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公开(公告)号：CN107298126B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201710612887.3
申请日：2017-07-25
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本发明涉及一种气动控制转向管柱总成及车辆，其中气动控制转向管柱总成包括固定支架、转向管柱和气动控制组件，所述转向管柱定位安装在固定支架上，所述转向管柱内安装有转向轴，所述气动控制组件包括气缸、摆臂轴、摆臂、连接接头和压紧块，所述气缸固定安装在转向管柱的柱体上，所述摆臂轴、摆臂和连接接头组成曲柄滑块机构，以将气缸的活塞杆的往复运动转换成摆臂轴的旋转运动，所述摆臂轴的一端与压紧块的一端设有相互配合的旋转‑直线位移转换机构，当旋转‑直线位移转换机构锁紧时，压紧块与固定支架间有足够的摩擦力将转向管柱锁紧，以解决现有的转向管柱操作不便以及影响了驾驶者的乘坐空间的问题。
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公开(公告)号：CN107298126A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710612887.3
申请日：2017-07-25
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本发明涉及一种气动控制转向管柱总成及车辆，其中气动控制转向管柱总成包括固定支架、转向管柱和气动控制组件，所述转向管柱定位安装在固定支架上，所述转向管柱内安装有转向轴，所述气动控制组件包括气缸、摆臂轴、摆臂、连接接头和压紧块，所述气缸固定安装在转向管柱的柱体上，所述摆臂轴、摆臂和连接接头组成曲柄滑块机构，以将气缸的活塞杆的往复运动转换成摆臂轴的旋转运动，所述摆臂轴的一端与压紧块的一端设有相互配合的旋转-直线位移转换机构，当旋转-直线位移转换机构锁紧时，压紧块与固定支架间有足够的摩擦力将转向管柱锁紧，以解决现有的转向管柱操作不便以及影响了驾驶者的乘坐空间的问题。
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公开(公告)号：CN104213807B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410434585.8
申请日：2014-08-29
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滑移四杆铰链客车舱门开启机构，包括舱体以及安装在舱体开口处的舱门，还包括摆臂、连杆以及可对开启的舱门进行支撑并定位的支撑定位机构或者可自动驱动舱门开启并定位的驱动定位机构；该摆臂为L形，其一端铰接在舱体上部，另一端可上下升降地铰接在安装于舱门内侧的摆臂升降机构上；该连杆一端铰接在舱门的下方，另一端可上下升降地铰接在安装于舱体内侧的连杆升降机构上。本发明改变传统固定式的四杆铰链机构，使连杆可以上下滑移，变成可滑移式四杆铰链机构，从而减少了原固定四杆铰链机构闭合状态下上摆臂占用的内部空间，以及减少了在开启过程中占用较大的外部空间。
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公开(公告)号：CN104213807A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410434585.8
申请日：2014-08-29
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滑移四杆铰链客车舱门开启机构，包括舱体以及安装在舱体开口处的舱门，还包括摆臂、连杆以及可对开启的舱门进行支撑并定位的支撑定位机构或者可自动驱动舱门开启并定位的驱动定位机构；该摆臂为L形，其一端铰接在舱体上部，另一端可上下升降地铰接在安装于舱门内侧的摆臂升降机构上；该连杆一端铰接在舱门的下方，另一端可上下升降地铰接在安装于舱体内侧的连杆升降机构上。本发明改变传统固定式的四杆铰链机构，使连杆可以上下滑移，变成可滑移式四杆铰链机构，从而减少了原固定四杆铰链机构闭合状态下上摆臂占用的内部空间，以及减少了在开启过程中占用较大的外部空间。
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公开(公告)号：CN109733264A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910137993.X
申请日：2019-02-25
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B60P1/36
Abstract: 本发明公开一种方便装卸货的货车车厢，涉及交通工具技术领域，包括厢体和底板，所述的底板包括两个滑动侧梁、至少一个滑动托盘和控制所述的滑动托盘进行前后移动的动力装置；所述的滑动侧梁能伸出或收纳于车厢底部，并通过控制其伸出车厢的长度以对接装卸货的货车；所述的滑动托盘滑动跨置于所述的两个滑动侧梁上，并由动力装置控制沿着滑动侧梁滑动至车厢外或收纳于车厢里。本发明所述的货车车厢通过设置滑动侧梁以及滑动托盘，使货物装卸更加方便，省时省力，减轻了操作员劳动强度，操作员不需要直接搬运货物到车厢内部，防止了操作员直接将货物抛入货箱内部，或者抛给箱体内部的另外一位操作员的过程中出现脱手现象的情况，提高了运输效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104709025B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510138277.5
申请日：2015-03-27
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种道路自适应液压主动悬架系统，包括可变刚度变阻尼的主动悬架、液压系统和控制系统；所述主动悬架包括变阻尼减震器、变刚度弹簧和液压作动器；所述控制系统包括电子控制单元以及若干用以测试车辆状态的传感器。该悬架系统能够同时自动控制悬架刚度和阻尼，实现整车良好的行使平顺性和操纵稳定性；控制系统反应速度快；可自适应或手动调节车高，提高整车通过性；结构及控制策略简单，工作稳定，使用寿命长；且当主动悬架部件出现故障时，汽车性能与传统被动悬架系统相同仍旧能够正常行使。
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公开(公告)号：CN109747723B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN201910051294.3
申请日：2019-01-21
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本发明公开一种模块化装配轻量化车厢，涉及货车车厢技术领域，车厢分为六个模块，各模块独立制作完成后进行总装配；这六个模块中的部分或全部模块采用瓦楞板作为车厢蒙皮时，先制造出瓦楞板组件，再将瓦楞板组件和其他零部件组装形成模块。所述的瓦楞板组件包括瓦楞板、瓦楞板上连接槽和瓦楞板下连接槽，瓦楞板上连接槽和瓦楞板下连接槽分别固定瓦楞板的上下两端，瓦楞板组件通过瓦楞板上连接槽实现与瓦楞板组件上方的梁的连接、通过瓦楞板下连接槽实现与瓦楞板组件下方的梁的连接。本发明的各模块能根据市场需求功能进行分装变形，模块接口固定，快速完成设计。车厢蒙皮可以采用铝合金、非金属材料或轻质金属材料，大大减小车厢重量。
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公开(公告)号：CN109727364A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910138050.9
申请日：2019-02-25
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本发明公开一种自动分类收集投币机，包括投币机壳体，投币机壳体上部开设有投币口，所述的投币机壳体内部设有纸币收集装置和硬币分类收集装置，所述的硬币分类收集装置包括斜板，斜板上设有倾斜向下的第一滚动轨道和第二滚动轨道，硬币以贴着斜板滚动的形式沿第一滚动轨道和第二滚动轨道滚动，顺着硬币在第二滚动轨道滚动时的轨迹，斜板上设有若干尺寸不同的硬币掉落孔，并且这些硬币掉落孔从小到大顺次排列，各硬币掉落孔下方设有相对应的硬币收集仓。本自动分类收集投币机结构较为简单，占用空间较小，实现纸币与硬币、硬币与硬币的分类收集。采用滚动的状态代替纯滑动的状态，使硬币累积干涉的几率降低，提高了分离硬币的效率。
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公开(公告)号：CN109727364B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201910138050.9
申请日：2019-02-25
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本发明公开一种自动分类收集投币机，包括投币机壳体，投币机壳体上部开设有投币口，所述的投币机壳体内部设有纸币收集装置和硬币分类收集装置，所述的硬币分类收集装置包括斜板，斜板上设有倾斜向下的第一滚动轨道和第二滚动轨道，硬币以贴着斜板滚动的形式沿第一滚动轨道和第二滚动轨道滚动，顺着硬币在第二滚动轨道滚动时的轨迹，斜板上设有若干尺寸不同的硬币掉落孔，并且这些硬币掉落孔从小到大顺次排列，各硬币掉落孔下方设有相对应的硬币收集仓。本自动分类收集投币机结构较为简单，占用空间较小，实现纸币与硬币、硬币与硬币的分类收集。采用滚动的状态代替纯滑动的状态，使硬币累积干涉的几率降低，提高了分离硬币的效率。
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公开(公告)号：CN109307578B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201811311689.4
申请日：2018-11-06
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及一种支吊架抗震性能检测设备的标定夹具，所述标定夹具只由管材、板材和标准紧固件制成，包括安装机构、固定机构和承载机构，所述安装机构被固定安装在支吊架抗震性能检测设备的机体上，所述固定机构与安装机构固定连接，并具有一开口的容纳空间和位于容纳空间内的承压壁，该容纳空间的开口和承压壁都正对于支吊架抗震性能检测设备施加载荷的动力源，所述承载机构固定安装在固定机构上，且具有位于容纳空间内的承载平台，且所述承载平台位于容纳空间的开口和承压壁之间，以解决现有的标记夹具进行大吨位设备标定时操作不便以及无法适应多种调整工况的问题。
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