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公开(公告)号：CN100432385C
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200480021758.8
申请日：2004-07-23
申请人： 日产柴油机车工业株式会社
发明人： 平田公信
CPC分类号： F01N3/2066 , B01D53/90 , B01D53/9495 , F01N2610/02 , F01N2610/08 , F01N2610/1493 , F01N2900/08 , Y02T10/24
摘要： 本发明提供一种发动机的排气净化装置，从喷孔向位于氮氧化物还原催化剂的排气上游的排气通道内开口的喷嘴，喷射供给对应于发动机运转状态的所需量的液体还原剂，另一方面，当液体还原剂的喷射流量为0时，向喷嘴内部供给净化用空气罐中储存的压缩空气规定时间。因此，喷嘴内部残留的液体还原剂由压缩空气强制排出，即使在因排气热使得喷嘴成为高温时，也不会析出还原剂成分，从而可以防止喷嘴内部的堵塞。
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公开(公告)号：CN101240847A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200710300539.9
申请日：2003-10-21
申请人： 日产柴油机车工业株式会社
CPC分类号： F16H37/043
摘要： 一种自动变速器的控制装置，该自动变速器具有离合器和齿轮式变速器，当确定驾驶员有停车意向时，离合器被分离并且齿轮式变速器被变换到空档位置。其后，离合器保持其分离状态，并且当加速器开口量大于或等于预定值时，齿轮式变速器变换到根据车辆行驶速度的档位并接合离合器。在驾驶员有使车辆减速的意向的情况下，当确定发动机处于空挂状态，并且检测到车辆速度小于预定值时，发生齿轮式变速器向其空档位置的变换。通过燃料的喷射量确定发动机是否处于空挂状态。
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公开(公告)号：CN100393549C
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN03814552.9
申请日：2003-03-31
申请人： 日产柴油机车工业株式会社
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L11/185 , H02J7/0016 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
摘要： 本发明提供一种车辆的蓄电控制装置。具备：构成车辆的原动机的旋转电机(1)；作为旋转电机(1)的主电源由以多个电容器单元为一组的多个电容器模块(11)构成的蓄电装置(10)；还具有由下述装置组成的混合动力控制单元(3)，即：求出电容器模块单位的分担电压的装置；求出这些模块单位的分担电压的平均值的装置；以及根据平均值使模块单位的分担电压均等化的装置。通过抑制模块间的分担电压的差异，就能够充分地活用蓄电装置的容量。
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公开(公告)号：CN101194087A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200680020504.3
申请日：2006-06-09
申请人： 日产柴油机车工业株式会社
CPC分类号： F01N3/2066 , B01D53/90 , B01D53/9431 , B01D2251/2067 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , F02D41/1462 , Y02T10/24
摘要： 一种发动机的废气净化装置，采用感温式的尿素传感器(74)，以尿素传感器(74)所检测的温度信息为基础，判定储藏箱(41)内产生的尿素水的对流大小。对于异常的检测，采用在尿素水的温度变化率GRDt较小的场合等对流较弱、并判断为不影响异常的正确检测时所检测出的浓度(Dn)。
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公开(公告)号：CN101175906A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200680016860.8
申请日：2006-05-16
申请人： 日产柴油机车工业株式会社 , 东京滤器有限公司
CPC分类号： B01D53/9431 , B01D53/90 , B01D2251/206 , F01N1/083 , F01N1/084 , F01N3/106 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N13/0097 , F01N13/08 , F01N2230/04 , F01N2240/20 , F01N2450/22 , F01N2470/02 , F01N2470/06 , F01N2610/02 , F01N2610/08 , F01N2610/14 , Y02T10/24
摘要： 一种发动机的废气净化装置，在发动机的废气通路上设置还原催化剂，使添加到废气的还原剂与废气中的NOx在该催化剂上发生反应。设有用于使添加了还原剂的废气流通的构件，该构件通过焊接沿轴向形成，在废气通路中，设置在接合部的内表面悬伸的方向。
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公开(公告)号：CN101052790A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200580037614.6
申请日：2005-09-20
申请人： 日产柴油机车工业株式会社
CPC分类号： F01N11/00 , B01D53/9431 , B01D2251/2067 , F01N3/208 , F01N2550/05 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/14 , F01N2900/08 , F01N2900/1811 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种发动机排气净化装置，该发动机排气净化装置可以利用发动机冷却水使还原剂解冻，并防止水垢附着在使该冷却水流通的冷却水管上，利用发动机冷却水加热已冻结的还原剂而使其解冻。在将该冷却水导入到还原剂容器(6)中的冷却水管(8)上设置断流阀(9)，为使还原剂解冻，打开该断流阀(9)，即使在还原剂未冻结的情况下，在发动机启动后的规定的期间一直打开断流阀(9)，使冷却水在冷却水管(8)内循环。
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公开(公告)号：CN1863988A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200480028745.3
申请日：2004-09-13
申请人： 日产柴油机车工业株式会社
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N2550/05 , F01N2610/02 , F02B37/00 , F02D41/0065 , F02D41/0235 , F02D41/22 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/40 , Y02T10/47
摘要： 本发明的课题是，在发动机或SCR装置发生异常时控制NOx向大气的排放。本发明的解决手段是，发动机C/U51检测出发动机发生的异常，将表示该异常发生的信号输出到SCR－C/U61。SCR－C/U61根据发生的异常增加或减少尿素水的喷射量。另一方面，SCR－C/U61检测出SCR装置中发生的异常，将表示该异常发生的信号输出到发动机C/U51。发动机C/U51控制EGR阀等发动机部件，使NOx排出量减少。
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公开(公告)号：CN1853035A
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200480025326.4
申请日：2004-09-06
申请人： 日产柴油机车工业株式会社
IPC分类号： F01N3/08
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/11 , F01N2610/1406 , F01N2610/1473 , F01N2610/1486 , F01P2060/18 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 本发明提供一种发动机的排气净化装置，可以使将尿素等用作为还原剂的排气净化装置进行适当的运转。另外，可以在寒冷期时进行还原剂的稳定的温度检测及稳定的供给，并且在酷暑期时防止产生氨系气体。发动机(1)的排气净化装置向配设于排气系统中的还原催化剂(3)供给储存箱(20)内的尿素水。在该排气净化装置中，在储存箱(20)内设置浓度检测装置(60)，采用检测出的尿素水浓度作为还原剂的供给控制的基础信息。另外，设置对储存箱(20)内的还原剂进行加热的加热装置及对其进行冷却的冷却装置，最好是对浓度检测装置的检测部(61)及还原剂供给管(13)的吸入口(12)附近的还原剂加热。
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公开(公告)号：CN1768211A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200480008466.0
申请日：2004-03-26
申请人： 日产柴油机车工业株式会社
IPC分类号： F16D48/08
CPC分类号： F02N11/0803 , B60W2510/0208 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60Y2200/14 , F16D48/04 , F16D48/08 , F16D2048/045 , F16D2500/31413 , F16D2500/3144 , F16D2500/50224 , F16D2500/50858 , F16D2500/7103 , F16D2500/7104 , Y10T477/70 , Y10T477/79
摘要： 本发明的车辆的自动发动控制装置，具有使车辆进行自动发动的功能，在仅进行离合器踏板的踩踏操作中不切换成手动发动、而在与离合器踏板一起操作油门踏板时切换成手动发动，由此能提高车辆的自动发动的操作性。
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公开(公告)号：CN1705837A
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN200380101728.3
申请日：2003-10-21
申请人： 日产柴油机车工业株式会社
CPC分类号： F16H37/043
摘要： 在一种具有离合器和齿轮式变速器的自动变速器中，当确定驾驶员有停车意向时，离合器被分离并且齿轮式变速器被变换到空档位置。其后，离合器保持其分离状态，并且当加速器开口量大于或等于预定值时，齿轮式变速器变换到根据车辆行驶速度的档位并接合离合器。在驾驶员有使车辆减速的意向的情况下，当确定发动机处于空挂状态，并且检测到车辆速度小于预定值时，发生齿轮式变速器向其空档位置的变换。通过燃料的喷射量确定发动机是否处于空挂状态。在档位转接式辅助变速器连接到主变速器上，以及当主变速器被保持在其空档位置时发生辅助变速器的变换的多级变速器中，在车辆停止期间，如果辅助变速器的变换在预定的时间内没有完成，此时作出确定，在辅助变速器中发生了撞击情形并开始通过主变速器进行档位的变换。
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