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公开(公告)号：CN117465503A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311498294.0
申请日：2023-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种支持CTCS与CBTC跨制式运行的列车控制方法及列控车载设备。该方法包括：基于在移交管辖区所对应的当前运行制式确定在接收管辖区所对应的目标运行制式；基于所述目标运行制式的当前驾驶模式确定对应的中间驾驶模式和目标驾驶模式；在移交管辖区按照目标运行制式中的当前驾驶模式、中间驾驶模式和目标驾驶模式依次对目标运行制式的驾驶模式进行切换。本发明实现了高效、安全和自动跨线运行的车载设备模式控制和切换。
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公开(公告)号：CN116684854B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310930825.2
申请日：2023-07-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开实施例公开一种车地通信系统，包括：车载侧、网络侧和地面侧，所述车载侧和地面侧通过网络侧连接；所述车载侧包括既有车载ATP和双模车载ATP；所述地面侧包括既有地面RBC和双模地面RBC；所述既有车载ATP通过电路域方式与既有地面RBC或双模地面RBC建立连接；所述双模车载ATP通过电路域方式与既有地面RBC建立连接；所述双模车载ATP通过分组域方式与双模地面RBC建立连接。本公开的示例性实施例，利用车载MT(电台)在分组域模式下可以同时建立多个通信连接的特点，采用两个MT(电台)在分组域模式下，与RBC建立车地冗余通信通道的“双通道”。
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公开(公告)号：CN114537473B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210016649.7
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明设计了一种兼容多种列控车载设备的人机接口设备和显示方法，包括通信单元，用于接收来自多种列控车载设备的数据并向多种列控车载设备发送数据；核心处理单元，用于对通信单元接收的来自多种列控车载设备的数据进行处理，并确定主动选择命令，核心处理单元向人机交互单元和通信单元发送主动选择命令，并向人机交互单元发送处理后的来自多种列控车载设备的数据；人机交互单元，用于接收主动选择命令，并显示来自核心处理单元处理后的列控车载设备数据，本发明支持单个人机接口设备显示和处理多种列控车载设备信息，并随多种列控车载设备控车权的切换而自动切换信息显示，有效解决了多人机接口设备带来的设备成本高与安装空间大的问题。
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公开(公告)号：CN116750046A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310972723.7
申请日：2023-08-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种列车障碍物预警方法、系统、装置、电子设备和存储介质。获取当前列车在平行股道上行驶时，在列车行驶方向上的至少一种行驶环境数据；其中，行驶环境数据包括当前列车与位于当前列车的列车行驶方向上的其他列车之间的车辆距离数据，以及，采集的列车行驶方向上的视频数据；根据各行驶环境数据，控制生成制动预警信息。本申请实施例降低了线路升级成本，提高了预警的全面性和准确性。
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公开(公告)号：CN116279681A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310154504.8
申请日：2023-02-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车载设备校核行车许可的方法、车载设备及系统，所述方法包括，车载设备根据行车许可和线路拓扑数据确定所述行车许可上的道岔位置和信号机状态；所述车载设备判断确定的道岔位置和信号机状态是否与所述车载设备接收的道岔位置和信号机状态一致；确定的道岔位置和信号机状态与接收的道岔位置和信号机状态一致时，所述车载设备认为行车许可校核成功。本公开实施例中，通过对列车行驶进行控制的车载设备对行车许可进行校核，避免了现有技术中错误的行车许可而导致出现的控车/行车风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113415316B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110762699.5
申请日：2021-07-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明设计了一种兼容多种列控系统的列控车载设备系统，所述系统包括一个拥有控制权的通用车载设备和若干个结构简化的特殊车载设备；其中，所述特殊车载设备包含列车安全监控功能以及与地面设备交互功能，所述通用车载设备包含若干个供特殊车载设备共享的功能模块。该系统能够实现特殊车载设备共享通用车载设备资源，降低设备成本、减小设备体积以及便于设备安装；并且可监控列车运行在装备不同地面设备的线路上，提高了系统的适应性和兼容性。
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公开(公告)号：CN116156466A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310017379.6
申请日：2023-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种多系统兼容的车载通信控制方法及系统，方法包括：接收多种轨道交通系统的通信命令；确定通信命令的制式；根据制式，选择相应的协议栈进行通信。本发明能够满足在一套车载设备中支持两种及两种以上轨道交通系统的通信过程，通过使用一套硬件配置，即可满足跨系统兼容通信，从而实现一套车载设备支持列车跨线运行。
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公开(公告)号：CN116142257A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310264726.5
申请日：2023-03-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车控制系统，适用于悬挂式列车，由车载设备、轨旁设备、车站设备和列控中心设备组成，所述列车控制系统使用所述车载设备计算行车许可，所述车载设备具有区域控制器功能。本发明提供的无区域控制器的新一代CBTC系统结构简单，扩展性高，对既有系统修改少，适用于悬挂式列车控制系统。相比传统CBTC列控系统，建设维护成本低，各接口信息交互清晰单一，各子系统功能、接口独立，尤其更利于既有铁路的升级。
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公开(公告)号：CN115923751B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310043906.0
申请日：2023-01-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车安全制动控制领域，具体公开了一种车载运控系统主控的控制列车安全制动的方法及装置，利用车载运控系统控制列车的安全制动，可主动或被动地将控制权由分区运控系统转移到车载运控系统，两种控制流程结合使用，既能保证安全又能提高效率，通过分区运控系统和车载运控系统之间的通信要素传递，能够使系统做出快速响应，增强了命令的时效性，同时提高了系统的安全性，能够有效地保障运营安全并提高运输效率；本发明的安全制动控制系统和方法不仅适用于电磁悬浮分支，也适用于比如电动悬浮等分支，适用范围更广。
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