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公开(公告)号：CN111120034A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911328297.3
申请日：2019-12-20
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种引射式发动机机油循环回油装置，包括主集油池、若干副集油池、回油泵、引射装置和机油箱；所述回油泵一端与主集油池连接，另一端连接引射装置的引射喷嘴；所述引射装置的引射口数量与副集油池的数量一致，通过管路一一连接；所述引射装置的扩压室出口与机油箱通过管路连接。本发明对于采用干式曲轴箱的大功率发动机，具有多个集油池条件下，该装置采用引射式回油方式，减少回油泵数量，降低发动机功耗，缩小发动机体积，提高紧凑性。
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公开(公告)号：CN107269439A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710308827.2
申请日：2017-05-04
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02N9/04
CPC分类号： F02N9/04
摘要： 本发明提供了一种高原起动装置，包括高压空气瓶、电磁阀、空气导管、空气分配器、若干空气分导管和若干单向阀，所述高压空气瓶的一端连接至所述电磁阀，所述电磁阀的另一端经所述空气导管连接至所述空气分配器进气口，所述空气分配器设有若干出口，每个所述出口均通过一个所述空气分导管连接至一个所述单向阀。本发明所述的高原起动装置，该装置将一定量的气体充入气缸，提高了压缩过程的气体压力和温度，改善了柴油机在高原环境下的起动性能，弥补柴油机在高原环境下进气压力低、进气量少，起动性能差的缺陷。
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公开(公告)号：CN104594976A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410697148.5
申请日：2014-11-26
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F01M13/04
CPC分类号： F01M13/04 , F01M2013/0427
摘要： 本发明提供一种由机油回油泵驱动的油气分离器，包括回油泵、旋风式油气分离器、过渡管和机油箱，所述过渡管的进口与回油泵的出口连接，所述过渡管的出口与旋风式油气分离器的进口连接，所述旋风式油气分离器安装于所述机油箱上。发动机曲轴箱内油气混合物被回油泵吸入增压后，从回油泵出口通过过渡管进入旋风式油气分离器，分离后空气排入大气，机油回流入机油箱。本由机油回油泵驱动的油气分离器充分利用了回油泵出口的压力，大大的提升了油气分离器入口油气混合物的初速度，提高了油气分离器的油气分离效率，降低了发动机废气中的机油对大气的污染和机油消耗。
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公开(公告)号：CN112628007A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011523211.5
申请日：2020-12-21
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02F1/00
摘要： 本发明提供了一种多叠层隔热材料气缸套结构，包括气缸套基体、环形隔热材料层和粘接层，气缸套基体是围绕中心轴旋转对称的筒状结构，所述气缸套基体外环表面分别与发动机冷却水和机体接触，用于固定并带走多余热量；气缸套基体的内环表面通过粘接层与环形隔热材料层相连。本发明所述的多叠层隔热材料气缸套结构，既能够保证气缸套本身所需的结构强度，耐受高功率密度发动机缸内爆发压力高的交变载荷冲击；又能通过低导热率的隔热材料层降低缸套向冷却系统传递的散热量，进一步降低发动机比散热率，达到缩减发动机辅助系统体积，降低功耗的目的。
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公开(公告)号：CN103994010A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410155740.2
申请日：2014-04-18
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02N19/04
摘要： 本发明涉及一种带电阻加热功能的连接管路结构，它包括非金属包裹层（1）、金属电阻丝编织层（2）、绝缘层（3），其特征是：非金属包裹层（1）和绝缘层（3）之间包覆有金属电阻丝编织层（2）。非金属包裹层（1）为非金属材料，绝缘层（3）为非金属材料或者复合材料。本发明可对管路内部液体介质进行加温，以达到需求的液体温度，也可直接融化由于低温停置造成的管路内部结冰，空间紧凑。
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公开(公告)号：CN113803155A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111089327.7
申请日：2021-09-16
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种两级可调进气装置，包括一级进气罩和一级电机，一级进气罩的一侧和一级电机的一侧均固定连接至燃烧器，一级电机的另一侧固定安装一级叶轮，且一级电机、一级叶轮均位于一级进气罩内部，一级进气罩的另一侧固定连接至二级进气罩，二级进气罩内部设有二级电机、二级叶轮，二级电机一端安装在一级进气罩若干进气通道的交汇处，另一端与二级叶轮固接，驱动二级叶轮转动，一级电机与二级电机分别连接至外部的控制器。本发明所述的两级可调进气装置，可满足于高原与平原不同环境下燃烧器正常燃烧，实现高原环境下功率恢复，有效解决了燃烧器在高原地区气压降低，进气量减少，燃烧恶化的问题。
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公开(公告)号：CN109339901A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811519634.2
申请日：2018-12-12
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
发明人： 鲍通
IPC分类号： F01M11/03
摘要： 本发明提供了一种自清式机油滤清器结构，包括自清滤清器、离心滤、滤网和回油腔，所述自清滤清器的反冲油通道上集成所述滤网，所述反冲油通道的出口端和所述离心滤的出油通道均连通所述回油腔的入口；所述回油腔的出口连通传动箱齿轮润滑通道。本发明与以往的自清滤清器结构相比，体积更小，并且充分利用了自清滤清器反冲油，将以往直接回流回油底壳的反冲油经过滤网后与离心滤回油通过一个公用的回油腔一起润滑传动箱齿轮吃面，提高了润滑油的利用率。
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公开(公告)号：CN108223044A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711298382.0
申请日：2017-12-08
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种机油泵进回油结构，包括回油层、压油层、隔板和安全阀，所述回油层、隔板、压油层之间固定连接，安全阀安装于压油层的出油端；所述回油层上集成有进油腔，所述压油层上集成回油层出油腔，所述回油层通过所述隔板上设有的出油孔将油运送到回油层出油腔。本发明具有以下优势：(1)本发明将进油油腔集成机油泵泵体，充分利用机油泵泵体的无用空间，实现了机油泵结构的高度集成化和紧凑化设计，缩小机油泵体积；(2)本发明将安全阀安装于压油层，用于在机油泵压油层出口压力过高时，将机油排出保护机油泵。
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公开(公告)号：CN104500206A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410695610.8
申请日：2014-11-26
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
CPC分类号： F04D29/426 , F01P5/10 , F04D29/22
摘要： 本发明提供一种双面叶轮水泵，包括蜗壳、双面叶轮、轴、端盖和传动密封结构，所述蜗壳的一端固定在传动密封结构上，另一端与端盖配合安装在一起；所述轴的一端穿过蜗壳中心安装在传动密封结构的中心位置，所述双面叶轮安装在轴上；所述蜗壳内具有两个独立渐扩的蜗腔，两个蜗腔之间通过蜗壳内向轴心延伸的间隔壁分隔；所述双面叶轮的轮缘正对蜗壳的间隔壁的外端部且与之间隙配合。与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果是：将两个水泵在结构上集成，由于双面叶轮水泵共用一套传动、密封、安装结构，本发明可减小体积、重量30％以上，水泵总效率提升约10％，减小了总体布置难度，提升了整机紧凑性。
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公开(公告)号：CN103867282A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410095248.0
申请日：2014-03-10
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F01P7/14
摘要： 本发明涉及一种蒸汽压力系统，包括高压进气管(8)、可调压空气单向减压阀(7)、低压进气管(6)、膨胀水箱(5)、高压蒸汽管(4)、可调压蒸汽单向阀(3)、低压蒸汽管(2)，其特征在于：高压进气管(8)一端与压后进气管(9)连接，另一端与可调压空气单向减压阀(7)连接；低压进气管(6)一端与可调压空气单向减压阀(7)连接，另一端连接在膨胀水箱(5)顶部；高压蒸汽管(4)一端与膨胀水箱(5)顶部连接，另一端与可调压蒸汽单向阀(3)连接；低压蒸汽管(2)可调压蒸汽单向阀(3)连接。本发明的主动式增压蒸汽压力系统可以维持膨胀水箱(5)压力始终大于冷却水饱和压力，防止发动机水泵入口出现过湿饱和蒸汽状态，引起水泵汽蚀和流量下降。
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