公开(公告)号：CN102844587B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201180018959.2

申请日：2011-03-02

申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 斯特凡·伦纳

IPC分类号： F16H3/095 ,  F16H37/04

CPC分类号： F16H37/046 ,  F16H3/006 ,  F16H3/095 ,  F16H37/043 ,  F16H2003/0818 ,  F16H2200/0065 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19233

摘要： 本发明涉及一种双离合器分组变速器以及一种操作所述双离合器分组变速器的方法，所述双离合器分组变速器具有分裂档组（GV）、主档组（HG）和范围选择档组（GP），其中，所述分裂档组（GV）和所述主档组（HG）构成为中间轴式变速器，所述范围选择档组（GP）构成为具有齿圈（27）、太阳轮（26）和行星轮组（28）的行星齿轮变速器，所述行星轮组由行星架（29）来引导，所述双离合器分组变速器具有第一内部的变速器输入轴（22），其与第一输入侧离合器（C1）连接，所述双离合器分组变速器具有第二外部的变速器输入轴（23），其与第二输入侧离合器（C2）连接，所述双离合器分组变速器具有变速器主轴（24）和用于换档或者建立力配合连接的换档装置（S1、S2、S3、S4、S5、S6）。为了能够在切换所述范围选择档组（GP）时，实现能负载换档的档位变换，通过换档装置（S2）能够将所述内部的变速器输入轴（22）与所述变速器主轴（24）直接连接，并且此外，附加的空心轴（25）同轴地布置在所述变速器主轴（24）上，在所述空心轴（25）上以能转动的方式至少支承有所述主档组（HG）的前进档位（1G）的空套轮（18），所述空套轮（18）能够通过换档装置（S4）与所述空心轴抗相对转动地连接，其中，所述空心轴（25）能够通过换档装置（S3、S5）与所述变速器主轴（24）连接，并且能够通过换档装置（S5）与所述行星架（29）连接。

公开(公告)号：CN103256343A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201210292526.2

申请日：2012-08-16

申请人： 李建文

发明人： 李建文 ,  窦佩玲 ,  李俊逸

IPC分类号： F16H3/091 ,  F16H3/093 ,  F16H3/12 ,  F16H57/038 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H3/095 ,  F16H37/043 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0078 ,  Y10T74/19233

摘要： 一种具有中间轴轴向移动的变速器,其包含一根输入轴、一根主轴含有至少一个档位齿轮、输入轴和主轴之间有多个中间轴及其齿轮、以及档位齿轮之间的同步器。主轴齿轮的内孔与相配的零件间隙配合。通过使用中间轴轴向移动的方法来达到输入轴齿轮和中间轴齿轮啮合之间、主轴齿轮和中间轴齿轮啮合之间、以及中间轴之间的载荷均布。所有中间轴都由两端的轴承或轴套支撑并旋转，并能轴向移动。所有齿轮都是斜齿轮。如果中间轴上的载荷不平衡，斜齿轮啮合时在中间轴上产生的轴向力使它轴向移动来达到扭矩均布。本发明展示了一种新颖和独特的主轴上带同步器的多中间轴变速器，通过中间轴轴向移动原理使多中间轴之间达到均载，而且同步器寿命极高。

公开(公告)号：CN102678842A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201110405969.3

申请日：2011-12-08

申请人： 河南科技大学

发明人： 徐立友 ,  周志立 ,  郗建国 ,  张孝友 ,  席志强 ,  时辉 ,  牛毅 ,  李忠利 ,  曹青梅

IPC分类号： F16H3/16 ,  F16H3/38

CPC分类号： F16H3/006 ,  F16H37/043 ,  F16H2003/0931

摘要： 本发明涉及一种多挡拖拉机中使用的双离合器变速器，包括输入轴中间轴及与中间轴传动连接的主输出轴，主输出轴上传动连接有高中低挡换挡机构，高中低挡换挡机构包括高挡主动齿轮、副输出轴、换挡中间轴和倒挡惰轮轴，副输出轴上固定安装有中挡从动齿轮和倒挡从动齿轮，空套安装有低挡从动齿轮，倒挡惰轮轴上固定安装有分别与所述倒挡主动齿轮和所述倒挡从动齿轮同时啮合的倒挡惰轮，所述的副输出轴上还设置有用于将变速器的动力输出至前桥或后桥的行驶动力输出段。本发明的目的在于提供了一种具有高、中、低挡输出的多挡拖拉机中使用的双离合器变速器，可满足拖拉机在不同作业工况时对速度的要求。

公开(公告)号：CN102635690A

公开(公告)日：2012-08-15

申请号：CN201210097835.4

申请日：2012-02-14

申请人： 奥迪股份公司

发明人： J·梅尔克

IPC分类号： F16H61/00 ,  F16H61/688 ,  F16H37/08

CPC分类号： F16H3/091 ,  B60K17/3465 ,  F16H3/093 ,  F16H37/043 ,  F16H2003/0803 ,  F16H2003/0822 ,  F16H2200/0017

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的变速器，所述变速器具有多个可以通过齿轮组借助于至少一个档位变换装置、尤其是借助于同步离合器转换的行驶档位、尤其是多个前进档位和一个倒车档位。根据本发明提出，所述变速器(10；40)借助于至少一个转换装置(26；38；50)、尤其是借助于至少一个转换离合器这样分布为或者划分为至少两个分别具有多个档位的子变速器(I，II)，使得根据借助于所述至少一个档位变换装置预给定的行驶档位和/或根据所述至少一个转换装置(26；38；50)的确定的转换状态，所述子变速器至少之一(II)转换并且所述子变速器至少之一(I)脱耦。

公开(公告)号：CN101196237B

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200710300823.6

申请日：2003-10-21

申请人： 日产柴油机车工业株式会社

发明人： 北村俊夫 ,  市川雄一 ,  林哲久 ,  冈本勲 ,  矶边修

IPC分类号： F16H61/10 ,  F16H61/08

CPC分类号： F16H37/043

摘要： 在一种具有离合器和齿轮式变速器的自动变速器中，当确定驾驶员有停车意向时，离合器被分离并且齿轮式变速器被变换到空档位置。其后，离合器保持其分离状态，并且当加速器开口量大于或等于预定值时，齿轮式变速器变换到根据车辆行驶速度的档位并接合离合器。在驾驶员有使车辆减速的意向的情况下，当确定发动机处于空挂状态，并且检测到车辆速度小于预定值时，发生齿轮式变速器向其空档位置的变换。通过燃料的喷射量确定发动机是否处于空挂状态。在档位转接式辅助变速器连接到主变速器上，以及当主变速器被保持在其空档位置时发生辅助变速器的变换的多级变速器中，在车辆停止期间，如果辅助变速器的变换在预定的时间内没有完成，此时作出确定，在辅助变速器中发生了撞击情形并开始通过主变速器进行档位的变换。

公开(公告)号：CN101435490A

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：CN200810163121.2

申请日：2008-12-12

申请人： 浙江万里扬变速器股份有限公司

发明人： 黄河清

IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H57/02

CPC分类号： F16H37/043

摘要： 本发明属于汽车变速器类，具体是一种主副箱副轴非对称布置的汽车变速器，由主箱和副箱组成，其特征是：主箱内装有一主箱副轴，副箱内装有两根副箱副轴，两者为非对称布置。主箱上一轴上设有齿轮，二轴上装有多个齿轮、同步器、齿套，二轴上装有的同步器和齿套与二轴一起转动，主箱副轴上装多个齿轮，二轴上齿轮与副轴上齿轮相对啮合互相转动，副箱内装有输入齿轮、同步器、主减速齿轮、两根副箱副轴、副箱主轴，副箱内齿轮用主减速齿轮与两副轴上的齿轮分别互相啮合。本发明具有换挡力小、寿命长等特点，降低了驾驶员开车强度、增加了开车的舒适性，同时保障了行驶安全。

公开(公告)号：CN101240847A

公开(公告)日：2008-08-13

申请号：CN200710300539.9

申请日：2003-10-21

申请人： 日产柴油机车工业株式会社

发明人： 北村俊夫 ,  市川雄一 ,  林哲久 ,  冈本勲 ,  矶边修

IPC分类号： F16H61/04 ,  F16H59/00 ,  F16H59/04

CPC分类号： F16H37/043

摘要： 一种自动变速器的控制装置，该自动变速器具有离合器和齿轮式变速器，当确定驾驶员有停车意向时，离合器被分离并且齿轮式变速器被变换到空档位置。其后，离合器保持其分离状态，并且当加速器开口量大于或等于预定值时，齿轮式变速器变换到根据车辆行驶速度的档位并接合离合器。在驾驶员有使车辆减速的意向的情况下，当确定发动机处于空挂状态，并且检测到车辆速度小于预定值时，发生齿轮式变速器向其空档位置的变换。通过燃料的喷射量确定发动机是否处于空挂状态。

公开(公告)号：CN101218123A

公开(公告)日：2008-07-09

申请号：CN200580050991.3

申请日：2005-09-30

申请人： 洋马株式会社

发明人： 山口达夫

IPC分类号： B60K17/28

CPC分类号： B60K17/28 ,  B60Y2200/221 ,  F16H37/043

摘要： 本发明能够简单地提供包括PTO离合器机构的结构或不包括PTO离合器机构的结构。根据本发明，在将PTO部分可拆卸地安装在变速器部分上的拖拉机中，PTO离合器机构被设置在PTO部分的内部。因此，可以根据在装配PTO部分的阶段PTO离合器机构是否被预先装配到PTO部分中，简单地提供包括PTO离合器机构的结构或不包括PTO离合器机构的结构，同时，可以通过仅仅将PTO部分安装到变速器部分上而轻松完成装配。此外，通过采取与上述步骤相反的步骤，可以轻松执行PTO离合器机构的维护等。

公开(公告)号：CN1938533A

公开(公告)日：2007-03-28

申请号：CN200580009839.0

申请日：2005-03-25

申请人： 洋马株式会社

发明人： 山口达夫 ,  山本助幸

IPC分类号： F16H57/02 ,  B60K17/06

CPC分类号： F16H57/029 ,  F16H37/043 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2057/02056 ,  F16H2057/0213 ,  F16H2057/0235 ,  Y10T74/2186 ,  Y10T74/2188

摘要： 本发明提供一种拖拉机，其特征在于：在前后方向连通连接多个筒状箱体形成变速箱体的拖拉机中，在其中任一筒状箱体的端部的内周边缘部可自由装拆地安装有轴支撑壁形成体，无需通过该轴支撑壁形成体而使筒状箱体的端面之间相互面接触而后进行连接。由此能够防止油的泄漏。

公开(公告)号：CN1938175A

公开(公告)日：2007-03-28

申请号：CN200580009797.0

申请日：2005-03-25

申请人： 洋马株式会社

发明人： 山口达夫

IPC分类号： B60K20/02 ,  B60K20/00 ,  F16H63/10

CPC分类号： F16H63/44 ,  F16H37/043 ,  F16H63/36

摘要： 本发明提供一种拖拉机，其特征在于：在变速箱内设置有主变速机构与副变速机构，通过连动轴将主变速杆连动连接于该主变速机构中设置的换档拨叉，将副变速杆连动连接于副变速机构中设置的换档拨叉，而且，通过所述连动轴将所述主变速杆配置在该副变速杆的附近位置。由此能够提高变速杆的操作性。