传动系
    51.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107975422A

    公开(公告)日:2018-05-01

    申请号:CN201611164395.4

    申请日:2016-12-13

    Abstract: 本发明提供一种传动系装置,其包括具有曲轴和发动机本体的发动机;连接到发动机本体并形成有壳体开口的电动机壳体;通过壳体开口连接到曲轴的转子部,其中磁体连接到其第一侧并且转子部形成有用于抵消从曲轴传递的不平衡转动能的平衡部;设置在转子部与电动机壳体之间并连接到电动机壳体的定子部;以及连接到发动机本体的变速器。

    获悉混合动力车辆的发动机离合器的向上摩擦系数的方法

    公开(公告)号:CN107010071A

    公开(公告)日:2017-08-04

    申请号:CN201610852645.7

    申请日:2016-09-26

    Abstract: 一种用于获悉混合动力车辆的发动机离合器的向上摩擦系数的方法,该方法包括:在发动机离合器接合之后,由控制器使发动机离合器脱离,该发动机离合器使发动机与马达连接或者使发动机与马达断开连接;当发动机离合器脱离时,由控制器比较发动机离合器的温度与阈值;以及当发动机离合器的温度小于阈值时,由控制器增加发动机离合器的摩擦系数以达到预定值。

    实现虚拟驾驶系统感受的电动车辆的控制装置及方法

    公开(公告)号:CN114506223B

    公开(公告)日:2025-02-14

    申请号:CN202110785781.X

    申请日:2021-07-12

    Inventor: 吴智源 鱼祯秀

    Abstract: 公开了一种用于实现虚拟驾驶系统感受的电动车辆的控制装置及方法。主要目的是提供电动车辆的控制装置和方法,该控制装置和方法能够实现并提供在其他驾驶系统(诸如内燃机车辆的驾驶系统)中可以感觉到的区别的驾驶感受。该控制方法包括:由控制器从在驾驶车辆的同时收集的车辆驱动信息来确定用于控制驱动马达的操作的基本扭矩命令;通过使用在控制器中预设的虚拟驾驶系统模型,从所确定的基本扭矩命令来确定虚拟驾驶系统扭矩命令,该虚拟驾驶系统扭矩命令是用于实现虚拟驾驶系统感受的校正扭矩命令;并且由控制器根据所确定的虚拟驾驶系统扭矩命令控制驱动马达的扭矩。

    用于控制车辆的驱动力的方法
    56.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117246327A

    公开(公告)日:2023-12-19

    申请号:CN202211703861.7

    申请日:2022-12-29

    Inventor: 吴智源 鱼祯秀

    Abstract: 一种控制车辆驱动力的方法,包括向车辆的控制器提供用于去除或减少车辆悬架俯仰运动的固有频率分量的第一滤波器以及用于提取或增加车辆悬架俯仰运动的固有频率分量的第二滤波器,基于在车辆驾驶期间收集的车辆驾驶信息来确定所需驱动力指令,通过将所确定的所需驱动力指令作为其输入的第一滤波器的处理过程来确定滤波器应用后的驱动力指令,通过将反馈驱动力作为其输入的第二滤波器的处理过程来确定驱动力校正量,并使用驱动力校正量校正滤波器应用后的驱动力指令,并通过使用校正后的驱动力指令控制由车辆的驱动装置施加到车辆驱动轮的驱动力。

    在电动车辆中虚拟内燃机车辆的特性的方法

    公开(公告)号:CN117162904A

    公开(公告)日:2023-12-05

    申请号:CN202211661918.1

    申请日:2022-12-23

    Inventor: 吴智源 鱼祯秀

    Abstract: 提出了一种在电动车辆中虚拟内燃机车辆的特性的方法,该方法包括由控制器获得车辆动力系的动力系状态信息,该车辆动力系包括使车辆移动的电机和电机与驱动轮之间的动力传输装置;由控制器基于所获得的动力系状态信息确定电机与驱动轮之间的动力系中齿轮的齿面压力;由控制器生成虚拟效果信号,以基于所确定的动力系中齿轮的齿面压力生成模拟内燃机车辆的动力系特性的虚拟效果;以及由控制器生成模拟内燃机车辆的动力系特性的虚拟效果。

    用于控制车辆的再生制动的方法
    58.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116968696A

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202211694895.4

    申请日:2022-12-28

    Inventor: 吴智源 鱼祯秀

    Abstract: 一种用于控制车辆的再生制动的方法,包括:设置滤波器模拟映射,该映射用于根据车辆的悬架装置特性模拟去除车辆悬架俯仰运动的固有频率分量或使其通过的滤波器,并将滤波器模拟映射提供给车辆的控制器,由控制器基于在车辆的行驶期间收集的车辆行驶信息确定所需再生制动力指令,通过使用在滤波器模拟映射中确定的极限值的极限值应用处理,从所确定的所需再生制动力指令中确定最终前轮再生制动力指令和最终后轮再生制动力,以及根据所确定的最终前轮和后轮再生制动力指令,通过用于驱动车辆的驱动装置控制施加到前轮和后轮的再生制动力以作为用于使车辆减速的力。

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