公开(公告)号：CN111043236A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201911200203.4

申请日：2019-11-29

申请人： 全椒赛德利机械有限公司

发明人： 姚国富 ,  陶再田 ,  何叶兵

IPC分类号： F16F15/08 ,  F01P3/00 ,  F01P11/00

摘要： 本发明提供拖拉机用发动机散热器减振装置，涉及汽车配件技术领域，包括下水室，下水室的下端安装有若干个底部减震装置，底部减震装置的下端固定安装在搭载平台，搭载平台的下端设置有橡胶缓冲垫；底部减震装置包括固定板，固定板的上端固定安装有外套筒，外套筒的内部安装有内套筒，内套筒的内部下方安装有减震弹簧，内套筒的周边下端设置有弹簧减震器。本发明中通过底部减震装置和侧面减震组件的设置，能够在芯体的左右两侧和竖向均提供很好的减震效果，减小拖拉机在行驶中的颠簸和晃动对散热器产生的影响，整个发明结构简单，能够对芯体有很好的保护作用，从而保证拖拉机用发动机长久高效工作，实用性高。

公开(公告)号：CN110893764A

公开(公告)日：2020-03-20

申请号：CN201910851368.1

申请日：2019-09-10

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 杉原宽之 ,  平井琢也

IPC分类号： B60K11/02 ,  F01P3/00 ,  F01P5/10 ,  F01P7/14 ,  B60H1/32

摘要： 提供一种能够与行驶状态无关且不使行驶性能下降地冷却空调设备用的制冷剂而使制冷性能提高的混合动力车辆的冷却系统。基于用于冷却向强电系统设备(112)供给的强电系统冷却水(113)的强电系统冷却回路(102)的工作状态及用于冷却向冷却在发动机(1)的增压器(7)中压缩了的空气的水冷中冷器(8)供给的增压系统冷却水(117)的增压系统冷却回路(103)的工作状态的至少任一者，以使通过用于冷却空调设备(10)的制冷剂(107)的制冷剂冷却回路(101)的水冷冷凝器(109)中的热交换而从制冷剂(107)移动的热量成为最大的方式，选择性地切换制冷剂冷却回路(101)与强电系统冷却回路(102)连通的状态及与增压系统冷却回路(103)连通的状态。

公开(公告)号：CN110667359A

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201910574899.0

申请日：2019-06-28

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 宇土肇 ,  高沢正信 ,  豊川政行 ,  武田真明

IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K11/04 ,  B60K11/08 ,  F01P3/00 ,  F01P7/14 ,  F01P7/16

摘要： 本发明提供一种能够不阻碍发动机的暖机或冷却，同时在早期确保高温的冷却水，进而利用此高温的冷却水对发动机以外的车辆装置进行加热的车辆的热管理系统。本发明的热管理系统(1)包括：冷却回路(3)，供冷却水循环；热交换回路(5)，供与电池(B)进行热交换的冷却水流动；流量控制阀(59)，对从冷却回路(3)流向热交换回路(5)的冷却水的流量进行调整；格栅挡板(6)，对朝向发动机室内的外部空气的导入量进行调整；以及控制单元(7)，对流量控制阀(59)的开度及格栅挡板(6)的开度进行控制。控制单元(7)在冷却水温度低于节温器阀(33)的开阀温度时，将格栅挡板(6)及流量控制阀(59)控制为全闭状态，在冷却水温度高于开阀温度时，将格栅挡板(6)及流量控制阀(59)控制为打开状态。

公开(公告)号：CN110630378A

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201910887732.X

申请日：2019-09-25

申请人： 任海军

发明人： 任海军

IPC分类号： F02B63/04 ,  F01P3/00 ,  F01K27/00 ,  F01K17/02 ,  F01K13/00 ,  F01D15/10 ,  F16F15/04 ,  H02N11/00

摘要： 本发明公开了一种自发电余热回收新能源动力装置，包括底座、半导体发电装置、汽轮装置、集热装置、冷凝装置、减震装置，本发明通过本发明可以将燃料内能转化为机械能，再转化为电能，并储存起来，防止发动机过热损坏的同时，有利于快速将水加热，提高加热效率，通过蒸汽带动转轮转动，带动发电机I工作，有效利用了发动机在工作过程中燃烧燃料产生的热，节约能源的同时，有利于环保，能有效利用发动机产生的热量，发电效率高，热量利用率高，可以多次利用余热发电，防止部分余热散失，减弱浪费情况，可以将尾气进行进一步利用，提升水蒸气的气压和温度，从而收集更多的热能，产生更高的动能。

公开(公告)号：CN110145391A

公开(公告)日：2019-08-20

申请号：CN201910260984.X

申请日：2019-04-02

申请人： 中国北方发动机研究所(天津)

发明人： 刘永丰 ,  成立强 ,  张云静 ,  张强 ,  李志鹏 ,  黄云龙 ,  王龙飞 ,  尹玉婷 ,  鲍通

IPC分类号： F01P3/00 ,  F01P3/02 ,  F01P3/18 ,  F01P5/12 ,  F02N19/02 ,  F02N19/10 ,  F01M5/02 ,  F01M5/00 ,  F02B29/04 ,  B60K11/02 ,  B60K11/04

摘要： 本发明提供了一种混合动力多循环冷却系统，包括正常工作循环、停车冷却循环和起动加温循环，所述正常工作循环包括高温循环、低温循环和二级低温循环，所述正常工作循环中，二级低温冷却循环与低温冷却循环并联，共用一个水泵，所述停车冷却循环和起动加温循环共用一个电动水泵，分别在停车和起动时为两个循环回路提供不同温度的冷却水。本发明正常工作循环时，二级低温冷却循环与低温冷却循环并联，共用一个水泵，只在停车冷却时，采用电动水泵单独冷却二级低温元件，合理利用低温循环冷却水泵，减少了电动水泵耗功，延长电动水泵更换时间；停车冷却循环与起动加温循环共用一个电动水泵，减少了水泵及管路数量，提高紧凑性。

公开(公告)号：CN110131037A

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201910556530.7

申请日：2019-06-25

申请人： 重庆安布伦斯科技有限公司

发明人： 彭洪德 ,  夏伟

IPC分类号： F02B63/04 ,  F01P3/00 ,  F01P3/18 ,  F01P11/06

摘要： 本发明属于车载发电技术领域，提供了一种车载发电机组，包括发动机、发电机、进气系统、排气系统、冷却系统、发动机控制器和发电机控制器，进气系统包括空气滤清器，排气系统包括消音器，冷却系统包括散热器、电子水泵和膨胀水壶，还包括一安装托架，安装托架包括沿横向设置的框架、两个相对设置在框架下方的纵向支架和将两个纵向支架进行连接的横杆，框架上设有用于将其安装在车架上的总装结构，发动机、空气滤清器、消音器、散热器、电子水泵、膨胀水壶、发动机控制器和发电机控制器安装在安装托架上，发动机位于框架内。本发明可以直接后装在电动汽车的车架上，从而满足后装车载发电机组的车主的驾驶需求。

公开(公告)号：CN110023607A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201780056728.8

申请日：2017-07-13

申请人： 弗兰克·威尔 ,  艾诺巴有限公司

发明人： 弗兰克·威尔

IPC分类号： F01P3/02 ,  F01P3/08 ,  F01P7/16 ,  F02D9/00 ,  F01P3/00 ,  F01P3/10

摘要： 本发明涉及用于操作内燃机（10）的热管理系统（100、102）的热管理方法。所述热管理系统（100、102）包括：至少一个流体室（12），所述流体室（12）至少部分地围绕所述内燃机（10）的气缸（70）的气缸盖（74）设置并具有至少一个入口管线（14）和至少一个出口管线（16），所述流体室（12）与至少一个用于泵送冷却剂的冷却剂泵送装置（20）和至少一个散热器连接。根据本发明，提供了气缸盖温度传感器和/或流体室温度传感器（58），冷却剂输送装置（20）的流体流速可根据发动机转速和/或流体室温度和/或发动机负荷来控制，特别是通过驱动至少第一阀（18）来控制。根据所述热管理方法，当流体室（12）中的温度上升时，特别是在预热阶段之后并且当发动机转速保持恒定或下降时，至少暂时地增大穿过所述散热器的冷却剂流速，并且在发动机转速保持恒定或以每分钟不超过100转增大且发动机负荷减小，特别地减小至少30%的情况下，不降低穿过所述散热器的冷却剂流速，特别地在所述负荷发生变化之后的至少一分钟后不降低穿过所述散热器的冷却剂流速，且特别地在所述流体室（12）处于60℃至100℃的温度范围内时不降低穿过所述散热器的冷却剂流速。

公开(公告)号：CN109534167A

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201811499146.X

申请日：2018-12-08

申请人： 安徽柳工起重机有限公司

发明人： 张玉杰 ,  贾宏飞 ,  王充 ,  徐尚国 ,  朱林

IPC分类号： B66C13/12 ,  B66C13/22 ,  H02K7/18 ,  F02B61/06 ,  F02B63/04 ,  F01P3/00

摘要： 本发明公开了一种汽车起重机上装电气化控制系统，包括有设置于汽车底盘上的发动机和通过离合器与发动机输出轴连接的变速箱，发动机的输出轴通过传动机构与发电机的输入轴连接；发电机的输出端依次通过直流稳压器、逆变器与上装电动机连接，上装电动机对卷扬回转机构、吊臂液压系统进行供电驱动；发电机的输出端与底盘电动机的输入端连接，底盘电动机的输出端与支腿的取力油泵驱动连接。本发明取消上装发动机结构，降低了整车的重量，且采用发电机对电动机进行供电，实现了起重机的电气化驱动。

公开(公告)号：CN109441630A

公开(公告)日：2019-03-08

申请号：CN201811302402.1

申请日：2018-11-02

申请人： 湖北康利安动力科技有限公司

发明人： 杨斌

IPC分类号： F02B77/08 ,  F02B77/00 ,  F01P3/00 ,  F01N13/00

摘要： 本发明涉及柴油机技术领域，尤其是一种基于自适应调节的柴油机防爆保护系统，包括防护箱，防护箱的顶部一侧铰接有箱盖，箱盖底部与防护箱之间通过固定销连接，防护箱内部设有自适应柴油机体，自适应柴油机体与防护箱底部之间通过滑动机构连接，自适应柴油机体的一侧安装有尾气管，防护箱和箱盖的内部均安装有防爆网，在防护箱远离箱盖的一端安装有水箱，水箱与防护箱的底部共同连接有支撑板，支撑板的下方水平设有底板，底板与支撑板之间设有减震装置。本发明结构简单，安装方便，同时具有良好的减震、降温、防爆和环保的性能，有效的提高了本装置的使用性。

公开(公告)号：CN109184901A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201811067122.7

申请日：2018-09-13

申请人： 湖北谊立舜达动力科技有限公司

发明人： 帅涌波

IPC分类号： F02B63/04 ,  F02B75/18 ,  F01P1/00 ,  F01P3/00 ,  F01P11/00 ,  F02B77/00 ,  F02B77/13

摘要： 本发明涉及柴油机发电机组技术领域，尤其是一种双缸风冷中型超静音柴油发电机组，包括保护箱，所述隔板中部设有方形开口，所述方形开口两侧均等距设有九个通孔，十八个所述通孔共同连接有穿插有散热铜管，两个所述挡板中部均固定连接有轴承，两个所述轴承中部设有滑块，两个轴承共同连接有滚珠丝杆，所述保护箱内部底面两侧分别设有蓄电池和伺服电机，所述蓄电池顶部设有PLC控制器，所述滑块表面固定连接有散热风扇，所述箱盖内均布有消音机构，所述保护箱底部设有减震机构。本发明具有极佳的散热功能，也能有效的隔绝双缸柴油发电机组产生的声音，也方便对双缸柴油发电机组进行移动和固定。