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公开(公告)号：CN208163494U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820588658.2
申请日：2018-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B13/48
Abstract: 本实用新型提供了一种火花塞安装装置，用于安装火花塞式传感器，所述装置包括基座和安装头，所述基座的上端形成有拧紧结构，所述基座的下端与所述安装头的上端可拆卸地连接，所述基座的内部形成有中空孔，所述安装头的下端形成有与所述火花塞式传感器相适配的连接结构。本实用新型提供的火花塞安装装置通过可更换的安装头，实现不同规格火花塞式传感器的安装，从而实现常规火花塞式缸压传感器在特殊发动机上的安装，测量发动机缸内压力。
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公开(公告)号：CN212296642U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020767169.0
申请日：2020-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种四缸缸内直喷发动机用水套，其属于汽车技术领域，该四缸缸内直喷发动机用水套包括：缸体水套，缸体水套包括沿第一方向依次排列并连通的第一缸水套、第二缸水套、第三缸水套和第四缸水套，第一缸水套的进气侧设有第一缸水套进气侧连通孔；缸盖下层水套，缸盖下层水套设有与第一缸水套进气侧连通孔连通的缸盖下层水套进气侧连通孔，缸盖下层水套进气侧连通孔为渐缩孔，且沿靠近第一缸水套进气侧连通孔的方向，缸盖下层水套进气侧连通孔的截面积逐渐减小；缸盖下层水套的冷却液能够依次经过缸盖下层水套进气侧连通孔和第一缸水套进气侧连通孔进入第一缸水套内。本实用新型能够提升第一缸进气侧的散热效果。
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公开(公告)号：CN208996839U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821494276.X
申请日：2018-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机试验技术领域，特别涉及一种汽油单缸机EGR实现装置；利用废气背压调节阀控制汽油单缸机的排气压力模拟多缸机不同EGR回流方式，利用EGR阀控制EGR回流量从而控制EGR率，利用EGR冷却水调节阀调整EGR回流温度，从而实现单缸机模拟多缸机的EGR实现方式，而且该方式还可以让EGR回流、EGR率控制和EGR温度控制与发动机运行工况解耦。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208934843U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821052589.X
申请日：2018-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M63/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽油单缸机高压供油装置，包括油箱、高压油泵、步进电机、联轴器、高压油轨、第一喷油器、第二喷油器、发动机和电控单元，油箱与高压油泵连通，所述的高压油泵通过联轴器与步进电机连接，步进电机上连接有变频器，所述的高压油泵的输出端与高压油轨的输入端连通，高压油轨的输出端连接有第一喷油器和第二喷油器，所述的第一喷油器与邮箱连通，第二喷油器与发动机连通，所述的电控单元与高压油泵、变频器、高压油轨、第一喷油器和第二喷油器控制连接。本实用新型可在燃油不消耗的情况下实现轨内压力快速升高和降低，满足光学及热力学单缸机对不同轨压、不同喷油量的需求，为高压共轨系统提供压力达到600bar的燃油。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207245884U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720915895.0
申请日：2017-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型涉及一种汽油稀燃缸盖，由气缸盖、喷油器、火花塞、喷油器喷嘴、火花塞电极、进气门、排气门组成，其特征在于：喷油器布置在气缸盖上，喷油器具体位于缸盖燃烧室的中间，靠近进气侧，喷油器与缸盖垂直方向的夹角A为5～7°；火花塞布置在气缸盖上，火花塞具体位于喷油器的旁边，靠近排气侧，火花塞与缸盖垂直方向的夹角B为8～10°；喷油器的喷油器喷嘴与火花塞的火花塞电极的水平距离为5～6mm，垂直距离为11～12mm；气缸盖上安装有进气门和排气门，进气门中心线与缸盖垂直方向的夹角C为12～15°，排气门中心线与缸盖垂直方向的夹角D为18～21°。其可以降低发动机的燃油消耗，提高热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207018103U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720916516.X
申请日：2017-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽油稀燃活塞燃烧室，其特征在于：活塞顶部的直径为 70-90mm，活塞顶部中心位置为浴盆形凹坑，浴盆形凹坑的半径为75-85mm，深度为3-5mm，活塞顶部左右两侧边沿有凸台，还有排气门避让坑在浴盆形凹坑左侧对称分布，进气门避让坑在浴盆形凹坑右侧对称分布，活塞的顶部平面位于浴盆形凹坑前后两侧。其通过对活塞顶部燃烧室结构进行优化设计，特别是针对缸盖喷油器采用中间布置形式，不仅可以使缸内混合气实现分层，而且可以使得火花塞附近的混合气浓度适合点火，解决了分层稀燃发动机点火困难的问题。
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公开(公告)号：CN203669993U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320798737.3
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型涉及一种深凹坑缸内直喷汽油机活塞顶部燃烧室，该燃烧室由导流槽、深凹坑燃烧室和凸台三部分组成；所述导流槽位于活塞顶部喷油器方向，且由活塞顶部边缘向下倾斜延伸至深凹坑燃烧室的顶部边缘；凸台位于深凹坑燃烧室顶部边缘与导流槽相对的位置。本实用新型能够降低深凹坑内气流速度，减少燃烧室内大尺度气流对深凹坑内气流速度的影响，并且能够保持深凹坑内的燃油量；使得火花塞附近能够形成速度和空燃比适宜点燃的混合气，增大了同一喷油正时下的点火窗口，实现了稳定点火和快速燃烧，进而提高了燃烧稳定性和发动机的燃油经济性的深凹坑缸内直喷汽油机活塞顶部燃烧室。
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公开(公告)号：CN211008881U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201920466831.6
申请日：2019-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种通用汽油单缸机缸体，包括气缸体、气缸套，气缸套通过密封圈密封连接在气缸体内，气缸体底端突缘下设有调整垫片。气缸套的内径即为单缸机的缸径，更换不同内径的气缸套，可实现单缸机缸径可变，范围为60～110mm。调整垫片可以调整气缸体的高度，实现燃烧室压缩容积变化，从而调整压缩比，范围为8～16。气缸体与气缸套间设有水套，水套与气缸体间分别连通有进水口及出水口。本实用新型结构紧凑、布置简单、拆装方便，适应不同机型只需更换少量零部件便可，极大地减少了开发成本，缩短了研制周期。
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公开(公告)号：CN209990557U
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201920724203.3
申请日：2019-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽油发动机活塞表面结构设计技术领域，具体涉及一种用于汽油机的带宽通道凸台的高压缩比活塞；包括活塞顶部平面、排气门躲避坑平面、凸台外侧面、凸台顶平面、凸台球面凹坑和进气门躲避坑平面；其中排气门躲避坑平面、凸台顶平面和进气门躲避坑平面共同形成高于活塞顶部平面的凸台，该凸台的内部向活塞顶部平面方向凹陷形成凸台球面凹坑，该凸台的凸台外侧面为弧形面；用于增大活塞顶面所占的燃烧室容积，满足高压缩比的需求，从而提升发动机循环热效率，使得活塞在具有较高压缩比的同时也具有良好的滚流形成和保持效果。
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公开(公告)号：CN209878326U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920457403.7
申请日：2019-04-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种单缸机正时调节机构,它是由进气凸轮轴、摆臂、气缸盖、排气凸轮轴、罩盖总成、定位销组成，进气凸轮轴和排气凸轮轴从罩盖总成的缸盖内的后端延长至罩盖总成的缸盖外部，延长出来的凸轮轴后端的形状与摆臂上端开的摆臂凸轮轴定位孔相匹配，气缸盖在合适的位置上开有缸盖定位孔，该缸盖定位孔与摆臂下端的摆臂定位孔相匹配，摆臂上端的摆臂凸轮轴定位孔安装在进气凸轮轴和排气凸轮轴的后端上，摆臂下端的摆臂定位孔通过定位销与气缸盖下端的缸盖定位孔定位。本实用新型结构简单，设计试制周期短、成本低、零部件拆装方便、且灵活可调等优点。且可以在任何机型单缸机上实现，只需要将凸轮轴和摆臂进行适应性设计，在缸盖上找到合适的定位孔。
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