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公开(公告)号：CN118107340A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211530407.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了采暖控制方法和装置、车辆。所述采暖控制方法包括：接收采暖指令；响应于所述采暖指令，获取环境温度和发动机实际水温；在环境温度低于或等于第一预设温度的情况下，根据发动机实际水温设置第一发动机运行需求，所述第一发动机运行需求是通过发动机进行采暖的需求。
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公开(公告)号：CN117370068A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210761500.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种OTA升级失败的处理方法、装置及系统。本发明在常电模块OTA升级失败，且常电模块的程序未擦除的情况下，通过启动电池管理器控制整车断电重启，使升级失败的常电模块断电重启，退出之前无法响应OTA升级指令的死机状态，车载终端也检测到自身断电重启后，控制升级失败模块再次升级，可以有效避免车辆在引导加载程序出错导致常电模块OTA升级失败时陷入无法复位、无法响应OTA指令的死机状态，使得车辆无法正常使用的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114103922B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202010887428.8
申请日：2020-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于车辆的能量管理的方法、装置及计算机存储介质。该方法包括：在车辆行驶过程中，获取前方路况信息；根据所述前方路况信息，确定目标电量；获取车辆的电池状态；根据所述目标电量和所述电池状态，实时确定所述车辆的发动机和电机的扭矩分配方案，并且根据所述电池状态的变化动态更新所述扭矩分配方案。由此可见，本申请中在车辆高速或快速稳定行驶的过程中，能够基于电池剩余电量与目标电量实时确定并实时调整扭矩分配方案，将电池状态加入仲裁来确定扭矩分配方案，从扭矩分配的角度进行智能优化，能够优先考虑整车效率从而提升了整车经济性，并且也提升了驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116674423A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210170748.0
申请日：2022-02-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本申请提供一种能量转换装置的控制方法、计算机设备、存储介质及车辆，包括获取整车需求扭矩以及达到整车需求扭矩的母线电压范围；获取系统损失功率与母线电压关系曲线，在母线电压范围内根据关系曲线获取系统最小损失功率对应的最佳母线电压；控制DCDC转换器将电池的输出电压转换成最佳母线电压。本申请技术方案基于双电机与DCDC转换器的连接结构，通过系统损失功率与母线电压关系曲线进行查表找到多个模块的损失功率相加后对应的最佳母线电压，调整母线电压为最佳母线电压，使能量转换装置的系统损失功率降为最小，实现了整车能耗降到最低，提高了整车行驶里程。
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公开(公告)号：CN115586907A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110758895.5
申请日：2021-07-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种程序更新方法、程序更新装置及电子设备。该方法包括：检测第一设备组中各个第一设备是否满足预设条件，所述第一设备组包括至少一个第一设备，所述第一设备组与第二设备连接于同一总线，所述预设条件为限制第一设备发送数据后车辆不存在安全隐患；根据各个第一设备的检测结果，在所述第一设备组中确定第三设备；对确定出的所有第三设备的数据发送行为进行限制，并更新所述第二设备的程序。通过本申请方案，可以有效提高车辆中设备的程序更新成功率。
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公开(公告)号：CN113830068A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010590485.X
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施方式提供一种混合动力汽车电制动控制方法、装置及混合动力汽车，属于新能源汽车技术领域。方法包括：获取动力电池的最大允许充电功率及系统需求扭矩；当动力电池的最大允许充电功率及系统需求扭矩满足第一预设条件时，禁止发动机启动；获取驱动电机的回馈扭矩，依据驱动电机的回馈扭矩计算驱动电机的第一回馈功率；依据驱动电机的第一回馈功率及第二预设条件确定驱动电机的目标回馈扭矩及发电机的放电目标功率；控制驱动电机以驱动电机的目标回馈扭矩为输出扭矩，以及控制发电机依据发电机的放电目标功率驱动发动机空转。本发明利用发电机拖动发动机空转来放电从而进行电制动控制，有效提高了电池及机械刹车寿命，成本低，控制简单。
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公开(公告)号：CN112590528B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110228793.2
申请日：2021-03-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统、混合动力车辆及其控制方法、整车控制器。系统包括：发动机，发动机用以选择性的输出动力至轮端；驱动电机；发电机；动力电池，动力电池的容量大于等于第一预设容量；控制器，控制器被配置为获取混合动力车辆的行车参数，并根据行车参数对发动机、驱动电机和发电机进行控制，以通过对动力电池进行充放电控制，使发动机工作在经济区，并通过比较混合动力车辆处于串联模式、并联模式以及EV模式下的等效油耗，以选择等效油耗最低的工作模式作为混合动力车辆的当前工作模式，由此，使得混合动力车辆根据行车参数在等效油耗最低的工作模式工作，能耗小，从而有效提高混合动力车辆的经济性，满足用户使用预期。
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