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公开(公告)号：CN116666825A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310779543.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种电池包总成、动力电池及车辆。电池包总成包括：上箱体；下箱体，上箱体与下箱体连接，下箱体包括边框组件和分隔梁组件，分隔梁组件设置于边框组件的内部，分隔梁组件用于将边框组件内的区域分隔成多个电芯容置区域；液冷板，液冷板与下箱体连接，液冷板用于作为下箱体的底板；其中，液冷板上开设有安装结构，分隔梁组件通过安装结构与液冷板连接。通过将液冷板作为下箱体的底板，并且液冷板的安装结构与下箱体的分隔梁组件连接使得液冷板与下箱体连接起来，从而使得液冷板的承重能力提高，液冷板的结构布置简单且集成度高、空间利用率也得到提高，提升了电池包总成安全性能。
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公开(公告)号：CN116470225A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310722250.5
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/282 , H01M50/249 , H01M50/244 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种承载式电池上盖、车辆及其制备方法。承载式电池上盖包括：主结构层、第一金属层、绝缘漆层。主结构层上设有多个型腔，主结构层用于承载位于车厢内的目标件，其中，目标件至少包括前排座椅和后排座椅，第一金属层位于主结构层的下方，第一金属层的上表面与主结构层连接，绝缘漆层位于第一金属层的下方，绝缘漆层的上表面与第一金属层的下表面连接，绝缘漆层的下表面用于与电池电芯连接。采用这样多层结构的承载式上盖，可以代替车辆地板进行承载，满足乘员脚部踩踏需求，并增加了电池可用空间，提高电池电量及能量密度，从而达到提升车辆续驶里程的目的，给用户带来良好的驾驶乘坐体验。
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公开(公告)号：CN116345037A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310250993.7
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/24 , H01M10/48 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种电池包内湿度管理系统、电池包及车辆，属于新能源汽车动力电池安全防护技术领域，包括湿度控制模块和设置在电池包内部的支架总成，所述支架总成包括设置在液冷板上的主体支撑板，所述主体支撑板与液冷板之间设置有吸液板，所述主体支撑板顶部对称布置有Ω型支架和空心矩形架，所述湿度控制模块包括分别布置在主体支撑板顶部的电池包内部温湿度探测单元、控制单元和湿度调节单元以及布置在电池包外部的电池包外部温湿度探测单元。本专利提供一种电池包内湿度管理系统、电池包及车辆，对电池包的湿度进行管理，将湿度控制在的合理的范围之内，既不会产生冷凝水也不会引起电池包内外湿度相差过大。
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公开(公告)号：CN115901847A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211490317.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池液冷板的数据处理方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取电池液冷板在当前工况下待调节至的参考对流换热系数；将参考对流换热系数输入至回归模型中进行参数匹配，确定与参考对流换热系数相匹配的电池液冷板中液体的参考液体参数，其中，回归模型至少用于表示参考对流换热系数与参考液体参数之间的映射关系，参考液体参数包括液体的参考流量和参考温度；基于参考液体参数，将电池液冷板的原始对流换热系数调节至参考对流换热系数。本发明解决了电池液冷板的工作效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115810855A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211487172.7
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/682 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/24 , H01M10/42 , H01M10/052
Abstract: 本发明提供了一种电池总成、车辆及电池总成的补液方法。电池总成包括：下箱体，下箱体具有第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔内设置有储能装置，第二容纳腔内设置有补液装置，储能装置包括多个储能单元；上箱体，上箱体与下箱体连接以将第一容纳腔和第二容纳腔密封。本申请将下箱体分为第一容纳腔和第二容纳腔，第二容纳腔内的补液装置一部分延伸至第一容纳腔，补液装置用于向储能装置补充电解液，并且，设置了箱体与下箱体连接将第一容纳腔和第二容纳腔密封，使得下箱体分为两部分，将储能装置和补液装置物理隔离有利于分区保护,可以自动补液，可以减少现有技术的二次注液工序，保证了电池电解液浸润效果，提高生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115436807A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211065641.6
申请日：2022-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种动力电池的测试系统及测试方法，该动力电池的测试系统包括：环境仓；试验台，设于所述环境仓内，所述试验台包括台面；电池固定装置，可拆卸地安装于所述台面，所述电池固定装置包括间隔一定距离相对设置的两个夹装机构，所述动力电池安装于两个所述夹装机构之间，所述夹装机构包括底板、立板和顶板，所述底板和顶板上下相对设置，所述立板安装于所述底板和顶板之间并分别与所述底板和所述顶板连接，所述顶板的上方形成有第一安装空间，所述顶板和底板之间形成有第二安装空间，以将所述动力电池从所述顶板的上侧或下侧固定。本公开能够兼容不同安装方式和不同尺寸大小的动力电池，提高测试适用范围，且成本较低。
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公开(公告)号：CN115295951A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211024412.X
申请日：2022-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/242 , H01M50/271 , H01M50/30 , H01M10/42 , B60L50/64
Abstract: 本发明公开了一种CTC动力电池系统、电池包及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括高低压连接缓冲总成，所述高低压连接缓冲总成上设有若干个泄压孔，所述高低压连接缓冲总成上至少设置有一组与泄压孔配合的电池模组总成，所述电池模组总成和高低压连接缓冲总成通过电池箱体封闭设置在底盖板上。本发明公开了一种CTC动力电池系统、电池包及电动车辆，可以在不降低热失控防护能力前提下，设计思路沿用非CTC电池的成熟方案，零部件变动小，不涉及过多工装变动、不增加额外成本且开发时间周期较短，整体机构更加简单科学，符合现在设计要求。
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公开(公告)号：CN115241545A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210683466.0
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M50/30 , H01M50/375
Abstract: 本发明公开了一种电池热失控抑制系统、方法、设计方法及电动车辆，抑制系统包括电池组、电池管理系统和热失控抑制装置；热失控抑制装置包括控制单元、供能单元、执行单元；控制单元接收到电池管理系统的热失控信号后，向供能单元发送热失控管理的执行命令，供能单元驱动执行单元进行热失控管理的执行动作，控制单元在预设时间内，向电池管理系统发送请求响应信息，控制单元未得到请求响应信息的信息反馈，则向供能单元发送热失控管理的执行命令，供能单元驱动执行单元进行热失控管理的执行动作；本发明在发生热失控时进行控制，达到延缓或者完成控制的目的，来降低财产损失和提高人员安全性。
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公开(公告)号：CN115064827A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210552621.5
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/262 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种电池总成、制造方法以及状态判定方法，电池总成包括上箱体、下箱体、电池模组以及紧固装置；紧固装置具有螺纹杆部，螺纹杆部为非圆形外轮廓；上箱体和下箱体通过所述紧固装置连接，螺纹杆部在旋入下箱体的螺纹孔后，螺纹杆部为非圆形外轮廓与下箱体的公制螺纹存在干涉，干涉产生防松力矩，起到防松的作用；上箱体和下箱体围设有容纳腔；电池模组设置在容纳腔内，电池模组包括多个单体电芯；本发明在不增加制造成本的情况下，保证上箱体与下箱体之间螺栓不松动，使紧固轴力保持稳定状态，并使上箱体与下箱体之间处于导电状态，二者处于同一电平台，电平台稳定，且具有准确的热失控报警功能。
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公开(公告)号：CN115036629A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210558608.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开一种轻量化防爆电池总成、设计方法以及防爆方法，轻量化防爆电池总成包括上箱体总成、下箱体总成、第一紧固装置和第二紧固装置；下箱体总成具有容纳腔；电池组设置在容纳腔内；第一紧固装置包括第一紧固装置主体和防爆模块，防爆模块用于切断第一紧固装置主体；第二紧固装置包括第二紧固装置主体和防松衬套；上箱体总成和下箱体总成通过第一紧固装置主体和第二紧固装置主体密封连接；电池总成发生热失控时，防爆模块可将第一紧固装置主体切断定点泄压；防松衬套辅助第二紧固装置不松脱；本发明的减重设计可用于新开发的设计指导和量产项目的减重，并能够在电池总成爆炸时，进行定点泄放，提高系统安全性，避免人员受到伤害。
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