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公开(公告)号：CN118561571A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411056011.1
申请日：2024-08-02
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中铁五局集团有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B111/27 , C04B111/34 , C04B111/20
Abstract: 本申请提供了矿物‑高聚物复合型固化土及其在邻水源土壤固化中的应用，属于固化土技术领域。矿物‑高聚物复合型固化土，所述固化土按重量份计，包括以下组分：土方1000份、普通硅酸盐水泥100‑200份、石灰50‑150份、粉煤灰50‑150份、改性剂60‑250份、盐度调节剂10‑20份、水500‑900份；所述土方为邻水源土壤，所述邻水源土壤为砂质土壤、粘土土壤和高有机物土壤中的一种，所述土方中最大颗粒粒径为10cm以下，所述土方含水率为5‑30%；所述改性剂包括矿渣微粉、聚氨酯、聚丙烯、超塑化剂和防水剂，所述盐度调节剂包括碱式氯化铝和钙镁复合盐。
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公开(公告)号：CN118551462A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411018437.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中南大学 , 中建五局土木工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道工程设计技术领域，公开了一种盾构隧道近接既有桩基的水平响应确定方法及系统，方法包括：基于目标盾构隧道、盾构土体以及目标盾构隧道临近桩基的解析计算参数和目标盾构隧道的纵坡角度构建施工引起桩基轴线处土体水平位移计算模型和隧道开挖造成的地层损失引起桩基轴线处土体水平位移计算模型，并计算土体水平位移场；基于弹性地基梁理论推导得出桩基水平位移微分控制方程；根据桩基水平位移微分控制方程和土体水平位移场计算桩‑土‑隧相互作用；根据桩‑土‑隧相互作用计算桩基水平位移与弯矩；本发明解决了现有的水平响应确定方法存在确定方法复杂、精确度较低的问题。
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公开(公告)号：CN118548796A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410661919.9
申请日：2024-05-27
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
IPC: G01B7/16
Abstract: 本发明公开了一种多孔石墨烯埋入式大量程应变传感器及其制备方法。该传感器包括：传感段和固定于传感段两端的锚固盒；所述传感段为不锈钢套管封装的一根首尾相连的多孔石墨烯复合导线经3～6次弯折而成；所述多孔石墨烯复合导线由1～3.5wt％石墨烯和高分子载体组成。该传感器将多孔石墨烯复合导线裁剪后于接线端子涂覆导电胶，然后依次进行穿管、连接及锚固，再经多次密封封装和参数测定，即得。该传感器基于多孔石墨烯复合材料的电学机敏特性和良好的弹性和变形能力，不仅大幅降低传感器的原料成本，还可有效地提升埋入式应变传感器的量程和可靠性，在土木水利和轨道交通工程混凝土结构应变监测领域，具有非常广阔的工程应用前景。
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公开(公告)号：CN118547575A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410861640.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司厦门分公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供了一种动载作用下水平防冲击和易转动减隔震支座，包括自上而下依次设置的上座板、中座板和下座板，所述下座板的周侧设置限位装置，所述限位装置在靠近所述中座板的一侧设置第二导向滑板，所述上座板的外周侧设置第二非金属板，所述第二非金属板与所述第二导向滑板相互接触且共同形成第二导向摩擦副，所述第二非金属板的水平宽度为35‑45mm且在靠近所述第二导向滑板的一侧的纵向截面为弧形。本发明通过在球型减隔震支座水平荷载传递路径上增加防冲击结构，降低动态荷载尤其是地震水平荷载的冲击作用，提升支座水平承载的安全性和设计符合性，同时也较大程度改善支座的转动性能。
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公开(公告)号：CN118193504B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410624904.5
申请日：2024-05-20
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司
IPC: G06F16/21 , G06N3/0442 , G06Q50/08 , G06F16/28 , G06F18/10 , G06F18/214 , G06F123/02
Abstract: 本发明实施例中提供了一种基于EMD和GRU的桥梁传感器时序缺失数据重构方法，属于数据处理技术领域，具体包括：获取桥梁无线传感器的时序数据；识别缺失数据对应的时间戳，将时序数据划分为训练集和测试集；根据时间尺度特征使用经验模态分解方法对训练集和测试集进行分解，将符合要求的时序数据分解成有限数量的本征模态序列的线性组合；设计一种基于GRU的本征模态序列的初始预测模型，利用网格搜索方法在分解后训练集上训练初始预测模型并选择最优性能的超参数，得到最优模型；根据时间戳以及数据内容判断实时数据是否存在缺失，调用最优预测模型对缺失数据段进行重构。通过本发明的方案，提高了数据重构的效率、精准度和适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118036838B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410035270.X
申请日：2024-01-10
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/40 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开一种稠密约束环境铁路线路优化方法、存储介质及设备，涉及铁路线路优化技术领域。具体优化方法包括：构建选线环境线路通行适宜度量化评估模型；采用聚类算法获取多个高适宜环境簇的空间位置；构建高适宜环境分布语义拓扑图，具体是：将高适宜环境簇抽象为岛礁；构建岛间连接线与高适宜环境簇组成的临时拓扑图；基于临时拓扑图求解各高适宜环境簇的岛内定线，并最终获得由岛间连接与岛内定线线段及其端点组成的高适宜环境分布语义拓扑图；基于高适宜环境分布语义拓扑图引入迪杰斯特拉算法求解稠密约束环境铁路优化线路方案。本发明有效地避免了耗费时间对不满足约束条件或次优的线路走向进行适宜度评估，提高了搜索优化线路走向的效率。
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公开(公告)号：CN118365765B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410768240.X
申请日：2024-06-14
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 长沙博文信息科技有限公司
Abstract: 本发明实施例中提供了一种基于混合现实的大规模建筑场景模型加载方法，属于数据处理技术领域，具体包括：步骤1，在目标场景下的合适位置布置三台配置有测量机器人的全站仪，利用三球定位原理计算MR头显在现实世界坐标系下的坐标值，并以其坐标作为系统初始状态；步骤2，在用户使用MR头显过程中，使用卡尔曼滤波器实时将惯性传感器与全站仪所得位置数据进行数据融合，对MR头显进行重定位；步骤3，通过预设操作对待载入模型进行简化；步骤4，根据简化后的待载入模型和重定位后的MR头显坐标，渲染待载入模型对应的场景。通过本发明的方案，提高了模型加载的流畅性、精准度和适应性。
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公开(公告)号：CN117905118B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410079318.7
申请日：2024-01-19
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G01C15/00 , E02D33/00 , E02D17/02 , F16M11/32 , F16M11/34 , F16M11/36 , F16M11/08 , G01B11/16 , G01B11/02
Abstract: 本发明公开了一种基坑坑底隆起的实时监测装置，包括：监测顶板，所述监测顶板外侧一周转动连接有承载座，所述承载座外侧转动连接有多组支撑腿，且多组支撑腿呈环形等距设置；监测组件，所述监测组件设置有多组，多组所述监测组件呈环形等距设置，且多组监测组件均由数据收集部件、数据监测部件和传输部件组成，所述数据收集部件滑动安装于监测顶板底部。本发明具备通过设置的多组监测组件，可以获得一个基坑坑底监测点的多种数据，从而可以更精准的收集基坑坑底隆起数据，同时配合对应组数的数据展示组件，减少了工作人员检查维护基坑坑底检测设备时的工作难度以及减少了检查维护所需要的检查仪器成本的优点。
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公开(公告)号：CN117536030B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202311835091.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种高铁底座板滑模摊铺机及摊铺作业方法，涉及轨道交通工程技术领域。摊铺机包括调平机构和螺旋分料机构、计量机构、振捣机构、搓平机构和滑模成型机构，调平机构包括安装机架和调平组件，调平组件包括调平支腿、行走部件和域激光接收器，域激光接收器与调平支腿电连接，调平支腿驱动行走部件靠近或远离安装机架以降低或升高安装机架；滑模成型机构包括滑模安装座、滑模成型板、驱动组件和分两个侧模成型组件，驱动组件包括用于调整滑模成型板倾斜度的升降驱动件，侧模成型组件与滑模成型板抵紧设置。本发明实现了对底座板的高程和位形的精准控制，有效地提高了底座板的摊铺质量和施工自动化水平，有利于提高施工效率。
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公开(公告)号：CN117127755B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311237528.6
申请日：2023-09-25
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: E04C3/36
Abstract: 本发明公开了一种仿竹外约束支撑管混凝土柱，包括外约束支撑管以及内部浇筑的混凝土，所述外约束支撑管以节段形式拼接固定，其相邻节段之间设有竹节钢筋于管内，每个外约束支撑管节段的内部设有整体填充块，所述混凝土浇筑于整体填充块外表面与外约束支撑管内壁之间的空腔内，所述整体填充块侧表面和外约束支撑管内壁之间的混凝土为竹筒空心结构，所述外约束支撑管相邻节段间的混凝土与竹节钢筋共同组成竹节实心结构。本发明的仿竹外约束支撑管混凝土柱具有较高的结构强度，较轻的结构自重，同时能够更好地处理和利用固体废弃物，减少混凝土使用量，免模具浇筑混凝土，提高建筑经济效益，践行绿色建筑的理念，实现建筑可持续发展的目标。
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