公开(公告)号：CN113107691A

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202110432084.6

申请日：2021-04-21

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 韩雨 ,  潘永传 ,  李维龙 ,  徐鹏 ,  赵进超 ,  李国员

IPC: F02D41/04 ,  F02D19/02

Abstract: 本发明涉及一种发动机控制方法、控制器及汽车，该发动机控制方法包括判断发动机是否发生失火；统计多次循环做功过程中发动机发生失火的次数，根据循环做功次数和失火次数实时计算失火率；根据失火率修正发动机的空燃比窗口；和/或根据失火率修正发动机的空气模型；和/或根据失火率修正发动机的后氧窗口。本发明提出的发动机控制方法可以及时调整发动机的排放参数，减少或避免由于发动机内混合气未燃烧或燃烧不充分导致过多有害气体排出，即降低或避免产生排放恶化的可能性，解决了现有技术中由于失火现象导致的发动机排放恶化的问题。

公开(公告)号：CN112780427A

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202110076974.8

申请日：2021-01-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 韩雨 ,  潘永传

IPC: F02D41/14

Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机系统的控制方法及装置。其中，发动机的排气口与三元催化器的入口连通，发动机系统的控制方法包括：根据三元催化器的出口处预设参数检测值和三元催化器的出口处预设参数设定值，调整三元催化器的入口处氧浓度设定值，其中，预设参数包括氧浓度或氮氧化物浓度；根据三元催化器的入口处氧浓度检测值和三元催化器的入口处氧浓度设定值，调整发动机气缸中的空燃比。本发明实施例提供的技术方案可以提高三元催化器的转化效率。

公开(公告)号：CN109975026A

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201910251857.3

申请日：2019-03-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 韩雨

IPC: G01M15/00

Abstract: 本发明提供了一种发动机故障监测方法，当发动机开始启动时，该方法可以获取发动机初始水温，确定发动机的当前工况，并在水温上升速率中确定目标水温上升速率。在本发明中，会获取发动机的多种参数，计算出预测水温值，获取实际水温值。并将预测水温值和实际水温值进行对比，来判断发动机是否存在故障。本发明通过具体数值的对比，来对发动机进行故障监测，监测结果更加准确。另外，本申请还提供了发动机故障监测装置，用以保证上述方法在实际中的应用及实现。

公开(公告)号：CN222887055U

公开(公告)日：2025-05-20

申请号：CN202421972051.6

申请日：2024-08-14

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 唐志刚 ,  李萌 ,  韩雨 ,  吕晓惠 ,  赵成明 ,  潘永传 ,  张楠

IPC: F02B19/10 ,  F02B19/12 ,  F02B19/16

Abstract: 本实用新型公开了一种预燃室装置及发动机，涉及工程机械技术领域；进气管、分配腔体和预燃室组件；预燃室组件包括相连接的预燃室主体和衬套组件，预燃室主体内腔形成有预燃室，衬套组件内连接有相隔离的火花塞和单向阀；进气管通过取气管与分配腔体连通，分配腔体通过分配管与单向阀连通，单向阀能够连通进气管与预燃室；衬套组件内开设有使单向阀与火花塞进行连通的气流通道，以使进气管中的混合气体通过单向阀流经气流通道对火花塞进行扫气；通过上述设置不仅能够利用进气管与气缸内之间的压差，从进气管中取当量混合气作为扫气工质，为预燃室内提供适量的可燃混合气体，还能够实现火花塞定向扫气。

公开(公告)号：CN217481365U

公开(公告)日：2022-09-23

申请号：CN202122841646.0

申请日：2021-11-18

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 赵进超 ,  潘永传 ,  张国强 ,  韩雨 ,  徐鹏 ,  李志厚

IPC: F01M13/00 ,  F01M13/04

Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴箱通风管路装置,包括：进气管,所述进气管的第一端口与油气分离器采用螺栓紧固的方式连接,第二端口与曲轴箱采用螺栓紧固的方式连接；出气管,所述出气管的第一端口与油气分离器采用快插结构连接，第二端口与发动机进气管采用快插结构连接。所述出气管的第一端口与第二端口通过导线串联，所述导线与ECU电连接，用于检测所述出气管的第一端口与第二端口形成的回路电压。根据本申请实施例提供的曲轴箱通风管路装置，进气管的端口采用螺栓紧固的方式连接，在实际的使用过程中不容易发生故障，可豁免对进气管的故障检测，仅需通过电压检测出气管是否发生故障即可。

公开(公告)号：CN209444452U

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201821870901.6

申请日：2018-11-13

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 韩雨 ,  杨兆山 ,  段继祥

IPC: F02D41/22

Abstract: 本实用新型公开了一种电子节气门诊断系统，该系统包括：节气门控制单元、转换器、控制设备、供电单元；其中，转换器一端与节气门控制单元相连接，转换器的另一端与控制设备相连接；节气门控制单元与供电单元相连接；控制设备通过转换器向节气门控制的单元发送控制信号，节气门控制单元通过转换器向控制设备发送反馈信号。这样，在无需发动机ECU控制的情况下，也可以实现对电子节气门的诊断，并且也比较便捷。