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公开(公告)号：CN109307578B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201811311689.4
申请日：2018-11-06
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及一种支吊架抗震性能检测设备的标定夹具，所述标定夹具只由管材、板材和标准紧固件制成，包括安装机构、固定机构和承载机构，所述安装机构被固定安装在支吊架抗震性能检测设备的机体上，所述固定机构与安装机构固定连接，并具有一开口的容纳空间和位于容纳空间内的承压壁，该容纳空间的开口和承压壁都正对于支吊架抗震性能检测设备施加载荷的动力源，所述承载机构固定安装在固定机构上，且具有位于容纳空间内的承载平台，且所述承载平台位于容纳空间的开口和承压壁之间，以解决现有的标记夹具进行大吨位设备标定时操作不便以及无法适应多种调整工况的问题。
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公开(公告)号：CN109307578A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811311689.4
申请日：2018-11-06
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及一种支吊架抗震性能检测设备的标定夹具，所述标定夹具只由管材、板材和标准紧固件制成，包括安装机构、固定机构和承载机构，所述安装机构被固定安装在支吊架抗震性能检测设备的机体上，所述固定机构与安装机构固定连接，并具有一开口的容纳空间和位于容纳空间内的承压壁，该容纳空间的开口和承压壁都正对于支吊架抗震性能检测设备施加载荷的动力源，所述承载机构固定安装在固定机构上，且具有位于容纳空间内的承载平台，且所述承载平台位于容纳空间的开口和承压壁之间，以解决现有的标记夹具进行大吨位设备标定时操作不便以及无法适应多种调整工况的问题。
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公开(公告)号：CN107298126B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201710612887.3
申请日：2017-07-25
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本发明涉及一种气动控制转向管柱总成及车辆，其中气动控制转向管柱总成包括固定支架、转向管柱和气动控制组件，所述转向管柱定位安装在固定支架上，所述转向管柱内安装有转向轴，所述气动控制组件包括气缸、摆臂轴、摆臂、连接接头和压紧块，所述气缸固定安装在转向管柱的柱体上，所述摆臂轴、摆臂和连接接头组成曲柄滑块机构，以将气缸的活塞杆的往复运动转换成摆臂轴的旋转运动，所述摆臂轴的一端与压紧块的一端设有相互配合的旋转‑直线位移转换机构，当旋转‑直线位移转换机构锁紧时，压紧块与固定支架间有足够的摩擦力将转向管柱锁紧，以解决现有的转向管柱操作不便以及影响了驾驶者的乘坐空间的问题。
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公开(公告)号：CN107298126A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710612887.3
申请日：2017-07-25
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本发明涉及一种气动控制转向管柱总成及车辆，其中气动控制转向管柱总成包括固定支架、转向管柱和气动控制组件，所述转向管柱定位安装在固定支架上，所述转向管柱内安装有转向轴，所述气动控制组件包括气缸、摆臂轴、摆臂、连接接头和压紧块，所述气缸固定安装在转向管柱的柱体上，所述摆臂轴、摆臂和连接接头组成曲柄滑块机构，以将气缸的活塞杆的往复运动转换成摆臂轴的旋转运动，所述摆臂轴的一端与压紧块的一端设有相互配合的旋转-直线位移转换机构，当旋转-直线位移转换机构锁紧时，压紧块与固定支架间有足够的摩擦力将转向管柱锁紧，以解决现有的转向管柱操作不便以及影响了驾驶者的乘坐空间的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209117293U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821817619.1
申请日：2018-11-06
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种支吊架抗震性能检测设备的标定夹具，所述标定夹具只由管材、板材和标准紧固件制成，包括安装机构、固定机构和承载机构，所述安装机构被固定安装在支吊架抗震性能检测设备的机体上，所述固定机构与安装机构固定连接，并具有一开口的容纳空间和位于容纳空间内的承压壁，该容纳空间的开口和承压壁都正对于支吊架抗震性能检测设备施加载荷的动力源，所述承载机构固定安装在固定机构上，且具有位于容纳空间内的承载平台，且所述承载平台位于容纳空间的开口和承压壁之间，以解决现有的标记夹具进行大吨位设备标定时操作不便以及无法适应多种调整工况的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207328560U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201720906517.6
申请日：2017-07-25
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种气动控制转向管柱总成及车辆，其中气动控制转向管柱总成包括固定支架、转向管柱和气动控制组件，所述转向管柱定位安装在固定支架上，所述转向管柱内安装有转向轴，所述气动控制组件包括气缸、摆臂轴、摆臂、连接接头和压紧块，所述气缸固定安装在转向管柱的柱体上，所述摆臂轴、摆臂和连接接头组成曲柄滑块机构，以将气缸的活塞杆的往复运动转换成摆臂轴的旋转运动，所述摆臂轴的一端与压紧块的一端设有相互配合的旋转-直线位移转换机构，当旋转-直线位移转换机构锁紧时，压紧块与固定支架间有足够的摩擦力将转向管柱锁紧，以解决现有的转向管柱操作不便以及影响了驾驶者的乘坐空间的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109611660B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910048556.0
申请日：2019-01-18
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开一种模块化组合式抗震支吊架抗震性能的检测设备主框架，包括左框、右框形成框架主体用于固定支吊架，框架主体上安装垂直移动架或水平移动架，左框和右框后端通过升降电机座连接，左、右框前侧设有框连相连接；框连包括上框连和下框连，用于连接左框与右框，上、下框连各有四个引脚分别连接在左、右框的对应连接位；主电机座，其设置在上框连和下框连之间，用于固定主电机系统。本发明可实现模块化生产组装，将焊接与机械连接相结合，强度高，拆装简单，可实现模块化生产组装，方便快捷。
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公开(公告)号：CN109611660A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910048556.0
申请日：2019-01-18
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开一种模块化组合式抗震支吊架抗震性能的检测设备主框架，包括左框、右框形成框架主体用于固定支吊架，框架主体上安装垂直移动架或水平移动架，左框和右框后端通过升降电机座连接，左、右框前侧设有框连相连接；框连包括上框连和下框连，用于连接左框与右框，上、下框连各有四个引脚分别连接在左、右框的对应连接位；主电机座，其设置在上框连和下框连之间，用于固定主电机系统。本发明可实现模块化生产组装，将焊接与机械连接相结合，强度高，拆装简单，可实现模块化生产组装，方便快捷。
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公开(公告)号：CN209540360U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201920092115.6
申请日：2019-01-18
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本实用新型公开一种模块化组合式抗震支吊架抗震性能的检测设备主框架，包括左框、右框形成框架主体用于固定支吊架，框架主体上安装垂直移动架或水平移动架，左框和右框后端通过升降电机座连接，左、右框前侧设有框连相连接；框连包括上框连和下框连，用于连接左框与右框，上、下框连各有四个引脚分别连接在左、右框的对应连接位；主电机座，其设置在上框连和下框连之间，用于固定主电机系统。本实用新型可实现模块化生产组装，将焊接与机械连接相结合，强度高，拆装简单，可实现模块化生产组装，方便快捷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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