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公开(公告)号：CN101219679B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200710307399.8
申请日：2007-12-27
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 德拉甘·斯托伊科维奇 , 拉里·杜普伊斯 , 詹姆士·罗伊
IPC分类号： B62D25/12
CPC分类号： B62D27/02 , B23K20/129 , B23K2101/006 , B60J5/0431 , F16B37/061 , Y10T16/52
摘要： 本发明涉及具有旋转焊接部件支架的汽车车身结构。提供一种汽车车身结构，其包括管制承载结构和部件支架，该部件支架包括具有环形轴向延伸的旋转焊接起始构件的底盘。所述部件支架旋转焊接到所述管制承载结构，以对使用螺纹紧固件安装例如车门铰链这类汽车部件提供增强的定位效果。
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公开(公告)号：CN100506625C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200510106616.8
申请日：2005-09-20
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 德拉甘·斯托伊科维奇 , 拉里·杜普伊斯 , 詹姆士·罗伊 , 斯蒂芬·布鲁福德
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明的一个实施例是一种改进的机动车辆前端与车身侧边的连接件。连接件包含具有挡泥板附加部分和一个或多个铰接加强部分的整体式前端结构。挡泥板附加部分连接挡泥板。而且，铰接加强部分固定在车辆车身的支柱构件上以支撑车门。整体式前端结构是将挡泥板和车门设置于预定构造中的主定位组件。本发明所提供的改进的前端与车身侧边的连接件增强了车辆车身组件的定位，并且降低了制造周期时间以及与之相关的成本。改进的前端与车身侧边的连接件包含足够少的组件，因此进一步降低了制造周期时间以及与之相关的成本。本发明的再一个优点是，改进的前端与车身侧边的连接件包括具有到车辆车身连续分布的载荷路径的前端结构。
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公开(公告)号：CN1880145A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200510106616.8
申请日：2005-09-20
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 德拉甘·斯托伊科维奇 , 拉里·杜普伊斯 , 詹姆士·罗伊 , 斯蒂芬·布鲁福德
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明的一个实施例是一种改进的机动车辆前端与车身侧边的连接件。连接件包含具有挡泥板附加部分和一个或多个铰接加强部分的整体式前端结构。挡泥板附加部分连接挡泥板。而且，铰接加强部分固定在车辆车身的支柱构件上以支撑车门。整体式前端结构是将挡泥板和车门设置于预定构造中的主定位组件。本发明所提供的改进的前端与车身侧边的连接件增强了车辆车身组件的定位，并且降低了制造周期时间以及与之相关的成本。改进的前端与车身侧边的连接件包含足够少的组件，因此进一步降低了制造周期时间以及与之相关的成本。本发明的再一个优点是，改进的前端与车身侧边的连接件包括具有到车辆车身连续分布的载荷路径的前端结构。
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公开(公告)号：CN101219679A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200710307399.8
申请日：2007-12-27
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 德拉甘·斯托伊科维奇 , 拉里·杜普伊斯 , 詹姆士·罗伊
IPC分类号： B62D25/12
CPC分类号： B62D27/02 , B23K20/129 , B23K2101/006 , B60J5/0431 , F16B37/061 , Y10T16/52
摘要： 本发明涉及具有旋转焊接部件支架的汽车车身结构。提供一种汽车车身结构，其包括管制承载结构和部件支架，该部件支架包括具有环形轴向延伸的旋转焊接起始构件的底盘。所述部件支架旋转焊接到所述管制承载结构，以对使用螺纹紧固件安装例如车门铰链这类汽车部件提供增强的定位效果。
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