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公开(公告)号：CN115107944A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210905085.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了可调节高度海上风电导管架海上拖航结构，涉及船舶与海洋工程技术领域，包括导管架本体，导管架本体呈立式结构；以及，浮体装置，设置于导管架本体的下方，浮体装置用于支撑导管架本体进行海面运输；其中，浮体装置的一侧端面与导管架本体的底部焊接固定，浮体装置包括多个浮体浮箱，各浮体浮箱相互焊接连接，浮体浮箱用于调节浮力。根据本发明的可调节高度海上风电导管架海上拖航结构，导管架本体固定在浮体装置上，相对于放置在船舶上运输能够有效降低导管架本体运输的高度，更容易通过限高区域。无需选用更大规格的船舶对导管架本体进行运输，节约运输成本，且浮体装置能反复使用，节约成本。
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公开(公告)号：CN115027608A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210901350.X
申请日：2022-07-28
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了船舶与海洋工程上层建筑甲板减振网格式结构，涉及船舶与海洋工程技术领域，包括甲板纵骨，等间距设置于船舶上层甲板上；甲板横梁，等间距设置于船舶上层甲板上，甲板纵骨和甲板横梁相互垂直且交叉设置；以及，减振条，设置于甲板横梁之间；其中，甲板纵骨、甲板横梁和减振条组成网格状结构。根据本发明的船舶与海洋工程上层建筑甲板减振网格式结构，甲板纵骨、甲板横梁和减振条组成网格状结构，且网格状结构与上层建筑甲板焊接固定形成一个整体，有效提高甲板的抗疲劳强度，提升船舶的运行寿命。网格状结构还能够提升甲板强度和刚性，有效降低船舶运行时甲板的振动频率，提升船舶乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN109774852A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811562838.4
申请日：2018-12-20
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Inventor： 胡勇
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明是一种改进型倒装式全回转舵桨安装时的吊装工装，及船舶全回转舵桨安装的技术领域，尤其涉及一种吊装船舶倒装式全回转舵桨。该改进型倒装式全回转舵桨安装时的吊装工装，包括有激光座，内装市购简易激光手电筒，并在倒装式全回转舵桨顶端中心安装一块带“+”线和同心圆刻度的指示板，另外保留传统办法在结构座架上临时安装3至4块导向板，并在倒装式全回转舵桨本体上的安装螺孔内旋2至3个大小头螺柱，其结构简单，制作容易，成本低，安装方便，使用简单，维修方便。
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公开(公告)号：CN108298042A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810156773.7
申请日：2018-02-24
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
IPC: B63B43/16
CPC classification number: B63B43/16
Abstract: 本发明涉及船舶制造技术领域，具体涉及了一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构及抗沉方法。该船舶结构其包括空心设置的船体，船体的空腔内设有多个相互独立的密封空心腔；船体处设有高压气体发生装置，高压气体发生装置与任一密封空心腔件均设有供气管道，高压气体发生装置用于通过供气管道向密封空心腔内输入高压气体。该抗沉方法在船体空腔内设置多个相互独立的密封空心腔，在船体设置一高压气体发生装置，在任一密封空心腔与高压气体发生装置间均设置供气管道，高压气体发生装置用于在某一密封空心腔破损时通过相应的供气管道向该某一密封空心腔内输入高压气体。本发明简单易行，能够大大提升船舶的抗沉性。
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公开(公告)号：CN108132470A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711397138.X
申请日：2017-12-21
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Inventor： 周勇
Abstract: 本发明公开了一种适用于海洋地质调查使用的双测深仪系统，包括卡座装置、换能器和深仪器，所述深仪器包括转换开关、接线盒和换能器，所述转换开关和接线盒的一端电性连接，且接线盒的另一端和换能器电性连接，采用分布式布局，可以较好地解决背景技术的难题，采用在船舶的不同位置布置两个测深仪，以便减轻导流罩及其科考测深仪对航行测深仪的影响，在不同工况读取不同处声纳信号，以便取得准确的水深数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113845014B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202111149061.0
申请日：2021-09-29
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
IPC: B66C1/18
Abstract: 本发明属于海上风电导管架建造技术领域，尤其涉及一种风电导管架吊带式吊装方法，所述方法包括以下步骤：提供一吊绳，将所述吊绳绑设于风电导管架的钢管架钢管构件上的合拢口和管主体，其中，所述吊绳中至少包括起重吊装带，所述起重吊装带与所述合拢口和所述管主体接触；提供一吊机，将吊机的吊钩连接所述吊绳；吊机工作并带动吊钩牵引吊绳，使吊绳带动钢管架钢管构件移运至预设的吊装位置；对处于吊装位置的钢管架钢管构件进行构建，在构建完成后形成风电导管架。本发明极大提升吊装效率以及提升生产效率的优点，具有极高的实用性，提高导管架建造效率和缩短建造周期。
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公开(公告)号：CN118529211A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410829503.3
申请日：2024-06-25
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了海洋工程海工平台浮箱建造结构，涉及海洋工程技术领域，包括浮箱甲板结构，平行设置有两组，采用浮箱结构；立柱结构，设置于浮箱甲板结构的上方两端；横撑结构，两浮箱甲板结构同侧的两立柱结构通过横撑结构连接；其中，浮箱甲板结构和立柱结构分别采用分段结构。根据本发明的海洋工程海工平台浮箱建造结构，浮箱甲板结构和立柱结构采用分段建造的结构，甲板底部结构和甲板顶部结构合拢连接，立柱分段合拢连接，有效提高施工效率，能够同时搭建多个箱体结构，缩短施工周期，对建造面积占用小，减少建造成本，采用多模块建造，提高平台结构安全性。
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公开(公告)号：CN114313103B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111574500.2
申请日：2021-12-21
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无锚链筒的船锚自重杠杆自抛装置及方法，包括锚架，焊接于甲板上，锚架设置于船锚的下方，与船锚贴合；定位插销，与船锚的定位孔插接，锚架设置有销孔，定位插销穿过定位孔和销孔，用于固定船锚于杠杆装置上的位置；其中，锚架远离锚机的一端设置有水平导向装置，水平导向装置用于限位和导向锚索水平方向的移动。根据本发明的一种无锚链筒的船锚自重杠杆自抛装置及方法，自抛装置的锚架直接焊接在甲板上，配合定位插销可实现船锚自抛，操作简单，使船锚的收放更加方便。取消传统的锚链筒结构，不破坏主船体结构，保护主船体的结构完整性。本装置设备结构简单，更容易进行日常维护保养，降低船锚设备的成本。
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公开(公告)号：CN118442235A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410420451.4
申请日：2024-04-09
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了波浪能发电平台鹰头安装结构及安装方法，涉及水上波浪能发电装置技术领域，包括鹰头主体；低位支撑部，设置于平台构件的表面，用于支撑鹰头主体的底部支撑点；高位防撞组件，设置于立柱构件上；其中，低位支撑部包括防撞支撑墩和低位防撞组件，低位防撞组件设置于防撞支撑墩的顶部，防撞支撑墩对应鹰头主体的底部支撑点位置设置；鹰头主体的顶部设置有索具吊耳，用于吊索悬挂鹰头主体进行安装调试。根据本发明的波浪能发电平台鹰头安装结构及安装方法，鹰头主体配合防撞支撑墩、低位防撞组件和索具吊耳实现主体的吊装定位和调整，有效保证主体安装符合技术要求，提高安装精度，且方便安装后的调试工作高效进行。
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公开(公告)号：CN116729545B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310746990.2
申请日：2023-06-25
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种原油船的储油系统，包括船体、多个输油单元和装载装置，装载装置设在船体的上甲板，船体内设有多个货油舱，货油舱与装载装置之间分别通过多个输油单元相连通；船体内设有多个横舱壁和多个纵舱壁，通过将多个横舱壁沿船体舱内的中心线设置，并设置多个横舱壁垂直于船体舱内的中心线并位于在横舱壁的两侧，从而将船体舱内分隔成横向的两个货油舱和纵向的多个货油舱，使得货油舱的分布更合理，满足52500吨原油载重量的要求。通过设置多个输油单将装载装置对外部船舶抽取的原油均匀分配到各个货油舱中，使得原油船在航行过程中保持重心平稳，避免因原油对货油舱造成较大冲击导致船体出现侧翻。
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