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公开(公告)号：CN102560300A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110397733.X
申请日：2011-12-05
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开了一种铝包覆与塑性变形相结合的镁合金防腐工艺，通过镁合金表面包覆一层铝(或铝合金)，然后在较高温度和适当条件下进行塑性变形，这样铝包覆层与镁合金基体之间就会在机械结合的基础上，形成良好的物理焊合，产生了很薄的金属间化合物扩散层，该结合层具有较好的耐蚀性，可以大大降低镁合金的腐蚀速率；同时，镁合金基体表面被钝化性极强的铝(或铝合金)包覆，避免了因各种缺陷引起的局部腐蚀电池，达到了提高镁合金基体耐腐性能的目的；另外，塑性变形可以使镁合金基体和铝包覆层的晶粒细化，从而提高它们的力学性能，并进一步提高镁合金基体和铝包覆层的耐蚀性能。
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公开(公告)号：CN102189145A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110060107.1
申请日：2011-03-04
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明主要公开一种铝合金枝芽类壳体零件多向挤压成形工艺及模具，模具主要包括主动径向外套、分瓣凹模和垂直凸模。分瓣凹模为两个垂直对称结构，固定在冲程机构上水平移动，内部为零件形状的模腔。主动径向外套套于分瓣凹模外部，主动径向外套内模面与分瓣凹模的外模面相合。垂直凸模固定在分瓣凹模上方的垂直凸模冲程机构上。本发明又公开了使用该模具的成型工艺，在挤压步骤中使用多向挤压模具对铝合金枝芽类壳体零件毛坯进行多向挤压，将毛坯放入模具的模膛，在连续动作下将铝合金枝芽类壳体零件一次成型。本发明有效克服现有传统挤压成形和铸造、焊接等制造工艺所存在的自身缺陷带来的问题，同时模具结构简单、成形性好。
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公开(公告)号：CN101474642B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200810079659.5
申请日：2008-10-24
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明属于一种镁合金车轮多向成形方法及模具，其特点是包括下料—镦粗—多向挤压—正向挤压—扩口—热处理—机加—表面处理工序；所述的多向挤压、正向挤压、扩口工序，由轴向压力施压于轴向凸模，完成镁合金车轮的成形，侧向压力带动侧向凸模与分体凹模连接，完成分体凹模的合模与分模；解决中间小、两头大的圆形车轮的成形与脱模问题，具有简化工艺过程，提高生产效率，避免飞边的产生，成形精度高等优点。
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公开(公告)号：CN100475429C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200610012829.9
申请日：2006-06-13
Applicant: 中北大学
IPC: B23P13/00 , B23P23/00 , B21C23/02 , B21C25/02 , B21C31/00 , B21J5/06 , B21J13/02 , B21D41/02 , B21D19/12 , B21D37/10
Abstract: 本发明提出了一种汽车轮毂省力成形方法及装置，采用铸造坯料、均匀化处理、预成形制坯、反向挤压、镦挤前轮缘、扩口翻边后轮缘等工序，使用凸模与凹模，特点是镦挤前轮缘工序挤压成的筒底带工艺孔的圆筒形坯料，在凸模轴向力的作用下镦挤前轮缘，金属分流充填成形，使圆筒形坯料的筒底部分金属向内与向外两个方向同时流动，变封闭式成形为开放式成形，使轮毂和轮缘完全充满，多余的金属可流向筒壁部；扩口翻边后轮缘工序由凸模轴向加载，使轮辋部位逐步扩口成形，并由凸模上套装的环形凸模完成后轮缘的扩口翻边；它简化了工序和工艺过程，减少了模具工装和设备，降低了成形力，减少了能耗。
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公开(公告)号：CN101392380A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810079660.8
申请日：2008-10-24
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明属于一种镁合金车轮表面处理方法，其特点是包括预成形―机加―表面喷涂铝-加热扩散―终成形―热处理―表面涂装处理工序；所述的预成形与机加获得为终成形留有变形量的镁合金车轮半成品，表面喷涂铝、加热扩散后，通过终成形获得镁合金车轮成品，加热扩散过程中的热作用、变形过程中的机械作用，提高了铝涂层与镁合金基体的结合力；提高了镁合金车轮的抗腐蚀性，解决了连接部位电化学腐蚀问题，克服了常规处理涂覆层易脱落的问题；不降低镁合金基体材料的力学性能，无环境污染，生产成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119772043A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510162174.6
申请日：2025-02-14
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开了一种突破缩口系数限制的径向缩口成形装置，涉及轻金属材料塑性加工技术领域，包括电机和离合器，所述电机输出端对接有离合器。该突破缩口系数限制的径向缩口成形装置使用时，采用管坯进给和分瓣式缩口模径向高频往复运动撞击管坯的方式，可以有效实现管坯的冷热变形，且不受缩口系数的限制，也不会发生传力区失稳、口部起皱和高度不一致等缺陷；以及通过控制缩口分瓣模张开、合并的频率，以适应不同软硬程度的材料，继而简化工艺流程，提升生产效率，并扩大一次成形的缩口系数范围，从而在径向缩口成形装置使用时，起到突破缩口系数限制和提高工作效率的作用。
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公开(公告)号：CN119216518A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411331487.1
申请日：2024-09-24
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开一种基于流线调控的轮毂挤压成形方法，先设计合理高径比的坯料，然后将预制坯料置于终锻模具内部进行锻压，成形为最终的轮毂锻压件；最后将预制坯料置于终锻模具内部进行锻压，成形为最终的轮毂锻压件。在轮毂锻压工艺的基础上引入了流线调控的方法，即增设预制坯设计，控制镦粗模具和终锻模具中各类结构的圆角参数和锥度参数，以进一步防止锻压过程中产生的折叠，以及实现轮毂锻压件的金属流线随形合理分布，大幅提高轮毂的性能及使用寿命。
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公开(公告)号：CN118477927A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410932654.1
申请日：2024-07-12
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开一种挤压金属拉伸性能各向异性测试用板坯制备方法，包括S1模具安装：模具包括凸模、凹模、凹模套、通用下模板、镶块、垫板、顶料杆和取料装置；将凸模与压力机构的压头连接，将凹模套置于凹模外部，并将二者与通用下模板连接，放置镶块，然后将通用下模板连同其上的部件置于压力机构的工作台上，将垫板放入凹模内，顶料杆与垫板连接；S2取一个坯料置于垫板上，顶料杆向下移动，坯料随着垫板向下移动进入凹模腔内；S3凸模由上向下运动，挤压坯料，坯料受到挤压不断发生变形，最终得到U形板坯，即完成当前板坯的制备；S4凸模上移，由取料装置辅助将板坯取出，高效、精确形成厚向应变分布均匀的U形板坯，方便拉伸测试取样。
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公开(公告)号：CN113820190B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202111149000.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 中北大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开一种高压扭转挤压模具，包括上砧座、下砧座、叠层套件和旋转控制机构，下砧座开设环形空腔，叠层套件包括芯轴和套接在芯轴上的筒形件组，筒形件组由若干个半径递增的筒形件沿径向逐个叠加套接组成，芯轴和叠层套件的顶部构成圆形平面，圆形平面配合在所述环形空腔的底部，上砧座配合置入在所述环形空腔的顶部，并沿轴向上下运动，上砧座和叠层套件之间供试样放置；叠层套件的底部连接旋转控制机构，旋转控制机构控制叠层套件转动且控制芯轴和每个筒形件的角速度从里到外递减，本发明降低传统高压扭转加工制备样品的力学性能、组织状态沿试样径向分布不均匀，实现扭转过程中试样表面各点处的线速度一致，从而所制样品具有更好的质量。
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公开(公告)号：CN116516189B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310769859.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开一种镁合金车轮铸锻成形方法，包括熔炼、铸造成型、均匀退火及加热、锻造成型和热处理等步骤，铸造成型的铸坯包括初步成型的轮毂、轮辐、轮辋和轮缘，且轮辐孔和轮毂中心孔的内径大于实际车轮所需轮辐孔和轮毂中心孔的内径，为后续锻造变形留有空间，采用挤压的方式对铸坯底部进行锻造，完成轮辐的缩孔和精确成形，提高轮辐的力学性能，本发明解决了镁合金车轮的轮辐无法直接成形的问题，同时提高轮辐的力学性能，缩短车轮成形周期，提高材料利用率，降低成本，产品合格率高。
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