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公开(公告)号：CN112711879A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011566336.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机三维热管理仿真方法，属于燃料电池热管理技术领域。包括如下步骤，建立燃料电池发动机热管理系统，分别建立大循环系统和小循环系统的三维流体域模型；分别建立大循环系统和小循环系统的多个公共面以获得各自的共节点网格；将大循环系统和小循环系统的三维流体域模型分别进行离散化处理；通过Ansys Fluent软件建立大循环系统和小循环系统离散后的材料层热属性模型；建立大循环系统和小循环系统的零部件的数学模型；输入零部件的边界条件，以进行仿真求解计算。该仿真方法的分析结果更加直观、方便，简化了热管理系统模型，计算周期短、仿真精度高，且能够有效地评估流阻、温度的变化以及流量的分布。
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公开(公告)号：CN110957508B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911184064.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及燃料电池领域，公开一种燃料电池供氢控制系统及控制方法。所述燃料电池供氢控制系统包括依次串联设置的氢气源、喷氢电磁阀组、入堆氢压测量模块、燃料电池堆和排氢阀，喷氢电磁阀组包括并联设置的补偿阀和N个喷氢阀，N为整数，且N≥2，N个喷氢阀以等周期T依次循环开启，补偿阀用于抑制由于排氢阀开启导致的燃料电池堆内压力骤降现象。本发明通过对喷氢阀的控制，实现对供氢压力的精确控制，解决大功率需求时喷氢阀长时间开启带来的寿命问题和短时间关闭带来的压力波动大的问题，另外，通过对补偿阀的控制，有效抑制由于排氢阀开启导致的燃料电池堆内压力骤降现象。
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公开(公告)号：CN112687910A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011564103.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , B60L58/31 , B60L58/33 , B60L58/34
Abstract: 本发明属于车辆电池散热技术领域，公开了一种汽车燃料电池冷启动控制系统和方法，其中系统包括空压机、中冷器、增湿器、燃料电池堆、水泵、三通控制阀、加热器、散热器、节气门、第一阀门、第二阀门、第三阀门和控制器，空压机‑所述中冷器‑增湿器‑燃料电池堆‑增湿器‑节气门构成空气加热路；水泵‑三通控制阀‑加热器‑中冷器‑第二阀门‑燃料电池堆‑水泵形成冷却液加热回路；水泵‑三通控制阀‑散热器‑第三阀门‑所述燃料电池堆‑水泵形成第一冷却液散热回路；水泵‑三通控制阀‑散热器‑第一阀门‑水泵形成第二冷却液散热回路。低温条件下，保证燃料电池在低温条件下能够快速启动；高温条件下，实现一个散热器对中冷器和燃料电池堆散热。
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公开(公告)号：CN112389213A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011337973.6
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种续驶里程预测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的可用氢气量、动力电池剩余电量和环境信息；根据所述环境信息确定车辆的平均能量消耗量；根据所述可用氢气量和所述动力电池剩余电量确定所述车辆的总能量；根据所述总能量和所述平均能量消耗量预测车辆的续驶里程。通过本发明的技术方案，能够综合燃料电池的续航能力和动力电池的续航能力，并考虑天气情况、道路交通状况等环境因素的影响，精准预测车辆续驶里程，缓解驾驶员的里程焦虑问题。
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公开(公告)号：CN112072143A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010931073.8
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池系统的动态控制方法，所述的动态控制方法包括加载控制过程和减载控制过程；所述的加载控制过程包括：通过需求功率和功率加载变化率查询逻辑表确定性能系数，根据性能系数大小控制空压机的空气计量比、空氢压差目标值、排水阀工作能量阈值和排水阀开启时间；所述的减载控制过程包括：通过减载变化率控制空压机的降速斜率和排水阀工作状态，排出多余水分，维持空氢压差稳定。有效解决了动态加载过程中，电堆内氢气压力分布不均、空气流量不足以及瞬间产水过多造成局部水淹等问题；同时，有效解决动态减载过程中出现的由于减载计量比等条件的下降而无法及时排水等技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111871609A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010674740.9
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B03C3/017 , B03C3/12 , B01D53/86 , B60L50/70 , H01M8/04089 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器及燃料电池汽车，属于新能源汽车技术领域，该空气滤清器包括：静电吸附装置，设置于壳体中，静电吸附装置被配置为能够吸附捕集空气中的颗粒物；电加热触媒过滤层，设置于壳体中并位于静电吸附装置的下游，电加热触媒过滤层被配置为能够间隔预设时间反复加热至再生温度，电加热触媒过滤层中的催化剂能与空气中的氧化性化合物反应。该空气滤清器相较于现有技术无需使用空气滤芯等耗材，节省了成本，且空气路进口阻力小，降低了空压机的寄生功耗；电加热触媒过滤层能够重复使用，相较于现有技术无需使用耗材，无需定期更换滤芯，且能长期保持催化净化效果，降低用户的用车成本。
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公开(公告)号：CN111668515A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010674739.6
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04089 , H01M8/04828
Abstract: 本发明提供了一种去除燃料电池气体扩散层中的水的方法。所述方法包括以下步骤：减少通入燃料电池的空气流量，降低空气计量比，使燃料电池气体扩散层中的水蒸发和/或挤压到流道中，以去除燃料电池气体扩散层中的水。本发明提供的去除燃料电池气体扩散层中的水的方法通过降低空气计量比的控制方法，增大发热量，使得凝结的水滴蒸发为水蒸气，解决水淹问题；同时通过降低空气计量比，使得燃料电池的膜上附着的催化剂温度向两侧呈逐渐降低趋势，形成压力梯度，导致水分子从气体扩散层中被挤压到流道中，随气体排放到系统外，解决了系统的水淹问题。相比于现有技术中采用过量气体吹扫的方法，本发明可以更有效更快速地去除气体扩散层中存在的水。
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公开(公告)号：CN111103141A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911151312.1
申请日：2019-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机试验的安全系统及其控制方法，属于发动机试验技术领域。燃料电池发动机试验的安全系统包括环境箱，用于放置燃料电池发动机，所述环境箱的顶端设置有泄压装置及排风口，用于气体的排出；螺旋翅片管加热器，其设置在所述环境箱内，用于加热所述环境箱内的温度；控制系统，用于接收信号并发送控制信号；监测系统，所述监测系统与所述控制系统信号连接，用于向所述环境箱内充入氮气或启动所述排风口；消防系统，所述消防系统与所述控制系统信号连接，用于启动所述环境箱顶端的高压细水雾喷头，以对所述环境箱内喷水灭火。其优点在于：能够保证燃料电池发动机在环境箱中安全可靠的完成各种模拟环境下的测试项目。
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公开(公告)号：CN111029618A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911184049.6
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04313
Abstract: 本发明涉及燃料电池领域，公开一种燃料电池供氢系统及其故障诊断处理方法。所述燃料电池供氢系统包括依次串联设置的氢气源、开关阀、三位三通阀、供给气路、紧急排气阀、压力传感器和燃料电池堆，供给气路包括并联设置的第一气路和第二气路，氢气源的氢气通过三位三通阀输送至第一气路和/或第二气路，第一气路上设置有第一氢进阀，第二气路上设置有第二氢进阀，三位三通阀置于第一位置时，第一气路堵塞，第二气路接通，三位三通阀置于第二位置时，第一气路和第二气路均接通，三位三通阀置于第三位置时，第一气路接通，第二气路堵塞。本发明能够保证氢气供给，诊断出氢进阀故障，并在两路氢进阀任意一路故障时，通过处理维持氢供给系统继续工作。
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公开(公告)号：CN110957507A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911175623.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池供气装置及其控制方法。所述供气装置包括：依次连接的空压机、增湿单元和电堆，以及相关的第一管路、第二管路和第三管路；所述第一管路和第二管路之间以及第一管路和第三管路之间分别设置有第一旁通路和第二旁通路；在所述第一旁通路和第二旁通路上分别设置有第一流量调节器和第二流量调节器；控制单元，用于监测所述空压机的压力流量和所述电堆的湿度，并控制所述空压机、第一流量调节器和第二流量调节器。所述供气装置通过集成管路设计，可以同时解决空压机喘振问题和电堆湿度过大导致的水淹问题，管路设计简单，系统集成化程度高。
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