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    机动车辆车门
    41.
    发明授权
    机动车辆车门 有权

    公开(公告)号：CN105620236B

    公开(公告)日：2018-04-06

    申请号：CN201510812570.5

    申请日：2015-11-20

    申请人： 保时捷股份公司

    发明人： R·鲍姆加特 ,  S·施耐德

    IPC分类号： B60J5/04

    CPC分类号： B60J5/0429 ,  B60J5/0426 ,  B60J5/0431 ,  B60J5/0487

    摘要： 本发明涉及一种机动车辆车门(1)，其包括框架结构(2)，框架结构带有上框部分(20)、下框部分(21)，还带有第一立框部分(22)和第二立框部分(23)，其中，上框部分(20)和下框部分(21)在两个立框部分(22，23)之间延伸，至少一个车窗导槽加固装置(6，7)，其在两个立框部分(22，23)之间延伸，以及铰接加固装置(4)，其被紧固到第一立框部分(22)上，其中，至少一个车窗导槽加固装置(6，7)被紧固到该铰接加固装置(4)的内部，其中，铰接加固装置(4)具有内部部分(40)和外部部分(41)，内部部分和外部部分具有异形设计并彼此连接而形成该铰接加固装置(4)的截面，该截面至少部分区段是闭合的。

    车门结构
    42.
    发明授权
    车门结构 有权

    公开(公告)号：CN105452033B

    公开(公告)日：2017-11-21

    申请号：CN201480043182.9

    申请日：2014-06-10

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 小川训司 ,  三国敦

    IPC分类号： B60J5/04

    CPC分类号： B60J5/0463 ,  B60J5/0427 ,  B60J5/0431 ,  B60J5/0437 ,  B60J5/0445 ,  B60J5/0481 ,  B60J5/0484

    摘要： 一种车门结构(10)，具有：门内板(16)，其由树脂制成，并且与门外板(14)一起构成具有闭合截面形状的门主体部(12)；框架(30)，其具有在门纵向方向上延伸的框架主体部(32)，和框架延伸部(34)，该框架延伸部(34)由金属制成，并且设置成与框架主体部(32)的长度方向端部侧连续，框架(30)安置在门主体部(12)的闭合截面之内；以及弯曲部(36)，其在框架延伸部(34)处弯曲成型，并且在平面图中观看时，安置成比框架主体部(32)更加朝着门厚度方向外侧。

    车门构造体
    44.
    发明授权
    车门构造体 有权

    公开(公告)号：CN103991368B

    公开(公告)日：2016-04-13

    申请号：CN201410241742.3

    申请日：2010-01-07

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 安原重人 ,  濑川慎吾

    IPC分类号： B60J5/04

    CPC分类号： B60J5/0444 ,  B60J5/0426 ,  B60J5/0431 ,  B60J5/0436 ,  B60J5/0443 ,  B60J5/0458 ,  B60J5/0462

    摘要： 本发明提供一种车门构造体，能够将前部碰撞时的碰撞载荷可靠地从前柱传递至中柱，并能够适当地承受前部碰撞时产生的弯曲力矩，避免门变形。车门构造体包括车室外侧的外面板(13)和车室内侧的内面板(15)，在内面板上接合有沿车身前后方向延伸的梁部件(21)，梁部件的横截面具有S字形横截面形状部(21C)，S字形横截面形状部构成为，使凹面侧朝向横方向且横截面形状呈コ字形的两个槽形状部(21D、21E)左右反转地连成上下二层的形状，在梁部件中，在沿其垂直方向延伸的部分中的在车身前方侧沿上下方向扩宽的部分上，设有作业用出入孔(25)。

    车辆用开闭体结构
    45.
    发明授权
    车辆用开闭体结构 有权

    公开(公告)号：CN103842192B

    公开(公告)日：2016-04-06

    申请号：CN201280049291.2

    申请日：2012-08-28

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 岩野吉宏

    IPC分类号： B60J5/10 ,  B60J5/00

    CPC分类号： B60J10/0091 ,  B60J5/0429 ,  B60J5/0431 ,  B60J5/0433 ,  B60J5/101

    摘要： 本发明获得一种能够使车辆用开闭体的装配性能提高的车辆用开闭体结构。在门内面板（34）的锁机构安装部（38）上固定有锁加强件（50），并且在门内面板（34）的外周部上的从左右上端部至车辆宽度方向外侧端部的下部的部位上固定有左右一对铰链加强件（52）。在锁加强件（50）上固定有缆索（54）的一端侧的安装部（54B），所述缆索（54）的另一端侧的安装部（54C）被固定在铰链加强件的上下方向中间部上，且被拉成直线状。

    汽车用后门
    46.
    发明授权
    汽车用后门 有权

    公开(公告)号：CN102774255B

    公开(公告)日：2016-01-20

    申请号：CN201210146332.1

    申请日：2012-05-11

    申请人： 日立化成株式会社

    发明人： 岩渕匡嘉 ,  铃木繁生

    IPC分类号： B60J5/10

    CPC分类号： B60J5/101 ,  B60J5/0431 ,  B60J5/107

    摘要： 本发明涉及汽车用后门。该汽车用后门具备树脂制的内板及外板，在通过使上述内板与外板一体化而形成于它们两者之间的空间部的左右方向端部的内板内壁上配置一对加固金属板，上述加固金属板具有安装与阻尼器连接的阻尼器连接部件的阻尼器安装部、以及固定向车体侧延伸设置的铰链的铰链安装部。

    门板
    48.
    发明授权
    门板 有权

    公开(公告)号：CN101903600B

    公开(公告)日：2012-08-22

    申请号：CN200980101119.5

    申请日：2009-05-27

    申请人： 卡特彼勒SARL公司

    发明人： 宇户亮二

    IPC分类号： E02F9/00

    CPC分类号： E02F9/00 ,  B60J5/0431 ,  B60J5/045 ,  B60J5/0452 ,  B60J5/0497 ,  E02F9/0891

    摘要： 本发明提供一种门板，其能够在外侧板和内侧板的双重结构物中确保铰链安装部分的强度。在外侧板(21)和内侧板(23)的双重结构物中，内侧板(23)的铰链安装面部(48、49)通过其周围的加强凹槽部(48c、49c)而在结构上得到加强，并且固定在外侧板(21)和内侧板(23)的一侧部的加强板收纳凸部(29a)之间的内部加强板(41)的铰链安装凸部(43、44)，通过其周围的加强凹部(43c、44c)而在结构上得到加强。所述内侧板(23)的加强凹槽部(48c、49c)与内部加强板(41)的加强凹部(43c、44c)配合，从而在结构上得到强化。能够确保作用有门板(20)的自重的铰链安装面部(48、49)和铰链安装凸部(43、44)的强度。