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公开(公告)号：CN103228527A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180056860.1
申请日：2011-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M25/089 , B62J37/00 , B62K11/00 , B62K11/04 , F02M35/162
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆，能够在不使用碳罐的情况下处理燃料箱内的蒸发燃料。该跨骑型车辆具有：供驾驶员落座的座椅(26)；燃料箱(27)，其配置在座椅(26)的前方；发动机(50)，其配置在燃料箱(27)的下方，具有曲轴箱(51)和从曲轴箱(51)的前部向上方突出设置的汽缸(52)；以及燃料蒸汽通路(70)，其与燃料箱(27)连接，将燃料箱(27)内的蒸发燃料向燃料箱(27)之外排出，燃料蒸汽通路(70)的至少一部分穿过汽缸(52)的后方，连接在曲轴箱(51)的比汽缸(52)更靠后方的位置，并在发动机50的燃油内开口。
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公开(公告)号：CN102003416B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201010263644.1
申请日：2010-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种离心式冷却风扇的噪音防止结构。该离心式冷却风扇安装于内燃机的曲轴，并随着变化的转速而产生冷却风，该离心式冷却风扇的噪音防止结构可消除内燃机在各种转速下的叶片共鸣声以及确保低速旋转时也具有足够的风量。在叶轮的叶片立设面上立设有由多个叶片构成的叶片组，从叶轮安装面到各叶片顶端的高度有多种。此外，使最高且高度相同的叶片相邻地成一对，且以等间隔在多个部位设置。
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公开(公告)号：CN101769192B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200910262442.2
申请日：2009-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/12
Abstract: 本发明提供一种能够使气门机构的维修保养容易的水冷式内燃机的水泵安装结构。水泵座(20)使相互的半圆缺口面(3u、20u)与缸头(3)相对而构成水泵支承圆孔(21)，使螺纹部件(39b)穿过缸头(3)的螺纹通孔(3h)而与水泵座(20)的内螺纹孔(20h)旋合以向缸头(3)紧固，水泵(30)向水泵支承圆孔(21)嵌入而被固定，缸头盖(4)使相互的接合面与缸头(3)对准，且把水泵座(20)液密地夹住，这样来向缸头(3)安装。
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公开(公告)号：CN101509405B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200910003899.1
申请日：2009-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门构造，其能够在具备减压装置的凸轮轴上紧凑地配设水泵，而实现汽缸盖的小型化。其具备：凸轮轴(53)、通过设置于该凸轮轴的气门凸轮进行开闭动作的发动机气门(56e)、减压装置(100)，其中，使在气门凸轮(53e)的凸轮面出没自如的减压凸轮(105)动作的减压配重(101)通过离心力可摆动地轴支承于凸轮轴(53)的一端部或一端部附近，在轴方向与减压配重(101)的相反侧的凸轮轴(53)的端部配设水泵(120)。
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公开(公告)号：CN101220765B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200710148915.7
申请日：2007-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P3/04 , F01P11/0285 , F01P11/04
Abstract: 一种具备散热器的水冷式内燃机，其使汽缸体中的水流通构造简化，同时实现连接内燃机主体和散热器的配管的布置的紧凑化。水冷式内燃机(E)具备由汽缸体(20)以及汽缸盖(21)构成的内燃机主体和散热器(52)。散热器(52)相对于内燃机主体在作为规定方向的右方向隔开配置。在汽缸体(20)以及汽缸盖(21)的右方向靠散热器52的端部(20e、21e)设置收容具备链条的气门用传动机构的链条室(44)。在汽缸盖(21)的端部(21e)连接将从体侧水套流入到盖侧水套Jh的冷却水引导到散热器(52)的入口配管(57)的冷却水出口部(61)在盖侧水套Jh开口设置。冷却水出口部(61)在右方向位于比链条室(44)离散热器(52)更近的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101122247B
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200710141302.0
申请日：2007-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/085 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2820/035 , F01P5/04 , F02B75/16 , F02F7/0004
Abstract: 一种具备减压装置的发动机，能够抑制包括减压装置在内的凸轮轴整体长度，同时抑制减压装置的部件数的增加。该具备减压装置(41)的发动机，具备的减压配重(42)经由转动轴(48)转动自如地轴支承在凸轮轴(25)上，在随着该凸轮轴(25)旋转而产生的离心力作用下转动规定角度，在上述凸轮轴(25)的两端部间具有收容上述减压配重(42)的配重收容部(47)，上述减压配重(42)能够转动。凸轮轴(25)及减压装置(41)的外径，小于滚珠轴承(27)的外径。减压配重(42)与减压凸轮轴(43)的轴端直接卡合并使其转动。
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公开(公告)号：CN101684854A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910174642.2
申请日：2009-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的凸轮链张紧枢轴安装结构，其可以谋求部件数量的减少和轻量化。在该内燃机的凸轮链张紧枢轴安装结构中，在凸轮链张紧枢轴(60)附近配设有将曲轴(40)的滚动轴承向径向按压的推压塞(61)，凸轮链张紧枢轴(60)由承接对推压塞(61)施加作用力的弹簧部件(62)的基端的弹簧承接板(63)进行定位。
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公开(公告)号：CN101509405A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910003899.1
申请日：2009-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门构造，其能够在具备减压装置的凸轮轴上紧凑地配设水泵，而实现汽缸盖的小型化。其具备：凸轮轴(53)、通过设置于该凸轮轴的气门凸轮进行开闭动作的发动机气门(56e)、减压装置(100)，其中，使在气门凸轮(53e)的凸轮面出没自如的减压凸轮(105)动作的减压配重(101)通过离心力可摆动地轴支承于凸轮轴(53)的一端部或一端部附近，在轴方向与减压配重(101)的相反侧的凸轮轴(53)的端部配设水泵(120)。
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公开(公告)号：CN101498231A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910009716.7
申请日：2009-01-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
Abstract: 一种发动机的减压装置，在旋转自由地由汽缸头支承的凸轮轴上设置排气凸轮，在经具有与凸轮轴平行的轴线的减压销可转动地支承于凸轮轴上的减压配重上，连结着可从上述排气凸轮的基圆部突出的减压凸轮。以能够使汽缸头小型化的方式使减压装置紧凑化。减压销(55)从凸轮轴(30)的轴线方向看与排气凸轮(40)的高位部(40b)的外周相比被配置在内方。
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公开(公告)号：CN1963263A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200610136630.7
申请日：2006-10-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/02
Abstract: 本发明提供一种二轮机动车的传动箱的通气结构，能够可靠地防止泥水浸入与减速器室连通的通气出口。在该二轮机动车中，与发动机一起构成动力单元的传动装置由对所述发动机的输出进行变速的变速器及对该变速器的输出进行减速并向后轮传递的齿轮减速机构构成，收纳所述变速器的变速器室和收纳所述齿轮减速机构且在下部存积机油的减速器室形成在与发动机主体连接设置并向后轮的侧方延伸设置的传动箱中，其中，为与所述减速器室内的上部连通而使一端与所述传动箱连接的通气管(114)沿着所述传动箱(71)的上部向前方延伸，通气管(114)的另一端朝向上方开口。
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