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公开(公告)号：CN208896887U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821421031.4
申请日：2018-08-31
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B60L53/12
Abstract: 本实用新型公开了一种用于无线充电发射器的抗压结构，其自上到下由相互平行的面板层、承载层和板状底座组成，板状底座与承载层固定连接且与承载层之间设有用于放置充电发射器内芯的内芯空间，面板层盖接在承载层上方且与承载层之间预留有用于容纳面板层受压形变的吸收层空间，本实用新型采用中间设置内芯空间和吸收层空间的多层组合结构作为无线充电发射器的抗压结构，提高了外装式无线充电发射器装置的抗压能力，避免充电发射器内芯受压被破坏，且多层结构间的胶条应用可提高抗压结构的防潮性能，具有结构简单，承载能力强，易于生产制造安装等优势。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206797476U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720515467.9
申请日：2017-05-10
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电动牵引车车架，车架由前段骨架总成、中段骨架总成和后段骨架总成组成，前段骨架总成采用矩形管进行结构设计，中段骨架总成采用板材进行结构设计，后段骨架总成采用板材和矩形管进行结构设计。该设计提高了中段和后段左右主梁两处结构的刚度及强度，保证了承载货物或牵引拖车时的受力，避免了该受力部件因变形而导致车辆无法正常运行；针对前段与后段电池支撑骨架部分，则提高了设计空间，降低了工件加工难度，同时减轻了车身重量，提高了电动车电池续航能力。
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公开(公告)号：CN222377198U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202420933943.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开一种自动变速箱的驻车装置，包括执行电机、换挡毂和驻车总成；所述执行电机驱动连接换挡毂，所述换挡毂的外侧设有型线槽；所述驻车总成包括驻车轴、驻车推杆和驻车锁止组件；所述驻车轴的下部设有与型线槽配合的滑块，所述驻车推杆设置在驻车轴的上部，所述驻车锁止组件包括棘爪和驻车棘轮，所述驻车推杆与棘爪之间传动连接，所述执行电机驱动换挡毂转动时，换挡毂带动驻车轴和驻车推杆轴向运动，从而推动棘爪与驻车棘轮配合，实现驻车，或者使棘爪脱离驻车棘轮以解除驻车，解决传统驻车装置匹配空间大、集成度低和成本高的问题。
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公开(公告)号：CN222067539U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420933938.8
申请日：2024-04-30
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种适用于纵置后驱混合动力变速箱的换挡装置，包括安装于纵置后驱变速箱内部的双执行电机总成、双换挡毂总成、拨叉总成；双执行电机总成包分别驱动连接双换挡毂总成；第一换挡毂的外侧设有第一型线槽，第二换挡毂的外侧设有第二型线槽；拨叉总成包括纵向设置且横向排列的一三挡拨叉总成、四七挡拨叉总成、二五挡拨叉总成和六倒挡拨叉总成，二五挡拨叉总成、六倒挡拨叉总成的滑块配合设置在第一型线槽内并由第一换挡毂带动而纵向移动，一三挡拨叉总成、四七挡拨叉总成上的滑块配合设置在第二型线槽内并由第二换挡毂带动而纵向移动，本实用新型采用电子换挡装置，且整体结构可搭载于纵置后驱变速箱，解决背景技术的问题。
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公开(公告)号：CN218931588U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223434898.2
申请日：2022-12-21
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种农业运输机器人底盘用升降平台，其包括底座、导向机构、驱动件及顶升平台；导向机构包括导向柱和导向架，导向柱固设于底座中，并可相对底座进行上下伸缩，导向架设置于底座中，并可相对底座进行平移，导向架上设置有斜楔；驱动件设置于底座中，用于驱动导向架进行平移；顶升平台连接导向柱，顶升平台的底部设置有导向轮，导向轮沿着斜楔进行移动。本实用新型通过驱动件来驱动导向架进行平移，使顶升平台底部的导向轮沿着导向架的斜楔进行移动，同时，通过导向柱限制顶升平台的平移，实现将导向架的平移转换成导向轮的上下竖直移动，这样整个机构的复杂程度和占用空间大大降低，使得升降平台满足低成本、体积小的使用要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218761176U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223436759.3
申请日：2022-12-21
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自适应传动链条张紧机构，其包括外壳、主传动轮、从传动轮及传动带，主传动轮和从传动轮安装于外壳中，传动带安装于主传动轮和从传动轮上，还包括张紧组件和调节组件，张紧组件包括张紧板和张紧轮，张紧板转动地安装于外壳中，张紧板的两端分别安装有张紧轮，两张紧轮分别压在传动带的左右两个外侧面，调节组件的一端设置于外壳上、另一端连接于张紧板，通过调节组件带动张紧板来调整张紧轮，进而松紧传动带。本实用新型通过两个张紧轮来同时对传动带的两边进行张紧，使得传动带不易因松弛而产生传动故障，确保农业机器人的正常使用，同时，可以通过调节组件带动张紧板来调整张紧轮，进而调节传动带的松紧，调节操作便捷。
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公开(公告)号：CN213322700U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022038757.3
申请日：2020-09-17
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B60L50/60
Abstract: 本实用新型涉及一种多用途电动载具，包括车架、载物板、站立式驾驶舱、电池舱和驱动传动机构，车架底部安装有车轮，车轮与驱动传动机构连接；载物板固定在车架上，其上布置有多个孔，用于根据运载货物不同在孔上安装不同零部件；站立式驾驶舱安装在车架的一端，设有活动式围栏；电池舱安装在车架底部，用于提供电力给驱动传动机构。本实用新型结构简单、维护成本低，并且驾驶更安全、运输稳定。
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公开(公告)号：CN212473650U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021075370.9
申请日：2020-06-11
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种地面无人车辆底盘平台，其包括上框架、侧框架、中部框架及安装框架；上框架的两侧分别固设有侧框架；中部框架固设于上框架中，并位于两侧框架之间，中部框架与上框架形成有部件安装空间，中部框架与两侧框架分别形成有悬架安装空间；安装框架固设于悬架安装空间中，并将悬架安装空间分隔成两个子安装空间，子安装空间用于安装悬架系统。本实用新型包括模块化结构的上框架、侧框架、中部框架及安装框架，中部框架与上框架形成有部件安装空间，用于安装电池等核心部件，中部框架与两侧框架分别形成有悬架安装空间，用于安装悬架系统，整个底盘平台的结构布局更加紧凑，可以提升无人车操控的稳定性。
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公开(公告)号：CN212373491U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202021074990.0
申请日：2020-06-11
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种地面无人车辆的通用化铝合金全承载骨架，其包括上承载架、前承载架、后承载架、中承载架及侧承载架，上承载架、前承载架、后承载架、中承载架及侧承载架均采用铝合金材质；上承载架包括一组上纵梁和上横梁；前承载架和后承载架分别固设于上纵梁的两端；中承载架包括中立柱和中底架，两上纵梁的底部分别固设于一组中立柱，中底架将各中立柱固接在一起；侧承载架的数量为两组，一组与上承载架、前承载架及中底架固接在一起，另一组与上承载架、后承载架及中底架固接在一起。本实用新型中车身骨架整体具有足够的使用强度，且车身整体的结构简单、车体的重量低，使得车体的承载能力得以提高，能耗得以降低，提升了燃油经济性。
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公开(公告)号：CN211081453U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921636329.1
申请日：2019-09-27
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: E05F15/638
Abstract: 本实用新型公开一种塞拉门竖向同步机构，包括摆臂轴，所述摆臂轴竖立设置，且摆臂轴的上端转动安装在塞拉门的安装机构上，摆臂轴的上端安装有随塞拉门的滑动机构的平移滑动而带动摆臂轴转动的摆臂传动机构，所述摆臂轴的下端转动安装在汽车车体上，且所述摆臂轴的下端安装有其随摆臂轴的转动而在塞拉门门体上作平移的摆臂滑动机构，所述摆臂滑动机构的滑动方向与塞拉门滑动机构的滑动方向相互垂直设置。与现有技术相比，能使每一单门体的上下两端受力均匀，保证门体的启闭运行平稳；且整体结构较为紧凑，并不易被他人打开，运行安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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