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公开(公告)号：CN111486000A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010064058.8
申请日：2020-01-20
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 神崎真吾
Abstract: 提供一种车辆用内燃机的辅助设备支撑结构，能够优化气缸体的第1侧面的结构而提高辅助设备支撑部、辅助设备支撑部的周边的刚性，能够抑制辅助设备振动。发动机(4)的辅助设备支撑结构在气缸体(11)的右侧面(11b)的凸缘部(11C)设置有支撑(ISG)的支撑部(26)。在气缸体(11)的前侧面(11a)设置有从前侧面(11a)向外侧鼓出且在内部有油通过的筒状的第1油通路部(29)和第2油通路部(30)，第2油通路部(30)的下端部(30a)连结到第1油通路部(29)的右端部(29a)和支撑部(26)。
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公开(公告)号：CN108930582A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810475505.1
申请日：2018-05-17
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 提供一种车辆用内燃机的冷却结构，能够容易地防止热交换器的散热效果下降而不受车辆的外观设计上的制约。在发动机(11)的冷却结构中，在前保险杠(2)形成有筒状部(21)，筒状部(21)相对于涡轮增压器(15)隔开间隔设置在上方，从前保险杠(2)向后方延伸。在筒状部(21)形成有切口部(21A)，切口部(21A)在上下方向与散热器(8)相对，朝向涡轮增压器(15)开口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111486000B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010064058.8
申请日：2020-01-20
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 神崎真吾
Abstract: 提供一种车辆用内燃机的辅助设备支撑结构，能够优化气缸体的第1侧面的结构而提高辅助设备支撑部、辅助设备支撑部的周边的刚性，能够抑制辅助设备振动。发动机(4)的辅助设备支撑结构在气缸体(11)的右侧面(11b)的凸缘部(11C)设置有支撑(ISG)的支撑部(26)。在气缸体(11)的前侧面(11a)设置有从前侧面(11a)向外侧鼓出且在内部有油通过的筒状的第1油通路部(29)和第2油通路部(30)，第2油通路部(30)的下端部(30a)连结到第1油通路部(29)的右端部(29a)和支撑部(26)。
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公开(公告)号：CN108930582B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810475505.1
申请日：2018-05-17
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 提供一种车辆用内燃机的冷却结构，能够容易地防止热交换器的散热效果下降而不受车辆的外观设计上的制约。在发动机(11)的冷却结构中，在前保险杠(2)形成有筒状部(21)，筒状部(21)相对于涡轮增压器(15)隔开间隔设置在上方，从前保险杠(2)向后方延伸。在筒状部(21)形成有切口部(21A)，切口部(21A)在上下方向与散热器(8)相对，朝向涡轮增压器(15)开口。
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公开(公告)号：CN210769056U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921130795.2
申请日：2019-07-18
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 提供一种车辆用内燃机的张紧单元的装配结构，能够提高张紧单元的装配强度，能够减少从张紧单元输入到罩构件的振动。发动机(7)具备：电动发电机(16)，其设置在气缸体(11)的前侧部(11a)侧，从发动机主体(9)通过驱动带(41A)被传递动力；水泵(17)，其装配于上侧突出部(11A)和下侧突出部(11B)，从发动机主体(9)通过驱动带(41B)被传递动力；以及张紧单元(43)，其对驱动带(41A)的张力进行调整。张紧单元(43)具有装配于链罩(21)的装配部(44B、44C)，装配部(44B)在发动机(7)的高度方向上设置在上侧突出部(11A)与下侧突出部(11B)之间。
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公开(公告)号：CN213235224U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202020733678.1
申请日：2020-05-07
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 神崎真吾
Abstract: 本实用新型提供一种发动机辅机的安装构造，采用本实用新型能够使紧固用的螺栓的耐久性优异。该发动机辅机的安装构造具有：发动机辅机(16)，其具有一对腿部(31、32)，在一个腿部设置的通孔(33)和在另一个腿部设置的螺纹孔(34)配置在同轴上；安装部(TA)，其自发动机主体(11、12、13、14、15)的侧壁突出且位于一对腿部之间；安装孔(TB)，其设于安装部，将通孔和螺纹孔连络起来；缺口部(43、53)，其构成安装孔的局部，该缺口部(43、53)是自通孔侧的端部起在轴线方向的预定范围内将周面的局部去掉而成的；以及螺栓(60)，其贯穿通孔和安装孔，且紧固于螺纹孔，该发动机辅机的安装构造的特征在于，使缺口部为朝向斜下方开口的形状。
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公开(公告)号：CN211692599U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202020130492.7
申请日：2020-01-20
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 神崎真吾
Abstract: 提供一种车辆用内燃机的辅助设备支撑结构，能够优化气缸体的第1侧面的结构而提高辅助设备支撑部、辅助设备支撑部的周边的刚性，能够抑制辅助设备振动。在发动机(4)的气缸体(11)的前侧面(11a)具有从前侧面向外侧鼓出并安装有对油进行冷却的油冷却器主体(32)的油冷却器主体装配用鼓出部(31)，油冷却器主体装配用鼓出部相对于前侧面的气缸列方向(L1)的中央部(Lo)设置在支撑部(26)侧，并且与支撑部在气缸列方向上并排设置。在气缸体的前侧面设置有沿着气缸列方向延伸的第1加强肋(36)，通过第1加强肋连结油冷却器主体装配用鼓出部与支撑部。
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