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公开(公告)号：CN1880145A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200510106616.8
申请日：2005-09-20
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 德拉甘·斯托伊科维奇 , 拉里·杜普伊斯 , 詹姆士·罗伊 , 斯蒂芬·布鲁福德
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明的一个实施例是一种改进的机动车辆前端与车身侧边的连接件。连接件包含具有挡泥板附加部分和一个或多个铰接加强部分的整体式前端结构。挡泥板附加部分连接挡泥板。而且，铰接加强部分固定在车辆车身的支柱构件上以支撑车门。整体式前端结构是将挡泥板和车门设置于预定构造中的主定位组件。本发明所提供的改进的前端与车身侧边的连接件增强了车辆车身组件的定位，并且降低了制造周期时间以及与之相关的成本。改进的前端与车身侧边的连接件包含足够少的组件，因此进一步降低了制造周期时间以及与之相关的成本。本发明的再一个优点是，改进的前端与车身侧边的连接件包括具有到车辆车身连续分布的载荷路径的前端结构。
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公开(公告)号：CN101219679A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200710307399.8
申请日：2007-12-27
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 德拉甘·斯托伊科维奇 , 拉里·杜普伊斯 , 詹姆士·罗伊
IPC分类号： B62D25/12
CPC分类号： B62D27/02 , B23K20/129 , B23K2101/006 , B60J5/0431 , F16B37/061 , Y10T16/52
摘要： 本发明涉及具有旋转焊接部件支架的汽车车身结构。提供一种汽车车身结构，其包括管制承载结构和部件支架，该部件支架包括具有环形轴向延伸的旋转焊接起始构件的底盘。所述部件支架旋转焊接到所述管制承载结构，以对使用螺纹紧固件安装例如车门铰链这类汽车部件提供增强的定位效果。
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公开(公告)号：CN101219679B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200710307399.8
申请日：2007-12-27
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 德拉甘·斯托伊科维奇 , 拉里·杜普伊斯 , 詹姆士·罗伊
IPC分类号： B62D25/12
CPC分类号： B62D27/02 , B23K20/129 , B23K2101/006 , B60J5/0431 , F16B37/061 , Y10T16/52
摘要： 本发明涉及具有旋转焊接部件支架的汽车车身结构。提供一种汽车车身结构，其包括管制承载结构和部件支架，该部件支架包括具有环形轴向延伸的旋转焊接起始构件的底盘。所述部件支架旋转焊接到所述管制承载结构，以对使用螺纹紧固件安装例如车门铰链这类汽车部件提供增强的定位效果。
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公开(公告)号：CN100506625C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200510106616.8
申请日：2005-09-20
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 德拉甘·斯托伊科维奇 , 拉里·杜普伊斯 , 詹姆士·罗伊 , 斯蒂芬·布鲁福德
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明的一个实施例是一种改进的机动车辆前端与车身侧边的连接件。连接件包含具有挡泥板附加部分和一个或多个铰接加强部分的整体式前端结构。挡泥板附加部分连接挡泥板。而且，铰接加强部分固定在车辆车身的支柱构件上以支撑车门。整体式前端结构是将挡泥板和车门设置于预定构造中的主定位组件。本发明所提供的改进的前端与车身侧边的连接件增强了车辆车身组件的定位，并且降低了制造周期时间以及与之相关的成本。改进的前端与车身侧边的连接件包含足够少的组件，因此进一步降低了制造周期时间以及与之相关的成本。本发明的再一个优点是，改进的前端与车身侧边的连接件包括具有到车辆车身连续分布的载荷路径的前端结构。
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公开(公告)号：CN101181906B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200710169679.7
申请日：2007-11-13
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 德拉甘·斯托伊科维奇 , 劳伦斯·J·杜普伊斯 , 兰迪·林
IPC分类号： B62D25/00
CPC分类号： B62D25/04 , B62D27/023
摘要： 本发明涉及一种汽车车架组件，该车架组件包括一液压成形的整体上部侧梁，也包括一液压成形的整体下部侧梁。侧梁从汽车前面或者装饰件区域处延伸到汽车的后部。侧梁通过A柱、B柱和C柱相互连接。侧梁通过梁内和支柱内的进入孔相互焊接。支柱通过进入孔连接到侧梁。
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公开(公告)号：CN101181906A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200710169679.7
申请日：2007-11-13
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 德拉甘·斯托伊科维奇 , 劳伦斯·J·杜普伊斯 , 兰迪·林
IPC分类号： B62D25/00
CPC分类号： B62D25/04 , B62D27/023
摘要： 本发明涉及一种汽车车架组件，该车架组件包括一液压成形的整体上部侧梁，也包括一液压成形的整体下部侧梁。侧梁从汽车前面或者装饰件区域处延伸到汽车的后部。侧梁通过A柱、B柱和C柱相互连接。侧梁通过梁内和支柱内的进入孔相互焊接。支柱通过进入孔连接到侧梁。
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公开(公告)号：CN204415524U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201420805501.2
申请日：2014-12-17
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 德拉甘·斯托伊科维奇
IPC分类号： B62D24/00
摘要： 本实用新型涉及车身固定组件、铝制车身固定组件、及车身框架。车身固定组件包括管状横梁以及套环，管状横梁的相对布置的第一表面部分和第二表面部分中的每一个均包括连通内部通道并用于接收螺栓的对齐的通道，套环定位在管状横梁的内部通道中且套环的第一通道与管状横梁的第一表面部分和第二表面部分的通道对齐。其可在更具成本效率和质量效率的同时更好地适应构造变动并满足所需的强度和性能需求。本实用新型的铝制车身固定组件及车身框架同样能够在更具成本效率和质量效率的同时更好地适应构造变动并满足所需的强度和性能需求。
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公开(公告)号：CN202152781U
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201120093942.0
申请日：2011-03-31
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 德拉甘·斯托伊科维奇 , 肖恩·迈克尔·摩根斯 , 迈克·詹姆斯·弗里曼
CPC分类号： B60N2/682 , F16B37/061 , Y10T403/3961
摘要： 本实用新型公开锚固总成，其包括：管状加强件，带有垂直于该加强件的纵向轴完全穿过该加强件的孔；延伸穿过孔的中空间隔件，间隔件的直径等于孔的直径；具有螺栓头并且延伸穿过中空间隔件的锚固螺栓，螺栓直径等于间隔件直径；及螺旋地接收锚固螺栓的螺母。还提供用于车辆安全带的侧柱锚固紧固件，其包括：管状加强件，带有垂直于该加强件的纵向轴完全穿过该加强件的孔；延伸穿过孔的中空间隔件，间隔件的直径等于孔的直径；具有螺栓头并延伸穿过中空间隔件的锚固螺栓，螺栓直径等于间隔件直径；及焊接至孔的开口的外表面以螺旋接收螺栓并将螺栓紧固至车辆侧柱的螺母。根据本实用新型的锚固总成具有高强度及良好的制造性，并且，制造成本低。
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公开(公告)号：CN204077811U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420451531.8
申请日：2014-08-12
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 德拉甘·斯托伊科维奇 , 伦纳德·安东尼·谢恩 , 查尔斯·柯 , 罗伯特·阿斯 , 马克·凯勒
CPC分类号： B62D25/082 , B62D21/152 , B62D25/163
摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆的梁，包括纵向延伸的纵长的梁，包括至少一个水平延伸壁和至少一个垂直延伸壁，至少一个垂直延伸壁限定了未延伸至至少一个水平延伸壁的至少一个垂直纵长沟槽。本实用新型还提供了一种车辆前端结构。通过本实用新型的技术方案，可在不降低梁强度性能的同时弱化梁，以使其在碰撞中沿横向车辆方向弯曲来避免向客厢内的侵入，如此在碰撞中保护乘客安全。
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