构件转动连接的转动轴转动，并带动头枕转动，从而使得头枕在汽车发生碰撞时能够有从座椅后部转动至座椅前部的移动，降低碰撞对乘员颈部的伤害。
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公开(公告)号：CN220374631U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321550941.3
申请日：2023-06-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架与电池包框架的总成以及汽车，该总成包括副车架和电池包框架，副车架包括前副车架和后副车架，前副车架、电池包框架以及后副车架沿汽车的长度方向依次设置，前副车架和/或后副车架通过中间连接件连接电池包框架，中间连接件设置为沿汽车的长度方向延伸的中空管状结构，且中间连接件的侧壁上形成有沿与汽车的长度方向垂直的方向延伸的溃缩凹部。当汽车发生正面碰撞或追尾时，中间连接件通过溃缩凹部发生变形进一步吸收能量，确保传递至电池包框架上的能量较小，增加了碰撞过程中的有效吸能空间的同时，提高了电池包内电芯的稳定性以及整车的安全性能，具有上述结构的汽车，能够提高在碰撞时的安全性能。
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公开(公告)号：CN220281102U
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202320934157.6
申请日：2023-04-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车电机总成的安装结构，汽车电机总成包括电机壳体与设置于电机壳体内的电机。安装结构包括设置于电机壳体周侧的多个底盘连接部以及摆臂总成。沿竖直向下方向观察电机壳体时，摆臂总成沿电机壳体的轴线方向延伸且两端部分别突出于电机壳体的两侧端部，并且摆臂总成的两端部分别设置有摆臂连接部，摆臂连接部与车身固定连接。并且，电机壳体在轴线方向上的每侧端部至少设置有一个底盘连接部，每个底盘连接部与电机壳体固定连接、相对于电机壳体突出地设置，并且可拆卸地固定于汽车的底盘上。本申请通过设置安装结构以及底盘连接部，使得电机壳体与底盘副车架进行融合设计，保证底盘系统得到较高的性能优化。
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