公开(公告)号：CN117905676A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202410059349.6

申请日：2024-01-15

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 王盼盼 ,  胡永慧 ,  孙晓鹏 ,  侯轩辉 ,  刘彦

IPC分类号： F04B49/06

摘要： 本申请实施例提供了一种泵排量比的修正方法及装置，用以解决发动机负荷突增时造成的发动机掉速以及油耗的问题。该方法包括：在当前调度周期的初始时刻，根据油液需求流量和发动机转速确定主泵在所述当前调度周期内的原始泵排量；当满足设定条件时，根据所述当前调度周期的主泵压力对输出泵排量的滤波时间进行调整；其中，所述设定条件为所述原始泵排量大于主泵在上一调度周期内的输出泵排量，且所述上一调度周期的发动机功率大于设定阈值；根据调整后的滤波时间和所述原始泵排量确定主泵在当前调度周期内的输出泵排量比。

公开(公告)号：CN112648066A

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN202011467132.7

申请日：2020-12-14

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 张家林 ,  江楠 ,  鹿文慧 ,  王盼盼 ,  张红倩

IPC分类号： F02B37/007 ,  F02B37/013 ,  F02B37/16 ,  F02B29/04 ,  F02D41/00 ,  F02D29/02 ,  F01N3/05

摘要： 本发明属于发动机系统技术领域，具体涉及一种调节系统、车辆及调节系统的旁通阀开度的控制方法。本发明中的调节系统包括中冷器、发动机、增压器和旁通阀，发动机的进气端与中冷器的出气端相连通，增压器的进气端与发动机的出气端相连通，增压器的第一出气端与大气相连通，增压器的第二出气端与中冷器的进气端相连通，旁通阀的一端与增压器的进气端相连通，旁通阀的另一端与中冷器的进气端相连通。通过使用本技术方案中的调节系统，本发明将增压器涡轮前端的排气管和增压器增压后的进气管通过旁通阀进行旁通联结，提升了可靠性和安全性。

公开(公告)号：CN110729503A

公开(公告)日：2020-01-24

申请号：CN201910913130.7

申请日：2019-09-25

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 鹿文慧 ,  江楠 ,  王盼盼 ,  张家林 ,  许帅

IPC分类号： H01M8/04992 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04746

摘要： 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于切换氢燃料电池空压机模式的方法及系统。本发明所述的用于切换氢燃料电池空压机模式的方法包括：根据切换开关的当前状态，执行对应的切换方式；使用空压机转速和需求功率，根据当前执行的切换方式，实现空压机的模式切换。通过使用空压机转速和需求功率，根据当前执行的切换方式，实现空压机的模式切换，能够提高空气流量控制精度和控制响应性，在低转速、小负荷区域也能够保证空气控制系统的稳定，提高了燃料电池的功率响应和使用寿命。通过空压机的模式切换，在不同工况执行不同的模式，根据工况让空压机开环运行，既能满足空气控制响应性和快速性的要求，也能消除多个执行器耦合干扰，实现稳定控制。

公开(公告)号：CN112648066B

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202011467132.7

申请日：2020-12-14

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 张家林 ,  江楠 ,  鹿文慧 ,  王盼盼 ,  张红倩

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D29/02 ,  F02B37/007 ,  F02B37/013 ,  F02B37/16 ,  F02B29/04 ,  F01N3/05

摘要： 本发明属于发动机系统技术领域，具体涉及一种调节系统、车辆及调节系统的旁通阀开度的控制方法。本发明中的调节系统包括中冷器、发动机、增压器和旁通阀，发动机的进气端与中冷器的出气端相连通，增压器的进气端与发动机的出气端相连通，增压器的第一出气端与大气相连通，增压器的第二出气端与中冷器的进气端相连通，旁通阀的一端与增压器的进气端相连通，旁通阀的另一端与中冷器的进气端相连通。通过使用本技术方案中的调节系统，本发明将增压器涡轮前端的排气管和增压器增压后的进气管通过旁通阀进行旁通联结，提升了可靠性和安全性。

公开(公告)号：CN111180769B

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN201911418431.9

申请日：2019-12-31

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 张家林 ,  江楠 ,  鹿文慧 ,  王盼盼

IPC分类号： H01M8/04746 ,  G05D27/02

摘要： 本申请实施例中提供了一种空压机的防喘振控制方法及系统。采用本申请实施例的空压机的防喘振控制方法及系统，通过根据燃料电池堆的需求功率指令以及理想发电性能计算得到燃料电池堆的期望流量值qref和期望压力值pref；对期望流量值qref和期望压力值pref进行非喘振限幅得到限幅流量值q*和限幅压力值p*；输入限幅流量值q*以及限幅压力值p*至PI控制器分别得到空压机的角速度以及蝶阀的角度θ*；空压机控制器根据角速度数值ω*控制空压机转速控制空压机气体流量；管道蝶阀控制器根据角度θ*控制蝶阀角度控制空压机气体压力。实现了空压机出口流量、压力的双环控制，提高了防喘振效果，解决了现有技术中氢燃料电池空压机防喘振方法中仅对空压机流量控制无法保证燃料电池稳定运行的问题。

公开(公告)号：CN110729503B

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN201910913130.7

申请日：2019-09-25

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 鹿文慧 ,  江楠 ,  王盼盼 ,  张家林 ,  许帅

IPC分类号： H01M8/04992 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04746

摘要： 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于切换氢燃料电池空压机模式的方法及系统。本发明所述的用于切换氢燃料电池空压机模式的方法包括：根据切换开关的当前状态，执行对应的切换方式；使用空压机转速和需求功率，根据当前执行的切换方式，实现空压机的模式切换。通过使用空压机转速和需求功率，根据当前执行的切换方式，实现空压机的模式切换，能够提高空气流量控制精度和控制响应性，在低转速、小负荷区域也能够保证空气控制系统的稳定，提高了燃料电池的功率响应和使用寿命。通过空压机的模式切换，在不同工况执行不同的模式，根据工况让空压机开环运行，既能满足空气控制响应性和快速性的要求，也能消除多个执行器耦合干扰，实现稳定控制。

公开(公告)号：CN110783609B

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN201910936072.X

申请日：2019-09-29

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 陈文淼 ,  江楠 ,  鹿文慧 ,  张家林 ,  王盼盼 ,  王毓源

IPC分类号： H01M8/04746 ,  H01M8/04992

摘要： 本发明公开了一种氢燃料电池空气路空气流量控制装置及方法，所述装置包括：顺序连接的化学空气过滤器、电动空压机、消声器、中冷器、增湿器、电子节气门。所述方法包括如下步骤：基于模型控制模块根据设定新鲜空气量和I积分模块的质量修正系数，向压气机控制器发送设定转速信号；压气机控制器根据所述设定转速信号发送压气机转速信号给进气系统；进气系统根据所述压气机转速信号工作，并测量进气系统的实际进气量；I积分模块根据所述设定新鲜空气量和实际进气量更新所述质量修正系数。本发明的优点在于：能够有效抵消多输入多输出系统的耦合影响，提高空气流量控制的响应性、稳定性，进而增加燃料电池电力输出响应性和使用寿命，提高控制鲁棒性。

公开(公告)号：CN111180769A

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201911418431.9

申请日：2019-12-31

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 张家林 ,  江楠 ,  鹿文慧 ,  王盼盼

IPC分类号： H01M8/04746 ,  G05D27/02

摘要： 本申请实施例中提供了一种空压机的防喘振控制方法及系统。采用本申请实施例的空压机的防喘振控制方法及系统，通过根据燃料电池堆的需求功率指令以及理想发电性能计算得到燃料电池堆的期望流量值qref和期望压力值pref；对期望流量值qref和期望压力值pref进行非喘振限幅得到限幅流量值q*和限幅压力值p*；输入限幅流量值q*以及限幅压力值p*至PI控制器分别得到空压机的角速度以及蝶阀的角度θ*；空压机控制器根据角速度数值ω*控制空压机转速控制空压机气体流量；管道蝶阀控制器根据角度θ*控制蝶阀角度控制空压机气体压力。实现了空压机出口流量、压力的双环控制，提高了防喘振效果，解决了现有技术中氢燃料电池空压机防喘振方法中仅对空压机流量控制无法保证燃料电池稳定运行的问题。