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公开(公告)号：CN116591806A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310751634.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种曲轴箱通风系统控制方法、曲轴箱和车辆。控制方法包括：初次判断是否满足水蒸气含量≤预设水蒸气含量，且曲轴箱温度＞预设曲轴箱温度。若否，则判断是否满足进气歧管压力＞预设压力值。若是，则执行电磁阀开启控制策略，执行曲轴箱气体加热器开启策略。再次判断是否满足水蒸气含量≤预设水蒸气含量，且曲轴箱温度＞预设曲轴箱温度。若是，则执行电磁阀关闭控制策略，执行曲轴箱气体加热器关闭策略。判断发动机是否停机。若发动机未停机，则返回初次判断步骤。本发明实施例保持发动机曲轴箱内温度和水蒸气浓度在合理区间内，降低由于氢气燃烧产物中的水带来的机油乳化风险。进而避免发动机的损坏。
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公开(公告)号：CN114320529B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111676354.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种曲轴箱通风系统、车辆及曲轴箱通风系统的控制方法，曲轴箱通风系统包括空气滤清器；增压器，增压器具有增压前管路和增压后管路，增压前管路与空气滤清器连通；进气歧管，进气歧管的第一端与增压后管路连通，进气歧管的第二端与发动机连通；曲轴箱，曲轴箱具有进气管，进气管与进气歧管连通；油气分离器，油气分离器的进口端与曲轴箱连通，油气分离器的排气口设置有排气管路，排气管路与增压前管路连通。将方案应用于氢气发动机，油气分离器可将曲轴箱内的氢气抽出并输送至增压前管路，同时，曲轴箱的进气管与进气歧管连通，可以向曲轴箱内输入新鲜空气以降低曲轴箱内氢气浓度，确保氢气发动机安全运行。
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公开(公告)号：CN113982738B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202111396675.9
申请日：2021-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞冷却喷嘴的控制方法、装置、系统以及电子设备。其中，该方法应用于车辆中，车辆至少包括发动机以及活塞冷却喷嘴，方法包括：检测到发动机启动，获取发动机内的机油压力，并在机油压力大于或等于机油压力阈值时，检测车辆所处环境的环境温度，从而根据环境温度控制活塞冷却喷嘴的启闭。本发明至少解决了现有的活塞冷却喷嘴的方法在对发动机进行暖机的过程中存在暖机速度慢的技术问题。
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公开(公告)号：CN114320519A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111679790.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多腔可变排量机油泵系统控制的方法、车辆及存储介质，多腔可变排量机油泵系统包括主油道、第一反馈油道和第二反馈油道，多腔可变排量机油泵包括第一反馈腔和第二反馈腔，第二反馈油道上设置有阀门结构，阀门结构与控制器电性连接；当检测到发动机的冷却液的温度位于第一预设范围内时，控制器控制阀门结构关闭，当检测到发动机的机油压力位于第二预设范围外，且发动机连续启动次数达第一预设次数，发动机的机油压力位于第二预设范围外，控制器控制报警装置生成第一报警信号。采用该多腔可变排量机油泵系统控制的方法的技术方案，减小了发动机在常规工况下的机油泵排量，达到降低整车油耗的目的。
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公开(公告)号：CN111075534A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911345025.4
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统及其完整性检测方法，属于发动机技术领域。所述曲轴箱通风系统包括：油气分离器，设置于发动机的缸盖总成上；第一单向阀，集成于所述油气分离器上；第二单向阀，集成于进气管上；第一通风通道，集成于所述缸盖总成上；第二通风通道，用于连通所述进气管与所述油气分离器；压力传感器，设于所述进气歧管上，且被配置为检测所述进气歧管内的负压值。本发明提供的曲轴箱通风系统通过将第一单向阀集成于油气分离器上，第二单向阀集成于进气管上，并在缸盖总成上集成第一通风通道，使得该曲轴箱通风系统在满足国六法规的同时获得一定的豁免，仅需进行第二通风通道的断开连接检测，显著降低了检测成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217422294U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221405762.6
申请日：2022-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机机油润滑技术领域，公开了一种发动机机油油道的止回装置，包括止回阀，止回阀设置在发动机机油油道内，发动机机油油道包括第一油道和第二油道，止回阀的入口端连通所述第一油道，止回阀的出口端连通第二油道，止回阀的出口端和第二油道之间设有储油腔，储油腔能够连通第一油道和第二油道。本实用新型通过在发动机机油油道中设置止回阀，同时在止回阀的出口端设置储油腔，储油腔可以在机油回流时额外储存一部分机油，在发动机停机后，可以弥补止回阀的轻微泄漏，在发动机启动时，可以缩短油压建立时间，减少磨损，降低异响风险。
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公开(公告)号：CN213176030U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021324122.3
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种非均布叶片式全可变排量机油泵。包括泵体、定子环、转子环、转子、叶片、旋转销和弹簧；所述泵体上固定有定子环；所述定子环上设置有旋转销；所述定子环绕着旋转销旋转；所述转子环放置在转子上；所述转子与电机连接；所述转子上设置有槽；所述槽内设置有可活动的叶片；所述叶片的一端通过定子环定位，另一侧通过转子环定位；所述弹簧的一侧顶在泵体的内腔，另一侧顶在定子环上。该机油泵改善了压力抖动等不规律变化并对效率有一定的提高，同时改进密封结构使得密封结构更加简单高效，成本更低，解决了现有机油泵的压力会出现较为不规律的变化以及抖动的问题。
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公开(公告)号：CN212958858U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021933237.2
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种V型发动机，其属于车辆技术领域，包括气缸体，所述气缸体具有第一顶壁和第二顶壁，所述第一顶壁与所述第二顶壁呈夹角设置；固定组件，包括固定于所述第一顶壁上的第一安装部及固定于所述第二顶壁上的第二安装部；油气分离装置，包括罩盖及油气分离器，所述罩盖分别连接于所述第一安装部和所述第二安装部，并与所述第一安装部及所述第二安装部形成容置空间，所述油气分离器设置于所述容置空间内。本实用新型具有较高的紧凑性，且整体体积较小，占据的空间也较小，便于V型发动机的安装布置，便于装配及生产。
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公开(公告)号：CN206072729U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621082900.6
申请日：2016-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16N13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种机油泵驱动轴的润滑结构，其特征在于：在机油泵主体上机油泵驱动轴与机油泵体高压区之间开有直径3mm的高压区引油道，机油泵驱动轴长度为88mm，机油泵驱动轴直径为15mm，机油泵主体油泵驱动轴插入孔直径为17mm，所以机油泵驱动轴与机油泵主体之间有1mm间隙作为润滑油道。其实现了取机油泵高压区油润滑驱动轴的目的。
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公开(公告)号：CN204113382U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420537024.6
申请日：2014-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种主动式油气分离器，其特征在于：底座总成上端与上壳总成固定连接，底座总成与上壳总成的连接处有密封圈，底座总成内腔为回油腔，上壳总成内腔下端装配有出气腔总成，主动轴总成垂直布置在底座总成与上壳总成组成的腔体内，主动轴总成位于底座总成内的部分有辅助分离叶轮，主动轴总成的下方开有机油喷孔；主动轴总成位于上壳总成内的部分从下至上套有叠片下体、叠片、叠片上体，叠片下体有限位弹簧限位，叠片上体有卡簧限位，上壳总成上方侧盖内有压板，压板处布置有膜片，膜片通过压力调节阀弹簧支撑。其能解决中、重型柴油机采用闭式曲轴箱通风系统后整机性能及可靠性下降的问题。
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