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公开(公告)号：CN118566750A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411048268.2
申请日：2024-08-01
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/392 , G06F17/18 , G06Q10/20
摘要： 本申请公开了一种基于实测关联的燃料电池发动机寿命预测方法和装置，获取待预测燃料电池发动机的单位循环工况；进行耐久试验准备得到第一稳态特性测试记录；对待预测燃料电池发动机进行耐久试验循环测试并记录待预测燃料电池发动机的第二稳态特性测试记录直至测试终止；根据基准电流点所对应的燃料电池平均单电池电压，得到平均单电池电压衰减速率；计算得到实车运行下的平均单电池电压衰减速率，依据平均单电池电压衰减速率和平均单电池电压衰减速率得到加速因子，获得待预测燃料电池发动机的寿命预测里程范围。本发明的预测结果更具有说服力和可信度，降低行业内对于燃料电池发动机寿命预测的投入、缩短了研发周期，促进燃料电池产业的发展。
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公开(公告)号：CN117712431B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410167538.5
申请日：2024-02-05
IPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/04298 , H01M8/04537
摘要： 本发明属于燃料电池技术领域，涉及基于热电比调控约束的燃料电池系统寿命优化方法和系统，获取多个单机燃料电池系统的初始基准电压，在正常运行工况下进行耐久性能提前测试，获得基准电压随时间的变化关系；在正常运行工况下实时监控单机燃料电池系统的运行电压，获取实时监测电压和实时电压偏差，计算得到正常运行过程中单机燃料电池系统的真实性能衰减情况；获取单机燃料电池系统运行在各个电流密度点下的性能预期衰减情况及可利用热量情况，计算得到单机燃料电池系统稳定运行时的健康状态边界，对单机燃料电池系统进行工作模式优化。本发明中多机系统衰减性能不一致情况逐步缓解，满足热电负荷比条件下多机燃料电池热电联供系统寿命的提升。
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公开(公告)号：CN117194929B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311466486.3
申请日：2023-11-06
IPC分类号： G06F18/20 , G06F17/10 , G06F18/213 , G06F30/15
摘要： 本发明涉及燃料电池技术，具体涉及基于大数据平台的燃料电池汽车加氢行为分析方法和系统，通过提取燃料电池汽车氢系统结构设计参数集合和预设时间区间内燃料电池汽车的行驶数据集合，进一步基于分析得出的加氢行为数据，计算得到所述燃料电池汽车的加氢第一特征集和第二特征集，最终得到所述燃料电池汽车在预设时间区间内行驶时对应的加氢行为特征。本发明基于大数据平台资源实现燃料电池汽车加氢特性的分析，不仅能够评估燃料电池汽车在实际道路运行时的经济性以及技术水平，而且对于城市群中加氢站地理位置、氢气加注能力的规划及布局具有重要指导意义，覆盖率高，操作简便，成本低，适用于燃料电池各种车型的分析需求。
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公开(公告)号：CN116858322A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310718630.1
申请日：2023-06-16
摘要： 本发明提供了一种涉氢试验用氢气流量测量装置及方法，包括供气主管道、两个供气支管道；所述供气主管道一端与试验室供氢系统管道相连通，另一端与供气支管道一连通，供气主管道与供气支管道一之间设有科氏流量计一；科氏流量计一与供气支管道一之间连通有供气支管道二；供气支管道一远离供气主管道的一端通过压力传感器三与试验用的测试样品相连通；所述供气支管道二远离供气主管道的一端，依次连通有科氏流量计二、压力传感器一、临界流文丘里喷管、压力传感器二。本发明有益效果：组合使用科氏流量计和临界流文丘里管，提高了测量装置在不同的运行工况下，供给测试样品的氢气流量测量精度。
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公开(公告)号：CN116380211A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310246591.X
申请日：2023-03-14
IPC分类号： G01G17/04 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种车载氢系统有效氢气储存量的测试方法及装置，所述测试方法包括将车载氢系统与补氢装置连接；采集车辆所处环境温度数据，得到车辆满氢目标压力；根据车辆满氢目标压力，应用补氢装置对测试车辆加氢，得到车载储氢瓶实际压力；根据环境温度、满氢目标压力与储氢瓶实际压力差，确定储氢瓶是否达到满氢状态，得到测试前车辆所载的氢气质量；对测试车辆进行氢气消耗操作；操作结束后，应用补氢装置加注少量氢气，得到此时车辆所载的氢气质量；根据测试前后车辆所载的氢气质量，进而得到车载氢系统有效氢气储存量。本发明的测试方法和测试装置有利于对车载氢系统有效氢气储存量信息进行分析，进而准确判断整车性能规律。
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公开(公告)号：CN118367184B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410780718.0
申请日：2024-06-18
摘要： 本发明公开了一种燃料电池发电系统排放水收集和排气能量利用装置，涉及燃料电池技术领域，包括排气管道、发电风机、集水腔、引风风机、温差发电片、蓄电池、水泵、LED照明及必要的控制器等，发电风机的风力接收端设置于排气管道内，发电风机用于进行风力发电，为蓄电池充电；集水腔设置于排气管道的底部并与排气管道连通，排气管道内壁凝结的水能够流至集水腔中；水泵用于驱动集水腔内的水流动至储水箱；发电风机为水泵供电，引风风机将环境大气引入排气管道内，其内水蒸气遇到冷空气加强冷凝，可收集更多液态水；温差发电片利用其两侧温度的差异进行温差发电，为蓄电池充电。本发明充分利用尾气中的动能以及尾气中的水，并能起到一定的降噪效果。
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公开(公告)号：CN117996120A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410407818.9
申请日：2024-04-07
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/0245 , H01M8/0247 , H01M8/04992 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及燃料电池测试技术领域，尤其涉及一种基于燃料电池气体扩散层性能评价的优化设计方法和装置，根据生产需求确定燃料电池气体扩散层的总体孔隙率，获取总体孔隙率下的多个孔隙率结构；获取燃料电池气体扩散层的性能评价指标，构建燃料电池气体扩散层的性能评价体系；结合评价函数和指标权重，计算多个孔隙率结构在燃料电池气体扩散层的性能评价体系下的评价分数；依据评价分数，确定多个孔隙率结构中的最优设计方案。本发明不仅可以筛选出最佳燃料电池产品设计，同时还可以看出不同燃料电池产品设计之间性能指标的差异性，通过补足短板指导燃料电池产品优化设计方向。
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公开(公告)号：CN117824929A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311663919.4
申请日：2023-12-06
IPC分类号： G01M3/04
摘要： 本发明提供了一种远程检测储氢容器泄露的方法、系统及装置，向车载氢系统内填充氢气至标称压力，使用气体检测仪检查车载氢系统各阀门及管路的连接情况；将车载氢系统放置于防爆箱中，调节防爆箱内的温度、湿度、监控角度参数，直至防爆箱内部达到待测环境；根据防爆箱尺寸以及氢气扩散速度计算得到多个最佳的测试位置；防爆箱内的多个测试位置上均设有氢浓度传感器，多个氢浓度传感器检测并记录密闭空间内各监测点氢浓度的变化；完成检测后，吹扫防爆箱并排出车载氢系统内的氢气，将车载氢系统移出防爆箱。本发明有益效果：操作人员可通过气体检测系统远程检测样品泄露情况，利于数据终端记录数据，提高了装置的安全性。
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公开(公告)号：CN117740256A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410182153.6
申请日：2024-02-19
IPC分类号： G01M3/04 , G01D21/02 , G06F18/25 , G06F17/17 , G06F17/18 , G06N3/0499 , G06N3/084 , B60L3/00 , B60L50/70
摘要： 本申请涉及氢燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池重卡用氢气泄漏点监测定位方法和装置，通过在易发生氢气泄漏的位置附近布置氢浓度检测探头、多种传感器监测氢气泄漏浓度、风速、温度、湿度、气压等参数，并利用无线数据传输技术将检测数据传送到氢气泄漏点定位系统进行数据分析，基于加权质心算法、非线性最小二乘法、BP人工神经网络技术，结合高斯烟羽模型对氢气泄漏点进行定位，以实现实时监测氢气泄漏情况和精准定位氢气泄漏点位置的目的。本发明所述方法不仅可以实时监测氢气泄漏情况并且能及时高效快速精准给出氢气泄漏点位置信息，更大程度地保障了人员及车辆的安全。
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公开(公告)号：CN117554827A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311308925.8
申请日：2023-10-10
IPC分类号： G01R31/378 , B01D53/86 , B01D53/46
摘要： 本发明提供了一种自行消氢的涉氢环境试验系统及其控制方法，涉涉氢实验室消氢的技术领域。自行消氢的涉氢环境试验系统包括涉氢环境舱、氢气浓度检测件、氢气消除件和氢气循环管路件；氢气浓度检测件设置在涉氢环境舱内部的顶部；氢气循环管路件安装在涉氢环境舱的外部，涉氢环境舱的顶部开设有与氢气循环管路件连通的氢气回流入口和氢气回流出口，氢气消除件安装在氢气循环管路件上。控制方法包括以下步骤：获取氢气浓度检测件的检测数据，判断氢气浓度是否不超过设定值；如果氢气浓度不超过设定值，氢气循环泵启动；如果氢气浓度超过设定值，强排装置启动。缓解了因涉氢实验室少量氢气泄漏导致的停止试验几率过高的技术问题。
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