-
公开(公告)号：CN118561571B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411056011.1
申请日：2024-08-02
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中铁五局集团有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B111/27 , C04B111/34 , C04B111/20
Abstract: 本申请提供了矿物‑高聚物复合型固化土及其在邻水源土壤固化中的应用，属于固化土技术领域。矿物‑高聚物复合型固化土，所述固化土按重量份计，包括以下组分：土方1000份、普通硅酸盐水泥100‑200份、石灰50‑150份、粉煤灰50‑150份、改性剂60‑250份、盐度调节剂10‑20份、水500‑900份；所述土方为邻水源土壤，所述邻水源土壤为砂质土壤、粘土土壤和高有机物土壤中的一种，所述土方中最大颗粒粒径为10cm以下，所述土方含水率为5‑30%；所述改性剂包括矿渣微粉、聚氨酯、聚丙烯、超塑化剂和防水剂，所述盐度调节剂包括碱式氯化铝和钙镁复合盐。
-
公开(公告)号：CN118418290B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410886669.9
申请日：2024-07-03
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中铁五局集团有限公司
Abstract: 本发明属于搅拌技术领域，本发明公开了一种流态固化土立式双筒搅拌机；包括筒体，所述筒体的底端设置有投料箱，所述筒体和投料箱的底端均安装有电磁阀门，所述筒体的内壁顶端转动连接有绞龙，所述绞龙的外侧套设有套筒，所述套筒与筒体的内壁底端相固接，所述筒体的顶端设置有与绞龙同轴连接的电机。本装置通过动力机构、第一正齿轮、往复机构和抨击板的结构设计，实现了动力机构运行通过第一正齿轮，带动往复机构运行，往复机构运行则会通过第一限位杆，连带抨击板在筒体的内部往复移动，物料在绞龙的离心力作用下，已经具备一定的冲击力，而抨击板的移动更为其增添了额外的撞击力，有效地对物料进行粉碎和混合处理。
-
公开(公告)号：CN118561571A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411056011.1
申请日：2024-08-02
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中铁五局集团有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B111/27 , C04B111/34 , C04B111/20
Abstract: 本申请提供了矿物‑高聚物复合型固化土及其在邻水源土壤固化中的应用，属于固化土技术领域。矿物‑高聚物复合型固化土，所述固化土按重量份计，包括以下组分：土方1000份、普通硅酸盐水泥100‑200份、石灰50‑150份、粉煤灰50‑150份、改性剂60‑250份、盐度调节剂10‑20份、水500‑900份；所述土方为邻水源土壤，所述邻水源土壤为砂质土壤、粘土土壤和高有机物土壤中的一种，所述土方中最大颗粒粒径为10cm以下，所述土方含水率为5‑30%；所述改性剂包括矿渣微粉、聚氨酯、聚丙烯、超塑化剂和防水剂，所述盐度调节剂包括碱式氯化铝和钙镁复合盐。
-
公开(公告)号：CN118418290A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410886669.9
申请日：2024-07-03
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中铁五局集团有限公司
Abstract: 本发明属于搅拌技术领域，本发明公开了一种流态固化土立式双筒搅拌机；包括筒体，所述筒体的底端设置有投料箱，所述筒体和投料箱的底端均安装有电磁阀门，所述筒体的内壁顶端转动连接有绞龙，所述绞龙的外侧套设有套筒，所述套筒与筒体的内壁底端相固接，所述筒体的顶端设置有与绞龙同轴连接的电机。本装置通过动力机构、第一正齿轮、往复机构和抨击板的结构设计，实现了动力机构运行通过第一正齿轮，带动往复机构运行，往复机构运行则会通过第一限位杆，连带抨击板在筒体的内部往复移动，物料在绞龙的离心力作用下，已经具备一定的冲击力，而抨击板的移动更为其增添了额外的撞击力，有效地对物料进行粉碎和混合处理。
-
公开(公告)号：CN115749862A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211443900.4
申请日：2022-11-18
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 成都理工大学
Abstract: 本申请提供了隧道软弱围岩大变形支护结构，属于海底隧道工程技术领域。该隧道软弱围岩大变形支护结构包括基础支架组件和内廓支架组件。所述基础支架组件包括地基桩架、侧立架、顶撑架和桩柱，所述内廓支架组件包括顶环架、侧环架、环向液压缸、横撑架、支撑锚杆和支撑液压缸。具体的通过支撑液压缸控制顶环架和侧环架扩展半径和翻转角度，使隧道管棚支护根据隧道软弱围岩内壁轮廓进行整体贴合，提高对隧道软弱围岩的支撑精度，通过内侧封闭临时支架对隧道管棚支护进行安全支撑，通过多重液压调节隧道管棚的外侧支撑轮廓，使其贴合于隧道软弱围岩内壁，隧道软弱围岩大变形支护支撑精度强度高，隧道软弱围岩大变形支护安全可靠。
-
公开(公告)号：CN103742168A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410026484.7
申请日：2014-01-21
Applicant: 中铁五局(集团)有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种铁路客运专线双线隧道下锚洞/开关洞独立衬砌台车，它包括模板总成（1）、拱架加宽机构（2）、托架总成（3）、中线调节机构（4）、门架总成（5）、机械支撑机构（6）、起升机构（7）、行走机构（8）及其它辅助结构；其中门架总成（5）的左右两侧通过机械支撑机构（6）与模板总成（1）的两侧连接，门架总成（5）的顶部设置有中线调节机构（4），在中线调节机构（4）上方有拱架加宽机构（2），拱架加宽机构（2）上方有托架总成（3），托架总成（3）与模板总成（1）的拱部连接。本发明安装、拆卸方便，混凝土外观质量好，节约成本。
-
公开(公告)号：CN116076822A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211547168.5
申请日：2022-12-05
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 成都理工大学
IPC: A42B3/04
Abstract: 本申请提供了一种隧道巡查设备，属于地质巡查技术领域，该隧道巡查设备包括头戴背负组件和头戴绑缚组件。通过绑缚带一端绑缚头上开设孔的位置调节绑缚松紧程度，巡查设备的主要重量都由身体肩部承担，减少了巡查设备对颈椎神经的压迫，防护头盔通过轮廓贴合和绑缚固定对巡查设备进行限位，由于肩部的摆动远小于头部的摆动，降低了巡查设备对人体的摆动压力，减少了巡查人员颈椎劳损的风险，通过平衡气泵对平衡气囊进行充放气控制，舒适巡查人员头部背负的同时，外置搭接不影响巡查人员背包的携带，通过各个平衡气囊的膨胀大小，调节巡查设备的整体重心，优化巡查人员的背负，保护巡查人员身心健康。
-
公开(公告)号：CN115638001A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211251424.6
申请日：2022-10-13
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 成都理工大学
Abstract: 本申请实施例提供复杂地应力区隧道软弱围岩大变形支护结构，涉及隧道软弱围岩领域。复杂地应力区隧道软弱围岩大变形支护结构包括：隧道组件和封板组件。所述隧道组件包括围岩本体和钢拱架。安装封板时，使连接件穿过封板两侧，再将卡板插入连接件内，随着卡板逐渐插入连接件，卡板逐渐压紧封板，进而达到固定封板的目的，当需要拆卸封板时，将卡板从连接件侧壁内抽出，解除卡板对封板的压紧，将封板两侧从连接件上抽出，取下封板，通过卡板卡住压紧封板的方式，拆卸时卡板过紧时，也仅需使用锤子将卡板从连接件内冲出，拆卸过程简单，减少暴力破坏的情况，同时，减少受混凝土影响不便于拆卸的情况。
-
公开(公告)号：CN106352776A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610851395.5
申请日：2016-09-27
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种预埋螺栓组件安装、检查用工具板，采用硬质透明塑料制作，它包括工具板板体（1），水平装置（2）及内置移动式量角器3）；工具板板体（1）上设置目标螺栓孔（1-1）、十字分划刻度尺（1-2）、对中孔（1-3）、水平管预留孔（2-1）及量角器移动空腔（3-3）；在水平管预留孔洞（2-1）内植入高精度水平管（2-2）构成水平装置（2）；特制角度度盘（3-2）凸起5嵌入滑槽7，推拉手柄4穿过滑槽8,量角度盖板（3-1）与盖板檐边6胶接，构成内置移动式量角器（3）。本发明用于预埋螺栓安装、检查过程，能精准、高效检测出螺栓组件各项安装指标，为安装提供依据，为检查提供可靠手段。
-
公开(公告)号：CN106089250A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610642855.3
申请日：2016-08-09
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
IPC: E21D11/10
CPC classification number: E21D11/102
Abstract: 本发明公开了一种隧道二次衬砌台车模板立柱及模板横梁的竹节式结构，根据各衬砌截面的尺寸要求，将二次衬砌台车的模板立柱（1）、模板横梁（2）分节制作，在节点处设置立柱连接板（1－2）、横梁连接板（2－2），连接板间采用螺栓连接及焊接的双重连接。当隧道截面从大变小时，拆掉本次衬砌截面对应的原模板立柱、模板横梁节点处连接螺栓，现场用气割的方式，割掉连接板预先加宽的部分（即割掉焊缝），然后拆除多余的主梁，包括其上焊接的立柱连接板、横梁连接板，最后装上本次衬砌截面的模板完成二次衬砌台车衬砌截面的变换。本发明适用于隧道变截面二次衬砌的施工。
