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    多速同心双轴变速器
    1.
    发明公开
    多速同心双轴变速器 审中-实审

    公开(公告)号：CN118265860A

    公开(公告)日：2024-06-28

    申请号：CN202280076863.X

    申请日：2022-10-18

    Applicant: 伊顿智能动力有限公司

    Inventor： 凯莱布·L·柯德 ,  卡洛斯·恩里克·温克 ,  卡洛斯·阿尔贝托·丰塔纳

    IPC: F16H63/30 ,  F16H3/097 ,  F16H3/095 ,  B60K17/28

    Abstract: 一种变速器可以包括：轴装置，包括输入轴和输出轴，该输入轴配置成联接到原动机，该输出轴与该输入轴同轴对准；多个驱动齿轮，由轴装置支撑并且包括第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和第三驱动齿轮；中间轴装置，包括第一中间轴和第二中间轴，该第一中间轴和第二中间轴支撑与第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和第三驱动齿轮相互啮合的多个小齿轮；离合器装置，包括第一离合器组件和第二离合器组件，该第一离合器组件和第二离合器组件能操作以将第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和第三驱动齿轮锁定到轴装置，从而选择性地提供输入轴与输出轴之间的四种齿轮比。

    双离合器分组变速器和用于操作双离合器分组变速器的方法
    2.
    发明公开
    双离合器分组变速器和用于操作双离合器分组变速器的方法 有权

    公开(公告)号：CN102844587A

    公开(公告)日：2012-12-26

    申请号：CN201180018959.2

    申请日：2011-03-02

    Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    Inventor： 斯特凡·伦纳

    IPC: F16H3/095 ,  F16H37/04

    CPC classification number: F16H37/046 ,  F16H3/006 ,  F16H3/095 ,  F16H37/043 ,  F16H2003/0818 ,  F16H2200/0065 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19233

    Abstract: 本发明涉及一种双离合器分组变速器以及一种操作所述双离合器分组变速器的方法，所述双离合器分组变速器具有分裂档组（GV）、主档组（HG）和范围选择档组（GP），其中，所述分裂档组（GV）和所述主档组（HG）构成为中间轴式变速器，所述范围选择档组（GP）构成为具有齿圈（27）、太阳轮（26）和行星轮组（28）的行星齿轮变速器，所述行星轮组由行星架（29）来引导，所述双离合器分组变速器具有第一内部的变速器输入轴（22），其与第一输入侧离合器（C1）连接，所述双离合器分组变速器具有第二外部的变速器输入轴（23），其与第二输入侧离合器（C2）连接，所述双离合器分组变速器具有变速器主轴（24）和用于换档或者建立力配合连接的换档装置（S 1、S2、S3、S4、S5、S6）。为了能够在切换所述范围选择档组（GP）时，实现能负载换档的档位变换，通过换档装置（S2）能够将所述内部的变速器输入轴（22）与所述变速器主轴（24）直接连接，并且此外，附加的空心轴（25）同轴地布置在所述变速器主轴（24）上，在所述空心轴（25）上以能转动的方式至少支承有所述主档组（HG）的前进档位（1G）的空套轮（18），所述空套轮（18）能够通过换档装置（S4）与所述空心轴抗相对转动地连接，其中，所述空心轴（25）能够通过换档装置（S3、S5）与所述变速器主轴（24）连接，并且能够通过换档装置（S5）与所述行星架（29）连接。

    一种超大速比多工况单体变速器、动力系统及电动重卡
    3.
    发明公开
    一种超大速比多工况单体变速器、动力系统及电动重卡 审中-实审

    公开(公告)号：CN116255430A

    公开(公告)日：2023-06-13

    申请号：CN202210976897.6

    申请日：2022-08-15

    Applicant: 张江

    Inventor： 张江

    IPC: F16H3/095 ,  F16H37/04 ,  F16H57/02 ,  F16H57/023 ,  F16H59/04

    Abstract: 本专利申请公开了一种超大速比多工况单体变速器、动力系统及电动重卡，变速器包括壳体和安装在壳体内的输入轴、输出轴和双中间轴，在双中间轴与输出轴的输出端或输入端之间设置一组大速比档齿轮组，大速比档齿轮组的各组齿轮传动比乘积≥10；双中间轴上分别连接有大速比档齿轮组的中间轴齿轮，输出轴的输出端或输入端上连接有大速比档齿轮组的输出轴多级减速档齿轮，输出轴多级减速档齿轮通过滑套或同步器与输出轴接合或分离。本方案变速器能适应电动重卡大部份工况，变速器最大传动比突破目前单体箱变速器最大传动比止步于8‑9的局限，藉此超过10，而且换档速度快、挂档控制效果好，成本低。

    载荷分配装置
    4.
    发明公开
    载荷分配装置 有权

    公开(公告)号：CN107923494A

    公开(公告)日：2018-04-17

    申请号：CN201680048532.X

    申请日：2016-08-19

    Applicant: 赛玛特传动技术有限公司

    Inventor： 丹尼斯·雷德蒙

    IPC: F16H3/095 ,  F16H48/08 ,  F16H48/10

    CPC classification number: F16H57/0025 ,  F16H37/0833 ,  F16H48/08

    Abstract: 一种用于将来自于原动机的原动力传递到两个传动轴的装置，包括：具有纵向轴线的输入轴；载荷传输构件，其与输入轴接合并且围绕垂直于输入轴的纵向轴线旋转以及与输入轴相关联的第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮。该装置还包括第一传动轴，其具有用于与第一输入轴齿轮啮合的第一传动齿轮；以及第二传动轴，其具有用于与第二输入轴齿轮啮合的第二传动齿轮。第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮在载荷传输构件上的不同位置处与该载荷传输构件接合，以将原动力从输入轴传递到第一传动轴和第二传动轴。

    双中间轴变速器
    5.
    发明公开
    双中间轴变速器 失效

    公开(公告)号：CN1350622A

    公开(公告)日：2002-05-22

    申请号：CN00807310.4

    申请日：2000-05-08

    Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

    Inventor： 托马斯·格南德特

    IPC: F16H3/095 ,  F16H57/02

    CPC classification number: F16H3/095 ,  Y10T74/19023 ,  Y10T74/19084 ,  Y10T74/19233

    Abstract: 具有负载补偿功能的双中间轴变速器,它具有,一根轴向和径向支承的驱动轴;一根与该驱动轴同轴支承的主轴,该主轴通过一根辅助从动轴与一根输出轴连接用于动力输出传动;和两根中间轴。其中,一个齿轮在该两根中间轴之间,该齿轮当加上一个负载时自动定于两中间轴上所对应的齿轮中间。另外,在辅助从动轴(2)上还配置有一个辅助从动齿轮(3),该齿轮与安装在主轴之上的主轴轮(4)相啮合,而且由该主轴轮来驱动。

    双离合器分组变速器和用于操作双离合器分组变速器的方法
    6.
    发明授权
    双离合器分组变速器和用于操作双离合器分组变速器的方法 有权

    公开(公告)号：CN102844587B

    公开(公告)日：2015-09-09

    申请号：CN201180018959.2

    申请日：2011-03-02

    Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    Inventor： 斯特凡·伦纳

    IPC: F16H3/095 ,  F16H37/04

    CPC classification number: F16H37/046 ,  F16H3/006 ,  F16H3/095 ,  F16H37/043 ,  F16H2003/0818 ,  F16H2200/0065 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19233

    Abstract: 本发明涉及一种双离合器分组变速器以及一种操作所述双离合器分组变速器的方法，所述双离合器分组变速器具有分裂档组（GV）、主档组（HG）和范围选择档组（GP），其中，所述分裂档组（GV）和所述主档组（HG）构成为中间轴式变速器，所述范围选择档组（GP）构成为具有齿圈（27）、太阳轮（26）和行星轮组（28）的行星齿轮变速器，所述行星轮组由行星架（29）来引导，所述双离合器分组变速器具有第一内部的变速器输入轴（22），其与第一输入侧离合器（C1）连接，所述双离合器分组变速器具有第二外部的变速器输入轴（23），其与第二输入侧离合器（C2）连接，所述双离合器分组变速器具有变速器主轴（24）和用于换档或者建立力配合连接的换档装置（S1、S2、S3、S4、S5、S6）。为了能够在切换所述范围选择档组（GP）时，实现能负载换档的档位变换，通过换档装置（S2）能够将所述内部的变速器输入轴（22）与所述变速器主轴（24）直接连接，并且此外，附加的空心轴（25）同轴地布置在所述变速器主轴（24）上，在所述空心轴（25）上以能转动的方式至少支承有所述主档组（HG）的前进档位（1G）的空套轮（18），所述空套轮（18）能够通过换档装置（S4）与所述空心轴抗相对转动地连接，其中，所述空心轴（25）能够通过换档装置（S3、S5）与所述变速器主轴（24）连接，并且能够通过换档装置（S5）与所述行星架（29）连接。

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