公开(公告)号：CN115571112A

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202210707625.6

申请日：2022-06-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 许志旭

IPC: B60W20/12 ,  B60W20/13 ,  B60W20/16 ,  B60W20/40 ,  B60W30/188 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105 ,  B60L58/12 ,  B60L58/13

Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆的驱动控制方法以及执行该方法的车辆系统。混合动力车辆的车辆系统包括：导航装置，搜索到车辆目的地的移动路径；以及车辆控制装置，车辆控制装置被配置为：当移动路径中包括废气排放限制区域时，根据车辆的车速预测移动路径中的路段的驱动能量；对于车辆在废气排放限制区域内行驶而不驱动发动机的情况，基于驱动能量预测在废气排放限制区域内电池所消耗的第一消耗充电状态(SOC)；基于所预测的第一消耗SOC，确定车辆进入废气排放限制区域时的电池的目标SOC；并且控制车辆的驱动。

公开(公告)号：CN108725430B

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN201711462342.5

申请日：2017-12-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李载文 ,  许志旭

IPC: B60W20/20 ,  B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本申请涉及混合动力车辆及其模式切换方法。一种混合动力车辆的模式切换方法，包括：确定作为从第一模式切换到第二模式的基准的基准接通功率和作为从第二模式切换到第一模式的基准的基准关断功率；确定最小接通功率、最小关断功率和最大关断功率；以及使用基准接通功率、基准关断功率、最小接通功率、最小关断功率和最大关断功率来确定最终接通功率和最终关断功率。

公开(公告)号：CN113954690A

公开(公告)日：2022-01-21

申请号：CN202011350992.2

申请日：2020-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭

IPC: B60L58/12 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的电池放电控制系统及方法。用于机动车辆的电池放电控制系统及方法可以实时地监测辅助电池的SOC，并根据辅助电池的SOC基于预定的顺序控制向第一电气部件、无线通信模块、车辆控制器和作为常开部件的第二电气部件的供电，从而抑制辅助电池的完全放电并消除驾驶员的不适感。

公开(公告)号：CN112776806A

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202010352456.X

申请日：2020-04-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/08 ,  B60W40/105 ,  B60W40/10 ,  B60W40/02

Abstract: 本公开提供一种控制车辆的惯性驾驶的方法。该方法包括：当处于惯性驾驶引导模式时，考虑车辆前方状况，获取与停止事件、减速事件和再加速事件中的至少一个事件有关的信息；基于与至少一个事件有关的信息，确定与至少一个事件对应的目标变速级；以及执行向目标变速级的变速控制。

公开(公告)号：CN106256631B

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201510855172.1

申请日：2015-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 杜光日 ,  赵泰焕 ,  许志旭

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60W40/105 ,  B60W40/00 ,  B60W20/15

Abstract: 本发明涉及一种控制混合动力车辆扭矩降低的方法，该混合动力车辆包括作为动力源的电动机和发动机，该方法包括：确定牵引控制系统(TCS)是否正在运行；当所述TCS正在运行时计算所述TCS所需扭矩；根据所述TCS所需扭矩来确定发动机操作点；维持根据所述发动机操作点的发动机扭矩；比较所述TCS所需扭矩和根据在电动机充电极限扭矩下所述发动机操作点的发动机扭矩的差；基于比较结果使用电动机扭矩和发动机扭矩来执行扭矩降低。

公开(公告)号：CN110614990A

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201910359651.2

申请日：2019-04-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  李晙赫 ,  吴垧澈

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W30/18

Abstract: 一种控制发动机运行的方法及车辆。输入单元接收所需的功率数据。控制器根据所需的功率数据执行用于运行发动机的第一控制、用于保持运行发动机的第二控制以及用于停止发动机的第三控制中的一个，以驱动发动机。电池在控制器的控制下放电或充电。

公开(公告)号：CN106523688B

公开(公告)日：2019-11-19

申请号：CN201510957606.9

申请日：2015-12-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  杜光日 ,  朴松一 ,  吴坰澈 ,  金成德

IPC: F16H61/20

Abstract: 一种用于解除车辆在停车前的蠕行扭矩控制的方法，包括以下步骤：当为了车辆的停车前换档而控制蠕行扭矩时，如果在换档期间控制的实际蠕行扭矩值变为与目标蠕行扭矩值相等，则考虑当前变速档位来解除蠕行扭矩控制。

公开(公告)号：CN105905113B

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201510518896.7

申请日：2015-08-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  赵泰焕

IPC: B60W30/14 ,  B60W10/188 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60K31/02 ,  B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T13/586 ,  B60T2201/02 ,  B60T2270/604 ,  B60W30/16 ,  B60W30/18127 ,  B60W50/10 ,  B60W2050/0091 ,  B60W2540/12

Abstract: 本发明公开了一种用于控制电动车辆的制动的系统与方法。一种用于控制设置有智能巡航控制系统的电动车辆制动器的方法，所述方法可以包括：当执行由智能巡航控制器的制动控制时，利用驱动信息检测器来检测驾驶员的制动请求；当检测到驾驶员的制动请求时，利用车辆控制器来停止智能巡航控制器的制动控制并保持由智能巡航控制器引起的制动量；根据驾驶员的制动请求利用车辆控制器来确定请求的制动量；以及利用车辆控制器，通过使用所保持的由智能巡航控制器引起的制动量和请求的制动量来执行制动控制。

公开(公告)号：CN109969187A

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201811384889.2

申请日：2018-11-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭

IPC: B60W30/18

Abstract: 本发明涉及基于超速响应的滑行控制方法和采用该方法的环保车辆。滑行控制方法包括，当在车辆行驶时确定出区间速度执法区事件时，基于在事件发生时刻的车辆位置来执行主动滑行控制，从而使车辆能够通过区间速度执法区。

公开(公告)号：CN105584373B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201510690757.2

申请日：2015-10-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  金尚准 ,  杜光日 ,  赵泰焕 ,  崔祐硕 ,  吴坰澈

IPC: B60L7/10

CPC classification number: B60L7/26 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/54 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明涉及一种用于确定再生制动量的方法，包括以下步骤：在制动车辆的时候确定再生制动可能量；将总制动量中多达所述再生制动可能量的第一制动量分配为再生制动量；将总制动量中剩余的第二制动量分配为液压制动量；以及根据所述再生制动可能量首先通过发出电动机转矩指令执行再生制动，然后利用所述液压制动量执行摩擦制动。