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公开(公告)号：CN112701393A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011592730.7
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/291 , H01M50/333
Abstract: 本申请公开了一种电池模组以及具有其的车辆，所述电池模组包括：壳体；电芯，电芯为多个且均设置在壳体内，每个电芯的上表面设置有防爆阀；隔离板，隔离板设置在壳体的上方，且隔离板与防爆阀正对的区域形成为减弱区，减弱区适于被经由防爆阀喷出的气火流冲开以将气火流排出电芯；隔离罩，隔离罩罩设在壳体上，且隔离罩与隔离板在上下方向上间隔开以限定出排出通道，排出通道适于排出气火流。由此，不仅可以延长电池模组之间热失控的蔓延速度，延长乘员的脱离时间以及救援人员的救援时间，而且可以避免电池模组内快速升压(即及时排出气火流)，降低电池模组的损坏程度，避免电池模组起火或爆炸，以提高电池模组的使用安全性。
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公开(公告)号：CN214762982U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202023258629.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: A62C3/16 , A62C3/07 , H01M50/244 , H01M50/325
Abstract: 本申请公开了一种电池箱体，所述电池箱体包括：壳体，所述壳体的侧壁内设有灭火通道，且所述壳体的侧壁还设有与所述灭火通道连通的排火口；灭火盒，所述灭火盒安装于所述排火口处，且所述灭火盒设有出火口，所述出火口处设有导流防护罩，所述导流防护罩用于向下引导所述灭火盒内的气流。本申请的电池箱体，能够实现热失控气火流定向进入灭火盒，对气火流形成隔离作用，且通过在灭火盒处设置导流防护罩，能够实现灭火盒喷出的气火流的定向导流，避免气火流在车内蔓延，防止对乘员舱及周边其他物品造成损坏，提升电池包的使用安全性。
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公开(公告)号：CN213636115U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022748285.0
申请日：2020-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/613
Abstract: 本实用新型提供了一种换热装置，包括两个集流管，以及连接于两个所述集流管之间的至少两个扁管，于集流管内构造有主通道，于扁管内构造有连通通道，且各扁管的连通通道和主通道的连通面积不同。本实用新型所述的换热装置，通过使连通通道和主通道的连通面积不同，可合理分配流经连通通道的流体的流量，其应用于电池包上时，通过相同型号的扁管对电池包的不同位置进行降温，有利于均衡电池包各个部位的温差，且可降低扁管的模具费用，从而降低换热装置的总成本。
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公开(公告)号：CN213401449U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022081087.3
申请日：2020-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/591 , H01M50/588
Abstract: 本实用新型提供了一种防护罩盖，属于输出极防护技术领域，包括罩盖本体、引出板和圆形卡套。罩盖本体的一侧设有向外延伸的引出板，引出板用于粘接在模组输出极端面的上表面；罩盖本体的下端面设有圆形卡套，圆形卡套的侧壁开设有豁口，圆形卡套借助豁口产生变形，用于卡装在模组输出极螺栓的端部上。本实用新型还提供了一种电池包。本实用新型提供的一种防护罩盖，圆形卡套对准模组输出极螺栓，将罩盖本体自上而下安装，圆形卡套通过豁口的变形卡在模组输出极螺栓的端部上；同时，利用引出板粘在模组输出极端面的上表面。罩盖本体利用粘接加卡接的方式完成安装，能够提高防护罩盖安装在模组输出极上的稳定性，避免出现防护罩盖松脱的问题。
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公开(公告)号：CN215096989U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202023249377.0
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力汽车动力系统及混合动力汽车，本实用新型的混合动力汽车动力系统包括发动机、驱动电机、发电机和差速器，所述发动机和所述差速器之间设有可控通断的第一传动路径，所述驱动电机和所述差速器之间设有可控通断的第二传动路径，且所述发动机通过离合器连接所述第一传动路径，所述发电机与所述发动机传动相连。本实用新型的动力系统可实现动力系统的多种动力输出模式，而能够充分利用混合动力汽车的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214013053U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202023253876.7
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/6551 , H01M10/625 , H01M50/249
Abstract: 本申请公开了一种电池包的箱体以及车辆，所述电池包的箱体包括：上箱体和下箱体，所述上箱体与所述下箱体限定出用于容纳电池模组的容纳空间，所述下箱体包括：底板和侧板，所述侧板设置在所述底板的周侧，所述侧板具有与容纳空间连通的排出流道，所述排出流道内设置有扰流结构。根据本申请实施例的电池包的箱体，通过设置排出流道，可以避免电池包内部快速升压，避免电池包产生爆炸，进而通过在排出流道内设置扰流结构，对气火流进行有效地消焰、降温，以避免气火流排出下箱体后再次燃烧，产生明火，提高电池包的使用安全性。
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公开(公告)号：CN213752864U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022359469.8
申请日：2020-10-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571
Abstract: 本实用新型涉及一种电池模组及动力电池包，本实用新型的电池模组具有依次排列的多个电芯，沿电芯排列方向设于两端的端板，于电芯的两相对外侧分别设置的与各电芯热传递连接的加热膜，以及于相邻的两个电芯之间分别设置的隔离件，且两侧的加热膜均与至少其一所述隔离件通过卡接部卡接相连。本实用新型的电池模组通过将加热膜与隔离件通过卡接部卡接相连，能够提高加热膜的安装牢固性，可有效防止加热膜脱落，从而可使本电池模组具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN213026033U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202022544595.0
申请日：2020-11-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种熔断器组件及汽车，熔断器组件包括壳体、底座、铜排、熔断器单元以及卡扣结构。壳体的其中一个侧面为开放面；底座与壳体的开放面对接，底座设有朝向壳体内腔伸出的支撑件；铜排固定安装在底座上，铜排具有朝向壳体内腔伸出的搭接部，搭接部位于支撑件的外围，且搭接部与支撑件之间形成插装槽；熔断器单元固定安装在壳体的内腔；熔断器单元的接线端子具有朝向底座伸出的插接部；接线端子搭接在支撑件上，插接部插入插装槽内，并且插接部与搭接部紧密接触；卡扣结构设置在壳体及底座上，用于扣合锁紧壳体及底座。本实用新型可实现熔断器组件快速拆装操作，并且能够避免操作人员触电。
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公开(公告)号：CN212967920U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202022142574.6
申请日：2020-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/572
Abstract: 本实用新型提供了一种铜巴固定防护卡扣，包括两个间隔设置且用于卡接铜巴的卡扣本体，以及连接两个卡扣本体的吸能体，吸能体能够沿两个卡扣本体的间隔方向溃缩变形；每个卡扣本体均具有沿其厚度方向贯穿设置的容置槽，两个容置槽的槽口相背离设置；每个容置槽内均铺设有弹性变形件；其中，铜巴嵌装于容置槽内，且铜巴与弹性变形件弹性抵接。本实用新型还提供了一种带有上述铜巴固定防护卡扣的电池包。本实用新型增设弹性变形体及吸能体，可最大化利用卡扣本体的结构，实现通用化和平台化；吸能体还可使该铜巴固定防护卡扣具备稳定地隔离绝缘防护效果。
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公开(公告)号：CN212783691U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202022064750.9
申请日：2020-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/507 , H01M50/588 , H01M50/591
Abstract: 本实用新型提供了一种用于装配电器件及铜排的防触电结构及电池包，防触电结构包括壳体、盖板及活动挡板；壳体内腔用于盛装电器件，两个侧壁分别用于装配正极铜排和负极铜排；另一个侧面为用于装配操作的开放面；活动挡板与壳体可拆卸连接，并且可在壳体内滑动，活动挡板用于遮挡正极铜排与电器件的连接部位或负极铜排与电器件的连接部位；盖板连接于开放面，用于封盖开放面。本实用新型提供的用于装配电器件及铜排的防触电结构，可避免两个连接部位同时处于裸露状态，进而能够杜绝操作员同时接触两个连接部位而导致的触电风险，保护了操作员的人身安全。
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