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公开(公告)号：CN105680667A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610122107.2
申请日：2016-03-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种直线牵引用高温超导直线感应电机驱动装置，次级绕组采用高温超导线圈(102)置于次级铁芯(101)中且绕组按照相同间隔排列，各高温超导线圈(102)为闭合线圈，单独固定在次级铁芯(101)磁轭槽中；高温超导线圈(102)为饼式结构,并具有跑道型截面；所述次级组件置于低温容器(3)中,次级铁芯(101)的底部平面与初级铁芯上表面(202)之间具有气隙(4)。传统初级铁芯(202)和三相对称绕组(201)固定在地面上。该直线驱动装置体积小，重量轻，效率高，推力大，带负载能力强，可靠性和使用寿命大为提高，可广泛应用在货物分拣系统、直线感应门、车床、列车、地铁等方面。
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公开(公告)号：CN104596525A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410836629.X
申请日：2014-12-29
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: G01C21/26 , G01C21/3602
Abstract: 一种基于编码图形的车辆定位方法，预先提取预定路线上各段路的道路信息，所述道路信息包括各段路的位置信息；对上述各段路的道路信息赋予对应的编码值；生成与上述编码值一一对应的编码图形；将上述编码图形绘制在相对应位置的路面上；车辆行驶时，设置在车辆上的摄像机拍摄当前路面上编码图形的图像；识别上述图像对应的编码值；获取与该编码值对应的路面的道路信息，包括该段路的位置信息，从而完成车辆的定位。本发明采用了基于编码图形的定位方法，可以在车辆导航中获取车辆的当前位置信息，有助于更准确的控制车辆的自动行驶。
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公开(公告)号：CN103863334A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410096094.7
申请日：2014-03-15
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 张卫华
Abstract: 本发明公开了一种基于橡胶车轮和虚拟轨道技术的有轨电车，一种基于橡胶车轮和虚拟轨道技术的有轨电车，包括车体（1）、控制系统（6）、车轮组件，其特征在于：所述的车轮组件为带驱动电机和制动器的橡胶车轮，其驱动电机和制动器均与控制系统（6）相连；所述的车体（1）的底部还设置有检测地面虚拟轨道标识（3）的传感器（4），传感器（4）的输出端与控制系统（6）相连；或者所述的车体（1）上安装有与控制系统（6）相连的卫星定位器。该种有轨电车不需要铺设钢轨，运行噪音小，对城市环境的影响小；运行通过的街面平整、街道的完整性和美观性得以保持，也便于其它交通工具的运行和行人的通行。
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公开(公告)号：CN102867098A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210374537.5
申请日：2012-09-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种面向组件的高速列车系统动力学计算机建模方法，面向组件的高速列车系统动力学计算机建模，以适应高速列车耦合系统动力学的各种计算工况需求。本发明提供了一种面向组件的高速列车耦合系统动力学计算机建模方法，为实现高速列车-线路-弓网-气动-牵引供电等领域间的耦合计算提供模型基础，可以自动生成不同子系统间各种组合的耦合计算模型，以适应高速列车耦合系统动力学的各种计算工况需求。
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公开(公告)号：CN102092297B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110007955.6
申请日：2011-01-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 一种用于连接受电弓弓头和受电弓连接架的密封弹簧盒，其组成是：弹簧盒的弓头联结座上部通过螺栓与弓头碳滑板相连，下部通过销轴与U形铰支座铰接，U形铰支座下部通过螺钉与活塞杆上端连接，活塞杆置于活塞筒内，活塞筒通过螺钉固定在支承筒体内，支承筒体的中部通过螺钉固定在筒体安装座上，筒体安装座再通过螺栓固定安装在受电弓的弓头横杆上，弓头横杆与受电弓连接架的上臂杆铰接；活塞杆下部与活塞筒底部之间连有弹簧。该装置能自适应接触网悬垂导线的波动，使弓与网之间跟随性良好，有效地衰减由车体和接触网的振动和冲击引起的震荡；且其结构紧凑，重量轻，迎风面小，所引起的弓头体的摇晃和摆动小。能保证机车的受流良好，运行安全平稳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102442327A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110341351.5
申请日：2011-11-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多级浮动式机车车辆抗撞吸能装置，由一个端部活塞及两个以上分离独立放置于缸体内的浮动活塞组成；缸体中相对于各浮动活塞位置的缸壁上径向设置有顶压浮动活塞边缘侧面的弹性定位机构；各浮动活塞将缸体分成多个独立的封闭气室，并与气缸构成多组无活塞杆的游动活塞机构，各封闭气室与缸体外所设加压气管路相通；各活塞上设置有弹性爆破膜的常闭通孔。采用本发明将机车车辆的碰撞冲击破坏过程转化为多级浮动气室压缩气体贮能实现峰值动量缓冲与压缩气体按能级分极波动能量释放和余能变形破坏释放的三级分步的过程，从而有效地保护机车车辆在发生碰撞时所造成的刚性碰撞与峰值冲量危害。
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公开(公告)号：CN102092297A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110007955.6
申请日：2011-01-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 一种用于连接受电弓弓头和受电弓连接架的密封弹簧盒，其组成是：弹簧盒的弓头联结座上部通过螺栓与弓头碳滑板相连，下部通过销轴与U形铰支座铰接，U形铰支座下部通过螺钉与活塞杆上端连接，活塞杆置于活塞筒内，活塞筒通过螺钉固定在支承筒体内，支承筒体的中部通过螺钉固定在筒体安装座上，筒体安装座再通过螺栓固定安装在受电弓的弓头横杆上，弓头横杆与受电弓连接架的上臂杆铰接；活塞杆下部与活塞筒底部之间连有弹簧。该装置能自适应接触网悬垂导线的波动，使弓与网之间跟随性良好，有效地衰减由车体和接触网的振动和冲击引起的震荡；且其结构紧凑，重量轻，迎风面小，所引起的弓头体的摇晃和摆动小。能保证机车的受流良好，运行安全平稳。
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公开(公告)号：CN101587022B
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200910149160.1
申请日：2006-12-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 基于差速传动机构的铁路机车车辆运行仿真试验台，由数个试验单元构成，每一试验单元的结构为：驱动机构与左、右滚轮相连，左、右滚轮支撑在左、右U字形框架上；左、右U字形框架分别通过其侧壁上的垂向线性轴承安装在左、右滚轮座内壁上；左、右滚轮座均安装在基座上；左、右U字形框架的底部分别通过垂向液压激振器连接在基座上；左、右滚轮轴的外端与横向液压激振器相连，横向液压激振器固定在基座上；左、右滚轮座分别通过回转轴承安装在基座上，并与各自的回转激振器相连。该试验台可以模拟机车车辆在铁路线路上的运动；它能模拟平顺的车辆运行状态，又能模拟线路垂向不平顺、横向不平顺、侧向水平弯曲的扰动和车辆在曲线线路环境下的运动状态。
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公开(公告)号：CN101219669B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200810045239.5
申请日：2008-01-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种独立轮对单轴转向架弹性耦合装置，适用于城市轻轨地板车辆，包括固联在前、后车体上的前、后单轴转向架，前、后单轴转向架上沿、其纵向中线两侧对称地设置有两组弹性耦合机构，其单组结构为：结构相同的两个缸筒分别固定在前、后单轴转向架上，缸筒内的两个活塞之间经球铰铰接有一根连杆，且两缸筒内活塞左、右两侧分别设有处于预压缩状态的两根弹簧。它克服了现有独立轮对两轴转向架在曲线上展开不足以及独立轮对单轴转向架在曲线上展开过度的弊端，能够使相互耦合的两个独立轮对单轴转向架的前、后轮对同时趋于径向位置，从而彻底解决独立轮对的导向难题。
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公开(公告)号：CN100445721C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200610022671.3
申请日：2006-12-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种轨道车辆转向架参数测定台，该测定台的底座(1)通过角部的浮动支承座(4)与测定平台(2)相连，浮动支承座(4)的具体连接为：底座(1)的角部固定有支承底板(5)，支承底板(5)上部的边沿或边沿附近设有限位环(6)，限位环(6)内的支承底板(5)上放置有钢球保持架(7)，钢球保持架(7)的钢球腔内中放置有钢球(8)；端部固定在限位环(6)上的至少三条回位橡胶带(9)将钢球保持架(7)围合在支承底板(5)的中部；钢球保持架(7)的钢球腔内的钢球(8)上部与测定平台(2)相连。该装置的结构简单，制造加工容易，测定准确。
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