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公开(公告)号：CN118504228A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410575282.1
申请日：2024-05-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/12 , G06F18/25 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本说明书实施例公开了一种电机与涵道风扇参数确定方法，所述方法包括：根据涵道风扇的需求信息，确定电机的外包络尺寸参数；根据所述外包络尺寸参数以及所述需求信息确定所述电机的预期散热温度，判断所述预期散热温度是否满足预设条件；若是，则将由所述电机的外包络尺寸参数所得到的所述电机的转子质量和/或电机总质量，确定为电机的目标参数；将由所述转子质量所得到的所述涵道风扇的共振频率和/或临界转速，确定为所述涵道风扇的目标参数。
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公开(公告)号：CN112141347B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202011133900.5
申请日：2020-10-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种飞机推进系统，所述系统包括：控制装置、旋转动力组和固定动力组；所述控制装置，用于根据飞机控制指令，向所述旋转动力组和所述固定动力组发送目标工作模式；所述旋转动力组，用于根据所述目标工作模式，对所述旋转动力组中的所有推进器的方向和工作状态进行调整；所述固定动力组，用于根据所述目标工作模式，对所述固定动力组中的所有推进器的工作状态进行调整。本申请提供的系统可以使得飞机控制系统中不存在动力死重，减轻飞机重量，优化了飞机的飞行控制，从而提高了飞机整体动力系统的利用效率，且由于本申请的旋转动力组和固定动力组采用了分布式布局方式，提高了动力系统的容错性，保证了飞机安全。
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公开(公告)号：CN116707210A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310631358.3
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及散热设备技术领域，尤其涉及一种驱动装置的冷却系统及飞行器。本申请提供的驱动装置的冷却系统，包括冷却机壳和控制器，冷却机壳具有冷却腔以及与冷却腔连通的进液口和出液口，控制器设置于冷却机壳内，将控制器设置于冷却机壳内，使得整个结构更加紧凑，合理利用空间，还可实现对控制器的冷却降温。同时，冷却腔内的冷却介质采用相变吸收热量，且在浮力作用下由出液口排出，可在极端生热的工况下具有优异的冷却能效，同时结构高度一体化，便于维护，提高了设备的可靠性，还可以利用环境进行冷却介质的制备，减少了能源浪费。本申请提供的飞行器由于包括上述的驱动装置的冷却系统，因此也具有上述的技术效果。
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公开(公告)号：CN116305552A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310190396.X
申请日：2023-02-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F18/23213 , G06F111/06 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于能量流的新能源航空器综合热管理系统的性能评价方法及系统，涉及热工领域。包括：建立损分析模型；确定最小损，与实际损对比，得到热管理系统外特性指标；确定各冷却支路所有电能设备的设计匹配度，结合能量流耦合值指标调整各支路所有电能设备的选型；对起飞、爬升及巡航工况进行标幺值处理后进行分类，建立能量流运行值指标，针对已确定的热管理架构在全飞行包线下的运行情况做出评估，确定最后热管理选型方案。本发明用以提高飞机热管理系统概念设计阶段架构权衡的准确性，也可用于飞行工况下对热管系统的运行状态进行有效监测。
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公开(公告)号：CN112398110B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011197242.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02J1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种冲压风扇发电方法、装置、系统、飞机及存储介质。其中，该方法包括：检测到所述飞机处于飞行状态时，获取所述冲压风扇带动所述电机转动时所产生的三相交流电；通过所述电机控制器将所述三相交流电整流为直流电，所得到的直流电用于输出至所述飞机中的用电设备。本发明实施例提供的技术方案，在不改变当前冲压风扇的架构下，实现了飞行状态下飞机上的冲压风扇馈电至用电设备，通过冲压风扇设备的复用提高了飞机能量综合利用效率并节省了飞机燃油消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114572024A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210214516.0
申请日：2022-03-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种航空器的输能系统，涉及航空技术领域，用于实现对航空器的输能。本发明的主要技术方案为：所述系统包括：机载系统和地面能量系统；所述机载系统包括：机载接触式导电机构、机载电能单元；所述地面能量系统包括：地面接触式导电机构、地面能量单元；所述机载电能单元，用于在航空器处于滑行阶段或停止阶段，连接所述机载接触式导电机构和所述地面接触式导电机构；所述机载接触式导电机构和所述地面接触式导电机构为滑动接触；所述机载接触式导电机构，用于通过所述地面接触式导电机构获取所述地面能量单元中的电能，并将获取的电能传输至所述机载电能单元。
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公开(公告)号：CN112737464A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110022702.X
申请日：2021-01-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02P25/18
Abstract: 本发明公开了一种飞机起动发电机、控制方法、计算机设备及存储介质，涉及航空电子技术领域，使电机在起动阶段具有较高的串联匝数，在发电阶段具有较低的并联匝数，有利于降低起动电流，提高发电功率极限。本发明的主要技术方案为：定子绕组电路、控制器、逆变器、接触器、直流汇流条；所述定子绕组电路通过所述逆变器经所述接触器与所述直流汇流条连接；所述控制器的一端用于接收电机运行状态的控制信号，另一端连接所述定子绕组电路，并根据所述电机运行状态控制所述定子绕组电路中多个开关器件，以实现所述定子绕组电路中多个绕组的串联或并联，所述电机运行状态包括电机起动状态、电机发电状态。
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公开(公告)号：CN112141347A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011133900.5
申请日：2020-10-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种飞机推进系统，所述系统包括：控制装置、旋转动力组和固定动力组；所述控制装置，用于根据飞机控制指令，向所述旋转动力组和所述固定动力组发送目标工作模式；所述旋转动力组，用于根据所述目标工作模式，对所述旋转动力组中的所有推进器的方向和工作状态进行调整；所述固定动力组，用于根据所述目标工作模式，对所述固定动力组中的所有推进器的工作状态进行调整。本申请提供的系统可以使得飞机控制系统中不存在动力死重，减轻飞机重量，优化了飞机的飞行控制，从而提高了飞机整体动力系统的利用效率，且由于本申请的旋转动力组和固定动力组采用了分布式布局方式，提高了动力系统的容错性，保证了飞机安全。
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公开(公告)号：CN110752731A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910938577.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02K19/26 , H02K13/00 , H02P9/14 , H02P103/20 , H02P101/15
Abstract: 本发明提供一种超同步和亚同步状态均能协同供电的RAT发电机及发电系统，所述RAT发电系统输出可为交流或直流，超同步状态下，转子侧与定子侧可并联向同一交流/直流汇流条供电，或分别向不同汇流条供电；亚同步状态下，RAT发电机控制器可通过定子侧输出或蓄电池，进行电能变换，对转子进行交流励磁，实现亚同步发电，同时可实现RAT发电机全飞行包线不切出，RAT发电机与蓄电池协同供电的构型。
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公开(公告)号：CN109270312A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811023321.8
申请日：2018-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置，包括主控板卡以及分别与主控板卡连接的交流预充电单元、自耦变压整流器、直流输入接口与预充电单元和并网逆变三相功率单元；交流预充电单元与自耦变压整流器串联，且所述自耦变压整流器与所述直流输入接口与预充电单元并联至所述并网逆变三相功率单元；交流预充电单元的输入端与三相交流电源连接；直流输入接口与预充电单元的输入端与直流电源连接。能够无差别模拟飞机上真实负载的输入输出特性，起到替代样机进行试验联调测试的多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置。
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