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公开(公告)号：CN117740256A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410182153.6
申请日：2024-02-19
IPC分类号： G01M3/04 , G01D21/02 , G06F18/25 , G06F17/17 , G06F17/18 , G06N3/0499 , G06N3/084 , B60L3/00 , B60L50/70
摘要： 本申请涉及氢燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池重卡用氢气泄漏点监测定位方法和装置，通过在易发生氢气泄漏的位置附近布置氢浓度检测探头、多种传感器监测氢气泄漏浓度、风速、温度、湿度、气压等参数，并利用无线数据传输技术将检测数据传送到氢气泄漏点定位系统进行数据分析，基于加权质心算法、非线性最小二乘法、BP人工神经网络技术，结合高斯烟羽模型对氢气泄漏点进行定位，以实现实时监测氢气泄漏情况和精准定位氢气泄漏点位置的目的。本发明所述方法不仅可以实时监测氢气泄漏情况并且能及时高效快速精准给出氢气泄漏点位置信息，更大程度地保障了人员及车辆的安全。
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公开(公告)号：CN117734207A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410176890.5
申请日：2024-02-08
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本申请提供一种用于汽车碰撞假人的皮肤制备后处理方法，属于假人皮肤技术领域，所述方法包括获取待处理皮肤层，然后在待处理皮肤层上选定第一加工区，并在第一加工区上形成第一浇筑部，对第一浇筑部进行打磨，形成修补槽；然后获取待处理表皮层，并使得待处理表皮层位于第一加工区的上方，在修补槽的上方设有加热组件，然后沿修补槽中心轴线向待处理表皮层施加第一压力，并驱动修补槽向着靠近加热组件的方向运动，直至加热组件与修补槽的内部、待处理表皮层相贴合，启动加热组件，并以第一预设温度同时对修补槽与加热组件加热，在进行加热的时候，可以实现对待处理表皮层与修补槽内壁同时加热，使两者的温度一致，加强了两者之间的连接强度。
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公开(公告)号：CN117725705A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410176880.1
申请日：2024-02-08
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种肋骨形状的优化方法、装置、设备及存储介质，涉及计算机技术领域，该方法包括：获取假人肋骨的形状的第t轮参数向量集合，参数向量集合包括多组参数向量；根据多组参数向量和预先确定的迟滞效应仿真函数，得到多组迟滞效应模拟值；从多组迟滞效应模拟值中确定目标迟滞效应模拟值，目标迟滞效应模拟值为多组迟滞效应模拟值中的排名前N的模拟值，目标迟滞效应模拟值与第t轮目标参数向量对应，N为正整数；若目标迟滞效应模拟值满足预设条件，则根据第t轮目标参数向量中的最优参数向量，对肋骨形状进行优化。该方法能够缩短假人肋骨的开发周期，降低时间成本。
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公开(公告)号：CN113743715B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202110814296.0
申请日：2021-07-19
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639
摘要： 本发明提供了基于车联网重型车实际工况的油耗、NOx排放评价方法，包括以下步骤：A1、选取重型车车队样本数据，并进行数据清洗；A2、将车队样本数据的单车单日逐秒的运行工况、油耗NOx排放数据划分到VSP Bin内；A3、计算每个Bin的单车单日油耗、排放因子及单车单日综合油耗、排放因子；A4、计算单车统计周期内综合油耗、排放因子；A5、计算整体车队样本在统计周期内的综合油耗、排放因子，根据综合油耗、排放因子结果进行评价。本发明所述的油耗及NOx排放评价方法，该方法可以实现便捷、精准地对机动车的在中国实际运行工况下的油耗、排放进行评测，用于进一步支持不同车辆对象在实际运行工况下的节能环保的性能评测。
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公开(公告)号：CN110095290B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201910340718.8
申请日：2019-04-25
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种碰撞试验用车辆自动摆正装置，包括相对设置的车辆前部摆正器和车辆后部摆正器，车辆前部摆正器上设有拖拽电机，拖拽电机与车辆后部摆正器通过钢丝绳连接；车辆前部摆正器和车辆后部摆正器均包括连接板，连接板一端通过轴承连接拖杆，拖杆下侧设有万向驱动轮；连接板的另一端设有调整装置框架，调整装置框架底端设有多个定向从动轮，调整装置框架上端设有微调电机，微调电机通过联轴器连接丝杠，调整装置框架上设有可移动的导轨，丝杠上的螺母与导轨固定连接；导轨上设有两个倾斜的车轮压板。本发明解决了现有摆正装置自动化程度低、体积较大等问题，并且是一种可用于碰撞试验的汽车自动摆正装置。
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公开(公告)号：CN110044270B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201910305734.3
申请日：2019-04-16
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01B11/02
摘要： 本发明提供了一种用于动态实时测量车辆车轮离地高度的测距装置及方法，包括套筒、圆盘及轴承；圆盘通过套筒与车辆轮胎上的螺栓固定连接；轴承左右两端均设有环形的台阶面，左侧的台阶面与圆杆的下端固定连接，圆杆的上端与车辆轮胎上方的车身固定连接；右侧的台阶面与第四长方形钢板固定连接，第四长方形钢板下表面设有第一激光测距仪及第二激光测距仪。本发明一种用于动态实时测量车辆车轮离地高度的测距装置及方法，配合激光测距仪、数据采集仪器和PC电脑等，可以实现在道路状态下，不受车辆悬架类型约束，对车轮离地高度进行动态实时测量，具有测试效果准确和自动化程度高的特点。
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公开(公告)号：CN117654567A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410132598.3
申请日：2024-01-31
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： B01J27/224 , B01D53/94 , B01J35/57 , B01J23/46 , B01J23/63 , B01D53/72 , B01D53/56 , B01D53/62
摘要： 本发明提供一种Pt‑Ru三效催化剂及其制备方法，涉及催化剂技术领域，所述Pt‑Ru三效催化剂包括蜂窝陶瓷载体和涂覆于载体孔道的第一涂层和第二涂层，所述的第一涂层和第二涂层分层涂覆或分段涂覆于所述蜂窝陶瓷载体上，所述第一涂层为含Pt涂层，所述第二涂层为含Ru涂层。所述含Pt涂层在特定气氛中处理，可提升催化剂单位催化活性，提高对碳氢化合物、氮氧化合物和一氧化碳的净化效率，不需要加装氨氧化催化剂即可解决汽车尾气中NH3排放超标问题，并免去了三效催化剂后端的氨氧化催化剂，简化了后处理系统，显著降低了后处理系统生产成本。
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公开(公告)号：CN111159890B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201911385114.1
申请日：2019-12-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G16C10/00 , G06F111/10 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种用于抑制预冷器结霜的模拟计算方法，可以实现对预冷器结霜全过程的运算，揭示湿空气近冷壁面结霜现象的本质及影响因素，使得湿空气结霜过程的研究更加完善；通过计算可得，在一定时间范围内，增大管间距，减小管径，降低湿空气进口流速，提高管壁壁温或者降低湿空气进口相对湿度可以有效抑制预冷器极低温管束表面霜层的形成，起到抑霜作用。
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公开(公告)号：CN117554827A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311308925.8
申请日：2023-10-10
IPC分类号： G01R31/378 , B01D53/86 , B01D53/46
摘要： 本发明提供了一种自行消氢的涉氢环境试验系统及其控制方法，涉涉氢实验室消氢的技术领域。自行消氢的涉氢环境试验系统包括涉氢环境舱、氢气浓度检测件、氢气消除件和氢气循环管路件；氢气浓度检测件设置在涉氢环境舱内部的顶部；氢气循环管路件安装在涉氢环境舱的外部，涉氢环境舱的顶部开设有与氢气循环管路件连通的氢气回流入口和氢气回流出口，氢气消除件安装在氢气循环管路件上。控制方法包括以下步骤：获取氢气浓度检测件的检测数据，判断氢气浓度是否不超过设定值；如果氢气浓度不超过设定值，氢气循环泵启动；如果氢气浓度超过设定值，强排装置启动。缓解了因涉氢实验室少量氢气泄漏导致的停止试验几率过高的技术问题。
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公开(公告)号：CN117390722B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311694357.X
申请日：2023-12-12
摘要： 本申请公开了一种高极化隔离栅的设计方法以及装置，属于天线技术领域。其中，设计方法包括如下步骤：设定高极化隔离栅的材质、应用环境以及初始的结构参数，形成初始化高极化隔离栅并对其进行性能测试，获取设有初始化高极化隔离栅以及未加载高极化隔离栅的天线性能参数；根据天线性能参数，对初始化高极化隔离栅初始的结构参数进行调试，确定对应于各结构参数的优化范围；计算各结构参数的优化范围与当前馈源的属性参数的对照关系，并根据所得到的优化范围、初始化高极化隔离栅的天线性能参数，得到目标高极化隔离栅。该设计方法在优化范围的基础上能够更快速的选取到性能优异的目标高极化隔离栅的结构参数，有效降低了高极化隔离栅的设计难度。
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