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公开(公告)号：CN104564232A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410767210.3
申请日：2014-12-11
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F01M13/04
CPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明提供一种曲轴箱通风系统结构，包括曲轴箱、上层废气通道和下层废气通道，所述曲轴箱与下层废气通道连通，下层废气通道通过管道与上层废气通道连通，所述上层废气通道与呼吸器连通。本发明具有的优点和积极效果是：采用双层废气通道结构，含油量低的废气直接进入上层废气通道，含油量高的废气进入下层废气通道进行一次油气分离后通过管道进入上层废气通道，然后从上层废气通道进入呼吸器，有效降低了进入呼吸器的废气的含油量，同时也降低了压力损失。
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公开(公告)号：CN113803160B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202111087888.3
申请日：2021-09-16
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种集成框架式的支架布置结构，包括底部框架式支撑、小支架，所述底部框架式支撑位于发动机顶部，底部框架式支撑内部设有水管结构，底部框架式支撑为矩形框架结构，一端上方安装小支架，另一端设有增压器安装座、增压器回油管、级间中冷器安装，且增压器安装座、位于增压器回油管、级间中冷器安装之间。本发明所述的集成框架式的支架布置结构，实现多个中冷器、增压器安装、增压器回油、集成水管多种功能为一体，具有高可靠性、高密封性、高集成化的特点，可有效提高发动机顶部布置紧凑性。
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公开(公告)号：CN112709888B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011532988.8
申请日：2020-12-22
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F16M1/026
摘要： 本发明提供一种适应多种发动机的后端增压器布置的集成式飞轮壳，包括结构本体，所述结构本体位于机体后端，与机体为分体安装，结构本体上分别布置有第一回油座、第二回油座、第三回油座、第四回油座、第一回油道、第二回油道及第三回油道。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明在一个部件上实现柴油机回油、安装等多种功能为一体，具有高可靠性、高密封性、高集成化的特点，减少了柴油机零部件数目和密封环节，降低了泄漏风险。本发明所述的结构，可根据不同发动机总体布置需求满足各类带回油部件的安装，并且本发明所述结构为分体形式，满足发动机系列化设计需求，缩减了柴油机的成本。
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公开(公告)号：CN113803160A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111087888.3
申请日：2021-09-16
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种集成框架式的支架布置结构，包括底部框架式支撑、小支架，所述底部框架式支撑位于发动机顶部，底部框架式支撑内部设有水管结构，底部框架式支撑为矩形框架结构，一端上方安装小支架，另一端设有增压器安装座、增压器回油管、级间中冷器安装，且增压器安装座、位于增压器回油管、级间中冷器安装之间。本发明所述的集成框架式的支架布置结构，实现多个中冷器、增压器安装、增压器回油、集成水管多种功能为一体，具有高可靠性、高密封性、高集成化的特点，可有效提高发动机顶部布置紧凑性。
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公开(公告)号：CN110145391B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910260984.X
申请日：2019-04-02
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F01P3/00 , F01P3/02 , F01P3/18 , F01P5/12 , F02N19/02 , F02N19/10 , F01M5/02 , F01M5/00 , F02B29/04 , B60K11/02 , B60K11/04
摘要： 本发明提供了一种混合动力多循环冷却系统，包括正常工作循环、停车冷却循环和起动加温循环，所述正常工作循环包括高温循环、低温循环和二级低温循环，所述正常工作循环中，二级低温冷却循环与低温冷却循环并联，共用一个水泵，所述停车冷却循环和起动加温循环共用一个电动水泵，分别在停车和起动时为两个循环回路提供不同温度的冷却水。本发明正常工作循环时，二级低温冷却循环与低温冷却循环并联，共用一个水泵，只在停车冷却时，采用电动水泵单独冷却二级低温元件，合理利用低温循环冷却水泵，减少了电动水泵耗功，延长电动水泵更换时间；停车冷却循环与起动加温循环共用一个电动水泵，减少了水泵及管路数量，提高紧凑性。
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公开(公告)号：CN106545394A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611123043.4
申请日：2016-12-08
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F01N13/08
CPC分类号： F01N13/08 , F01N13/1844
摘要： 本发明提供了一种可调式柴油机排气管连接装置，包括衬管、波纹管和卡箍，所述衬管的两端为球形结构，所述衬管两端的球形结构分别连接至一号排气管接口和二号排气管接口，所述一号排气管接口和所述二号排气管接口的外部之间连接所述波纹管，并通过所述卡箍固定。本发明所述的可调式柴油机排气管连接装置，实现了排气管路的柔性连接，达到装配可调节的目的,有效补偿了设计公差及加工制造误差，提高了排气系统密封的可靠性，降低了发动机漏气的概率，球形结构的衬管使导流筒有效避免了排气能量损失，提高了能量的利用率。
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公开(公告)号：CN104533569B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410695727.6
申请日：2014-11-26
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供一种集成模块化机油箱，包括机油箱本体、油气分离装置、消泡板和模块化底座，多个所述机油箱本体安装在模块化底座上，所述机油箱本体内设置油气分离装置和消泡板；所述模块化底座内设置机油进油管路和机油出油管路，机油依次通过机油进油管路和油气分离装置进入机油箱本体内。本发明具有的优点和积极效果是：采用从机油箱底部进油和出油的方式，结合油气分离装置和可调数量的消泡板等结构，提高油气混合气溶胶的分离效率，减小机油箱所需要的消泡空间，改善发动机呼吸器冒油问题，以保证动力舱内各部件的使用安全，延长其使用寿命；通过模块化底座组合成不同容积大小、不同形状的机油箱，满足动力舱空间优化的使用需求。
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公开(公告)号：CN105332812A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510744161.6
申请日：2015-11-04
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02F1/40
摘要： 本发明提供了一种串联式气缸盖水道结构，包括多个缸盖，每个缸盖内部设置有通水道，所述通水道的两端用来支撑型芯的位置设有串联水口，多个缸盖的通水道通过两端的串联水口连通，所述串联水口的外沿位置设有环槽，所述环槽内镶嵌O型橡胶密封圈；多个缸盖装配在一起时构成总的串联回水通道。本发明具有以下优势：采用缸盖内置的通水道自然形成了整体回水通道，减少了构件数量，节约了成本，提高了紧凑性，降低了安装操作强度；通过合理的设计，布置在缸盖内部的回水通道和缸盖的冷却水套成为一个整体，并不会额外占用缸盖内部的空间，也不会影响缸盖本身的冷却效果。
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公开(公告)号：CN104564338A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410692932.7
申请日：2014-11-26
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02B77/00
摘要： 本发明提供一种高度集成油、水、气及增压器安装面的结构，所述结构本体以十字形结构为基础，十字形结构的前后两侧设置两个进气口；所述结构本体的十字形结构左右两侧设置两个回水进口；所述结构本体的十字形结构的左右两端顶面上设置两个增压器安装面。本发明具有的优点和积极效果是：采用集成化设计理念，在一个部件上实现柴油机进气、进气连通、整机回水、增压器上回油及安装等多种功能为一体，具有高可靠性、高密封性、高集成化的特点，减少了柴油机零部件数目和密封环节，降低了泄漏风险，缩减了柴油机的成本。
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公开(公告)号：CN103398852A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310343559.X
申请日：2013-08-01
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： G01M15/04
摘要： 本发明涉及一种活塞冷却油量测试装置和测试方法，测试装置包括测试用活塞1、气缸套2和活塞驱动装置3；测试用活塞1安装在气缸套2内，测试用活塞1与活塞驱动装置3连接，在测试用活塞下部，安装有冷却喷嘴4、冷却喷嘴方位调整机构5和机油供给装置6，冷却喷嘴4通过冷却喷嘴方位调整装置5调整喷射角度，还包括机油收集装置7。本发明能够准确测量冷却喷嘴在不同喷射角度和喷油压力情况下，流经活塞冷却油腔的机油流量和流场分布，为活塞冷却油腔设计和冷却喷嘴布置提供技术参数，从而保证活塞在运行过程中充分冷却，提高活塞的使用寿命。
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