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公开(公告)号：CN105680667A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610122107.2
申请日：2016-03-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种直线牵引用高温超导直线感应电机驱动装置，次级绕组采用高温超导线圈(102)置于次级铁芯(101)中且绕组按照相同间隔排列，各高温超导线圈(102)为闭合线圈，单独固定在次级铁芯(101)磁轭槽中；高温超导线圈(102)为饼式结构,并具有跑道型截面；所述次级组件置于低温容器(3)中,次级铁芯(101)的底部平面与初级铁芯上表面(202)之间具有气隙(4)。传统初级铁芯(202)和三相对称绕组(201)固定在地面上。该直线驱动装置体积小，重量轻，效率高，推力大，带负载能力强，可靠性和使用寿命大为提高，可广泛应用在货物分拣系统、直线感应门、车床、列车、地铁等方面。
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公开(公告)号：CN105355400B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510915796.8
申请日：2015-12-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种抑制漏磁提高交变磁场传输效率的构造，基于变压器或互感器的总体结构,采用该构造制作的磁能传输装置的结构是:初级线圈(2)绕在铁芯(1)的一端，并且经过初级线圈接头(3)与交流电源相连；次级线圈(5)绕在铁芯(1)的另一端，通过外接引线(7)与负载相连。铁芯(1)上未被线圈包覆的部分具有由超导层(401)与铁磁层(402)交替叠绕而成的超导体‑铁磁体异质结构屏蔽层(4)。本发明可以有效抑制传统变压器的铁芯漏磁问题，提升变压器的传输效率，同时可以提高电流(压)互感器的测量精度。
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公开(公告)号：CN106059394A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610373082.3
申请日：2016-05-31
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: H02N15/00 , H01F6/06 , H01F7/0236
Abstract: 本发明提出了一种采用闭环恒流高温超导线圈实现磁悬浮状态的方法，替代高温超导块材的新型超导悬浮方式。高温超导带材通过一定的绕制方法（干绕法、湿绕法）绕于线圈骨架上，利用超导焊接技术形成闭环结构，闭环高温超导线圈（1）置于低温容器中，并使其处于强磁场源（2）上方，场冷进入超导态。超导态下超导线圈具有零电阻特性，感生电流将在闭环高温超导线圈内形成一种恒流状态而维持感生磁场和强磁场源之间的相互作用，从而实现一种类似于高温超导块材磁悬浮的被动自稳定悬浮。
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公开(公告)号：CN105680671A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610122078.X
申请日：2016-03-04
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: H02K55/00 , H02K41/02 , H02K2201/12 , H02N15/00
Abstract: 本发明公开了一种横向磁通高温超导磁悬浮直线电机，利用无背轭高温超导体在三相行波磁场中同时受到的法向斥力、横向恢复力与纵向推力实现悬浮、导向与驱动一体化。其组成为：横向线圈(1)绕在铁芯(2)上，多个铁芯(2)按垂直磁力线闭合方向平行等距放置，A相绕组(3)、B相绕组(5)和C相绕组(4)组成的三相对称绕组中通入三相对称交流电，进行冷却后的高温超导体(6)按照一定的结构悬浮于铁芯(2)的正上方。本发明用于磁悬浮运输等方面，取代了传统永磁轨道，具有结构简单，控制方便，成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN105355400A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510915796.8
申请日：2015-12-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种抑制漏磁提高交变磁场传输效率的构造，基于变压器或互感器的总体结构,采用该构造制作的磁能传输装置的结构是:初级线圈(2)绕在铁芯(1)的一端，并且经过初级线圈接头(3)与交流电源相连；次级线圈(5)绕在铁芯(1)的另一端，通过外接引线(7)与负载相连。铁芯(1)上未被线圈包覆的部分具有由超导层(401)与铁磁层(402)交替叠绕而成的超导体-铁磁体异质结构屏蔽层(4)。本发明可以有效抑制传统变压器的铁芯漏磁问题，提升变压器的传输效率，同时可以提高电流(压)互感器的测量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105680575A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610125929.6
申请日：2016-03-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种大气隙谐振式直线感应电机，利用初级绕组和次级绕组的谐振耦合，实现次级感应电流的最大化。其系统组成为：绕在定子铁芯(1)上的三相对称初级绕组(2)与初级补偿电容(3)串联，通入三相对称高频交流电，在气隙处产生行波磁场。次级绕组(4)结构与初级绕组(2)一致，采用星形或者三角形接法，并与次级补偿电容(5)串联，使其与初级处于磁耦合谐振状态，其谐振频率与初级绕组(2)的谐振频率相同，以使初级绕组(2)与次级绕组(4)达到磁耦合共振。本发明应用于直线电机等方面，由于谐振耦合产生的大电流，使得电机具有大推力、大气隙、高效率等优点。
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公开(公告)号：CN106059394B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201610373082.3
申请日：2016-05-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了种采用闭环恒流高温超导线圈实现磁悬浮状态的方法,替代高温超导块材的新型超导悬浮方式。高温超导带材通过定的绕制方法(干绕法、湿绕法)绕于线圈骨架上,利用超导焊接技术形成闭环结构,闭环高温超导线圈(1)置于低温容器中,并使其处于强磁场源(2)上方,场冷进入超导态。超导态下超导线圈具有零电阻特性,感生电流将在闭环高温超导线圈内形成种恒流状态而维持感生磁场和强磁场源之间的相互作用,从而实现种类似于高温超导块材磁悬浮的被动自稳定悬浮。
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公开(公告)号：CN105915017A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610233149.3
申请日：2016-04-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种城轨直线牵引电机，其组成为：由高温超导材料叠绕在线圈骨架（2）上的多个跑道型线圈作为电机的励磁绕组（1），固定在与次级骨架（4）相连的低温容器（3）中，电机动子车体靠支撑柱与轨道（7）相连，励磁绕组（1）接头与超导开关（8）并联接入励磁电流，利用超导开关（8）从正常到超导态的转换可以实现励磁绕组（1）的闭环恒流。铜质三相对称初级绕组（5）绕于初级铁芯（6）上，采用星形或三角形接法，通入三相对称交流电后，将在气隙处产生三相行波磁场，与高温超导励磁绕组（1）产生的强磁场作用，实现直线电机的大推力运行。本发明用于城市轨道交通等方面，突破了车载励磁电源的束缚，具有重量轻、推力密度高、工作气隙大等优点。
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公开(公告)号：CN105790451A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610282119.1
申请日：2016-04-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无尾电气化列车，采用高温超导直线牵引电机作为动力源，电机动子部分主要由励磁绕组5、次级骨架8以及低温容器6组成，无线传能装置作为列车的设备供电电源；所述无线传能装置承担列车所有用电设备的供电；接收线圈组4置于列车底部，以一定间距列于电机励磁绕组5两侧，与铺于地面轨道附近并接入高频交流电源的发射线圈组2保持谐振频率一致，形成无线电能传递耦合；接收线圈组4输出端与列车负载设备相连。本发明用于轨道交通，避免了传统的受电弓接触供电，无需任何车载供电电源，实现了一种无尾电气化列车，具有车身重量轻、推力密度高、工作气隙大等优点。
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公开(公告)号：CN205622481U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620314506.4
申请日：2016-04-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种城轨直线牵引电机，其组成为：由高温超导材料叠绕在线圈骨架（2）上的多个跑道型线圈作为电机的励磁绕组（1），固定在与次级骨架（4）相连的低温容器（3）中，电机动子车体靠支撑柱与轨道（7）相连，励磁绕组（1）接头与超导开关（8）并联接入励磁电流，利用超导开关（8）从正常到超导态的转换可以实现励磁绕组（1）的闭环恒流。铜质三相对称初级绕组（5）绕于初级铁芯（6）上，采用星形或三角形接法，通入三相对称交流电后，将在气隙处产生三相行波磁场，与高温超导励磁绕组（1）产生的强磁场作用，实现直线电机的大推力运行。本实用新型用于城市轨道交通等方面，突破了车载励磁电源的束缚，具有重量轻、推力密度高、工作气隙大等优点。
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