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公开(公告)号：CN104821638A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510051506.X
申请日：2015-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1827 , B60L11/1829 , B60L11/1831 , B60L11/1833 , B60L11/1838 , B60L2250/16 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 本发明涉及非接触式电力传输系统和充电站。一种充电站包括多个电力发送部和控制来自多个电力发送部的电力发送的电源ECU。该电源ECU在车辆完成相对于第一电力发送部的定位之后，执行用于确定第一电力发送部的配对处理，在执行配对处理之后以及紧接在开始从第一电力发送部向车辆的电力发送之前，检查第一电力发送部与车辆的电力接收部之间的位置关系是否满足电力接收条件，以及当位置关系满足电力接收条件时，允许第一电力发送部开始向车辆的电力发送。
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公开(公告)号：CN102712267B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180005931.5
申请日：2011-01-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋工业大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/182 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/70 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 电力传输系统具有构成高频电源的AC电源（210）和高频电力驱动器（220），以及初级自谐振线圈（240）和次级自谐振线圈（110）。次级自谐振线圈（110）通过磁场谐振磁耦合到初级自谐振线圈（240），并且因此接收来自初级自谐振线圈（240）的高频电力。当高频电力被从初级自谐振线圈（240）传输到次级自谐振线圈（110）时，初级自谐振线圈（240）和次级自谐振线圈（110）的线圈在偶模中谐振。具体地，初级自谐振线圈（240）和次级自谐振线圈（110）在彼此相反方向的电流在两个线圈中流动的状态下谐振。
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公开(公告)号：CN102666187B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201080058994.2
申请日：2010-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1805 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , B60L2240/547 , H02J7/0004 , H02J7/007 , H02J7/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 一种对从外部电源供到车辆的电力进行控制的电力控制装置，其包含：切换单元（SW），其切换外部电源（11）的供电电压值；控制单元（100），其产生指示外部电源（11）的容许电流值的信号（CPLT）以将信号（CPLT）传送到车辆（1），并对切换单元（SW）进行控制，由此控制供电电压值，其中，基于给定的电力指令值（Pcom），控制单元（100）改变信号（CPLT）和供电电压值。
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公开(公告)号：CN102893484B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201180023623.5
申请日：2011-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种共振型非接触供电系统。供电设备（10）具有交流电源（11）和从交流电源接受电力供给的初级侧共振线圈（13b）。移动体设备（20）具有接受来自初级侧共振线圈的电力的次级侧共振线圈（21b）、对所接受的电力进行整流的整流器（23）、被供给整流后的电力的充电器（24）以及连接于充电器的蓄电装置（25）。移动体设备还具备：匹配器（22），其设置在次级侧共振线圈（21b）与整流器（23）之间；供电判断部（26），其判断移动体设备（20）是否处于从供电设备（10）供电中；受电判断部（26），其判断移动体设备是否从供电设备受电；控制部（26），其基于供电判断部以及受电判断部各自的判断信息，在移动体设备为应该拒绝从供电设备受电的状态但却处于供电中的情况下，使匹配器为不匹配状态。
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公开(公告)号：CN103201208B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201080069894.X
申请日：2010-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16M13/00 , B25J19/00 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1877 , B67D3/00 , B67D7/00 , H01M10/44 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种支撑臂（10），支撑能够连接于车辆的充电用连接器（201）。支撑臂（10）具备：摆动自如地设置的平行连杆（40）；产生抵消作用于平行连杆（40）的重力的力的自重补偿装置（60）；具有由平行连杆（40）支撑的支撑轴插入部（110），设置成能够以支撑轴插入部（110）为中心旋转的充电用连接器（201）。支撑轴插入部（110）配置在充电用连接器（201）的重心位置。根据这样的结构，能够提供一种可适当发挥自重补偿功能的支撑臂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104285356A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201280073093.X
申请日：2012-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1827 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 一种电动车辆(10)，其具备连接有供给能量的供给部的连接部、和以非接触的方式从设置于外部的输电部接受电力的受电部(20)，车辆包括：前区域(R2)，其与车辆的前后方向的中央相比位于前方；后区域(R3)，其与车辆的中央相比位于后方，受电部(20)以从前后方向的中央起向前区域(R2)和后区域(R3)中的一方偏移的方式而配置，连接部被设置于前区域(R2)和后区域(R3)中的另一方。
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公开(公告)号：CN104272557A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201280073122.2
申请日：2012-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J50/80 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/182 , B60L11/1833 , B60L11/1846 , B60L11/1887 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/72 , B60M7/003 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J13/0075 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/40 , H02J50/90 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种输电装置、受电装置、车辆、以及非接触供电系统。非接触供电系统(10)以非接触的方式从输电装置(20)向作为受电装置的车辆(100A、100B)供给电力。输电装置具备：输电部(220A～220C)、用于与受电装置进行无线通信的通信部(230A～230C)、用于对输电部进行控制的控制装置(240)。控制装置在输电部正在执行输电的期间内，使来自输电部的输电电力发生变化，并根据来自由无线通信作为输电对象而特定的车辆的与该电力的变化对应的信息，而对作为受电对象而被特定的车辆与受电部之间的配对是否适当进行判断。
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公开(公告)号：CN102858584B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201080066299.0
申请日：2010-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60K6/445 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60W30/06 , B62D15/0285 , G05D1/0225 , G05D1/0234 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 由停车支援ECU（410）和转向ECU（420）构成的第1引导控制部（460），基于由相机（120）所拍摄的图像来控制车辆的转向，从而将车辆向供电设备的输电单元引导。当通过第1引导控制部（460）将车辆相对输电单元引导至预定位置时，由车辆ECU（430）、马达控制ECU（440）和充电ECU（450）构成的第2引导控制部（470），基于受电单元的受电状况控制车辆的速度，从而进行输电单元与受电单元的对位。
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公开(公告)号：CN104245400A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380017828.1
申请日：2013-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 小岛冲压工业株式会社
CPC classification number: H05K9/00 , B60L11/182 , B60L2270/147 , H01F27/36 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/05 , H02J50/12 , H02J50/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 一种车辆(10)包括：受电部(27)，所述受电部装设在地板面板(510)的下方并从设置在所述车辆外部的送电部以非接触方式接收电力；电磁屏障(200)，所述电磁屏障阻止电磁场通过；受电部罩盖(100)，所述受电部罩盖允许电磁场通过并覆盖所述受电部(27)；和下罩盖(300)，所述下罩盖允许电磁场通过并覆盖所述受电部罩盖(100)。
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公开(公告)号：CN102687348B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201080051301.7
申请日：2010-09-29
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/639 , H01R13/627 , B60L11/18
CPC classification number: H01R13/6397 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L2210/40 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/6272 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y10T70/50
Abstract: 一种防止从插电式混合动力车辆的连接器插座未经授权地移除充电连接器的锁定装置。锁定装置用于布置在连接到对电池进行充电的充电连接器的连接器插座中，以将连接器插座与充电连接器互锁。锁定装置包括可与布置在充电连接器中的钩啮合的凹口。锁闩可在锁定位置与解锁位置之间移动，在锁定位置处，锁闩限制钩的移动并保持钩和锁闩啮合，在解锁位置处，锁闩从钩移开并且允许钩的移动。驱动单元产生用于将锁闩从解锁位置移动到锁定位置的驱动力。
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