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公开(公告)号：CN210769056U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921130795.2
申请日：2019-07-18
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 提供一种车辆用内燃机的张紧单元的装配结构，能够提高张紧单元的装配强度，能够减少从张紧单元输入到罩构件的振动。发动机(7)具备：电动发电机(16)，其设置在气缸体(11)的前侧部(11a)侧，从发动机主体(9)通过驱动带(41A)被传递动力；水泵(17)，其装配于上侧突出部(11A)和下侧突出部(11B)，从发动机主体(9)通过驱动带(41B)被传递动力；以及张紧单元(43)，其对驱动带(41A)的张力进行调整。张紧单元(43)具有装配于链罩(21)的装配部(44B、44C)，装配部(44B)在发动机(7)的高度方向上设置在上侧突出部(11A)与下侧突出部(11B)之间。
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公开(公告)号：CN210212315U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921223610.2
申请日：2019-07-31
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60R21/045
Abstract: 本实用新型提供一种护膝垫的形状不处于对抗状态且能够吸收膝部的进入载荷的车辆用护膝垫。该车辆用护膝垫由上部构件和下部构件构成，上部构件和下部构件中的任一者的前端部与转向支撑构件相接合，上部构件具有上侧基部、位于该上侧基部的后端的第1屈曲部以及经过该第1屈曲部朝向车辆后方侧且向车辆上方侧延伸的上侧后部，并且在该上侧后部的后端部具有向下方屈曲的第2屈曲部和从第2屈曲部向下方延伸的后端面部，下部构件具有朝向车辆后方侧且向车辆下方侧延伸的下侧基部、位于该下侧基部的后端的第3屈曲部以及经过该第3屈曲部朝向车辆后方侧且向车辆上方侧延伸的下侧后部，上部构件的后端面部与下部构件的后部的后端部接合。
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公开(公告)号：CN209776570U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920434981.9
申请日：2019-04-02
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种即使在仪表面板的开口部发生了变形的情况下，也能够加强开口部，且能够将安装于开口部的规定零部件向适当的位置引导的车辆用仪表面板开口部周边构造。本实用新型的车辆用仪表面板开口部周边构造(100)具有：仪表面板(102)，其具有开口部(104)；以及杂物盒(106)，其安装于开口部，其特征在于，该周边构造还具有：金属板构件(128)，其为长条状，从车辆前侧安装于开口部的上缘(134)，并沿着上缘在车辆宽度方向上架设；以及树脂构件(130、132)，其具有一对分别安装于金属板构件的两个端部(182、184)且安装成在车辆宽度方向上的位置能够调整，并引导规定零部件。
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公开(公告)号：CN203543692U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320419045.3
申请日：2013-07-15
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种中控台安装构造，能够在确保安装强度的前提下，以更简单的结构将中控台安装于仪表板。中控台安装构造（100）包括仪表板（102）和中控台（104）。中控台（104）包括：外饰构件（106），其构成中控台的车辆宽度方向两侧的侧面（106a、106b）；以及储物格（108），其从侧面（106a）延伸到侧面（106b），安装于仪表板（102）。外饰构件（106）在侧面（106a、106b）的缘部（110）具有插入到仪表板（102）中的插入爪（112）；储物格（108）在车辆宽度方向两端具有供插入爪（112）通过的插入孔（116），该储物格（108）通过插入爪（112）被安装到仪表板（102）。
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公开(公告)号：CN203472748U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320563620.7
申请日：2013-09-11
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 宝来龙哉
IPC: B60R16/02 , B60K15/03 , B60K15/067
Abstract: 本实用新型提供一种车辆的高压电缆配置构造。该车辆的高压电缆配置构造不会牺牲车厢的乘坐空间，能够利用高压电缆以最短距离连接电动机和电池。在该车辆的高压电缆配置构造中，该车辆是通过将电动机（2）配置在车身前部，将燃料箱（4）和电池（3）配置在车身后部的前后，利用高压电缆（9）连接上述电动机（2）和上述电池（3），并且将上述燃料箱（4）配置在地板（7）的下方而成的，作为该车辆的高压电缆配置构造，采用如下结构：在上述燃料箱（4）的上表面形成有凹部（4a），在该凹部（4a）与上述地板（7）之间配置上述高压电缆（9）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203293869U
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201320317717.X
申请日：2013-06-04
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60J5/06
Abstract: 本实用新型提供一种滑动车门构造。在滑动车门关闭的状态下从车厢内侧向车宽度方向的外方对滑动车门施加负荷而将滑动车门向车身外方挤压的情况下，利用在滑动车门的后部侧上端部产生的扭曲作用，使滑动车门的上部侧以设定于滑动车门的车门内板中的弯折诱发部为基点向车厢内侧弯曲，从而减小在滑动车门的上端部和侧车身壁面之间产生的间隙。在构成滑动车门（5）的车门外板和车门内板（7）相互之间，沿着设置于上述滑动车门（5）的窗部（8）的底边设置加强构件（9），在上述车门内板（7）上，在该加强构件（9）的下部侧位置且是比上述滑动车门（5）的后部侧固定机构的中心位置靠上方的位置处，设有沿着前后方向延伸的弯折诱发部（BP1）。
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公开(公告)号：CN203211064U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320220907.X
申请日：2013-04-26
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60J5/06
Abstract: 本实用新型提供一种滑动车门的加强构造。该滑动车门的加强构造在具有滑动车门的车辆中，在滑动车门关闭的状态下从车辆室内侧向车辆宽度方向的外方对滑动车门作用负荷而将滑动车门向车身外方按压的情况下，能够抑制对滑动车门的后部侧上端部产生的扭曲作用而减小滑动车门的上下位置和侧车身壁面的间隙。在构成滑动车门（5）的车门外板（6）和车门内板（7）相互之间，在位于上述滑动车门（5）的窗部（8）前后的上端角部处设置有从窗部（8）的上下方向向前后方向曲折的托架（10、11），通过配设在沿着上述窗部（8）的上边的连结构件（12）将这些托架（10、11）的相互之间连结起来。
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公开(公告)号：CN202923772U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220576485.5
申请日：2012-11-02
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 佐藤翔太
IPC: B62J21/00
Abstract: 一种自动二轮车等小型车辆用护衣部件，用于具有车体框架、以及与车体框架的后部连接并向后方延伸的左右一对座位导轨的小型车辆，且小型车辆用护衣部件装拆自如地安装在车体框架或座位导轨的至少某一方上。该小型车辆用护衣部件其特征在于，具有：沿小型车辆的车体侧面配置的保护件主体；以及接合在保护件主体的上端部并装拆自如地连接在车体框架或座位导轨的托架，保护件主体的上端部向车体宽度方向内侧弯曲，保护件主体的上端面朝向车体宽度方向内侧。
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公开(公告)号：CN202806355U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220468240.0
申请日：2012-09-14
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 臼井雅俊
IPC: B60K15/01
Abstract: 板金构件的固定结构能防止在盒状的第1板金构件的底部与第2板金构件的重合部产生锈来提高重合部的外观质量且能避免重合部的固定强度降低。盒状的第1板金构件(10)的底部(10T)与第2板金构件(6)重叠，构件(10)的多个固定部(20)分别固定到构件(6)的多个被固定部(30)，在多个固定部(20)以外的第1板金构件部分(55)与多个被固定部(30)以外的第2板金构件部分(56)之间形成间隙(S)，包围多个固定部(20)和多个被固定部(30)的环状的密封材料(40)涂敷在构件(10)的底部(10T)和构件(6)之间，形成有将由密封材料(40)包围的区域内的水向区域外排出的排水部。
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公开(公告)号：CN2928597Y
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200620122145.X
申请日：2006-06-30
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 黑木阳平
IPC: B60R22/195
CPC classification number: B60R22/1955
Abstract: 本实用新型涉及一种具有预紧机构的安全带装置(1)的安装构造，在用于将安全带的一端固定到车体上的扣合部的腰侧固定器中具有气体发生装置和筒状的气缸部，其中，将气缸部、或将该气缸部及气体发生装置配置在支柱和覆盖该支柱室内侧的支柱饰板之间。
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