-
公开(公告)号：CN105143726B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480013735.6
申请日：2014-02-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60W30/18054 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W2510/06 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/06 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083 , F16H3/66 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2312/14
Abstract: 自动变速器包括第一摩擦接合要素(低速档离合器(40))和第二摩擦接合要素(LR制动器(60))、第二摩擦接合要素所具有的两个液压室(间隙调节室(64)和推压室(65))、在发动机处于自动停止的过程中产生液压的第一液压产生装置(电动泵(101))以及对第一摩擦接合要素和所述第二摩擦接合要素的液压进行控制的控制装置(控制装置(200))。当在非行驶档位段且发动机处于自动停止的过程中时，控制装置将由第一液压产生装置产生的液压供向第一摩擦接合要素，并且将由第一液压产生装置产生的液压供向第二摩擦接合要素的两个液压室中的任一个液压室。
-
公开(公告)号：CN105829762A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480067184.1
申请日：2014-12-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 在自动变速器(1)中，第一行星齿轮组(PL1)具有来自动力源(4)的动力经由输入轴(3)输入的第一太阳齿轮(S1)、与第一制动器(B1)连结的第一齿圈(R1)，第二行星齿轮组(PL2)具有与第一行星架(C1)常连结的第二齿圈(R2)、与第二制动器(B2)连结的第二太阳齿轮(S2)以及与输出部(输出齿轮(7))连结的第二行星架(C2)，在第一档下，通过所述第一制动器和所述第二制动器的接合，来自所述动力源的动力经由所述输入轴以及第一行星齿轮组和第二行星齿轮组传递至所述输出部。
-
公开(公告)号：CN105637264A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201580002019.2
申请日：2015-08-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H61/0267 , F16H3/666 , F16H61/0031 , F16H61/0276 , F16H61/686 , F16H2061/0015 , F16H2061/0279 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2312/20
Abstract: 自动变速器的油压控制装置具备：机械式油泵(6)；在发动机(2)自动停止的情况下工作的电动式油泵(106)；用于控制向所述自动变速器中在车辆起步时接合的摩擦接合要素(40、60)供给油压的油压回路(100)，在切换阀(120)处于第一状态(将所述机械式油泵用作向所述摩擦接合要素供给油压的油压供给源的状态)时，所述油压回路使来自所述电动式油泵的排出油从规定的排放部(154)排放，另一方面，在切换阀(120)处于第二状态(将所述电动式油泵用作所述油压供给源的状态)时，所述油压回路相比在处于所述第一状态时抑制所述排出油的从所述排放部的排放。
-
公开(公告)号：CN105143726A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480013735.6
申请日：2014-02-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60W30/18054 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W2510/06 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/06 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083 , F16H3/66 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2312/14
Abstract: 自动变速器包括第一摩擦接合要素(低速档离合器(40))和第二摩擦接合要素(LR制动器(60))、第二摩擦接合要素所具有的两个液压室(间隙调节室(64)和推压室(65))、在发动机处于自动停止的过程中产生液压的第一液压产生装置(电动泵(101))以及对第一摩擦接合要素和所述第二摩擦接合要素的液压进行控制的控制装置(控制装置(200))。当在非行驶档位段且发动机处于自动停止的过程中时，控制装置将由第一液压产生装置产生的液压供向第一摩擦接合要素，并且将由第一液压产生装置产生的液压供向第二摩擦接合要素的两个液压室中的任一个液压室。
-
公开(公告)号：CN104641153A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201480002483.7
申请日：2014-05-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H61/0265 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/062 , F16H2061/1204 , F16H2061/1252 , F16H61/4008 , F16H2200/0052
Abstract: 在具有切换对于LR制动器（60）的间隙调节室（61）的油压的供排的换挡阀（111）、和控制向该制动器（60）的推压室（62）供给的油压的线性SV（113）的油压控制回路（100）中设置将与从换挡阀（111）向间隙调节室（61）供给的油压相同的油压向线性SV（113）的源压端口（a）供给的源压油路（124），并且形成为在该线性SV（113）打开故障时，通过将间隙调节室（61）排压，从而通过换挡阀（111）的排液端口（g）使排压室（62）也排压的结构。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101398073B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200810149026.7
申请日：2008-09-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明的自动变速器(1)的控制装置，包括组装有对设置于变速器内部的摩擦元件进行油压控制的控制阀机构的阀体(42～44)、和设置于该阀体(44)上进行变速控制的电子控制单元(25)，并且还包括，包围变速机构的变速器壳(6)的周壁(51)、与该周壁(51)邻接设置的变速器壳(6)的外壁(52)、以及由上述周壁(51)、外壁(52)和阀体(44)形成的收容空间(53)，电子控制单元(25)设置于收容空间(53)内。采用上述结构，可以将电子控制单元设置于不易受变速器壳内的高温油液损害的位置。
-
公开(公告)号：CN101315120B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200810110308.6
申请日：2008-05-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明的自动变速器，包括由单小齿轮型行星齿轮组构成的第一至第三齿轮组(10、20、30)，其中，第一太阳轮(11)和第二太阳轮(21)连接，第一齿圈(14)和第二行星架(23)连接，第二齿圈(24)和第三行星架(33)连接，第三太阳轮(31)和输入轴(4)连接，第一行星架(13)和输出齿轮(7)连接，并且还包括分别使输入轴(4)与第一太阳轮(11)以及第二太阳轮(21)、输入轴(4)与第二行星架(23)以及第一齿圈(14)分离、接合的第一、第二离合器(40、50)，和分别使壳体(6)与第一齿圈(14)以及第二行星架(23)、壳体(6)与第二齿圈(24)以及第三行星架(33)、壳体(6)与第三齿圈(34)分离、接合的第一至第三制动器(60、70、80)，通过这些离合器及制动器的选择性接合，实现前进六档和后退档。
-
公开(公告)号：CN101315120A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200810110308.6
申请日：2008-05-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明的自动变速器，包括由单小齿轮型行星齿轮组构成的第一至第三齿轮组(10、20、30)，其中，第一太阳轮(11)和第二太阳轮(21)连接，第一齿圈(14)和第二行星架(23)连接，第二齿圈(24)和第三行星架(33)连接，第三太阳轮(31)和输入轴(4)连接，第一行星架(13)和输出齿轮(7)连接，并且还包括分别使输入轴(4)与第一太阳轮(11)以及第二太阳轮(21)、输入轴(4)与第二行星架(23)以及第一齿圈(14)分离、接合的第一、第二离合器(40、50)，和分别使壳体(6)与第一齿圈(14)以及第二行星架(23)、壳体(6)与第二齿圈(24)以及第三行星架(33)、壳体(6)与第三齿圈(34)分离、接合的第一至第三制动器(60、70、80)，通过这些离合器及制动器的选择性接合，实现前进六档和后退档。
-
公开(公告)号：CN107076222B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201580050545.6
申请日：2015-10-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明的变速器的制动装置（100）中，设置：具有以在前后方向上延伸的轴为中心的圆筒面状的内周面（114a），并将旋转侧摩擦板（116）保持于该内周面（114a）上的旋转侧保持部材（114）；具有以在前后方向上延伸的轴为中心的圆筒面状的外周面（120a），并将固定侧摩擦板（126）保持于该外周面（120a）上的固定侧保持部材（120）；以及，向固定侧摩擦板（116）和旋转侧摩擦板（126）供给润滑油的润滑油供给部，将固定侧保持部材（120）不能旋转地配设于变速器壳体（3）内，并将旋转侧保持部材（114）以其内周面（114a）的中心轴为中心能旋转地配设于变速器壳体（3）内比固定侧保持部材（120）靠近径向外侧的位置。
-
公开(公告)号：CN106170644B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201480056206.4
申请日：2014-11-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 在自动变速器(10)中，四个行星齿轮组(PG1、PG2、PG3、PG4)中的两个行星齿轮组(PG2、PG3)构成双排行星齿轮组(PGt)，所述双排行星齿轮组(PGt)是两个行星齿轮组(PG2、PG3)在径向内外侧重叠而成的，剩余的两个行星齿轮组中的一个行星齿轮组(PG1)为特定行星齿轮组，所述特定行星齿轮组在所述自动变速器的轴向上与所述双排行星齿轮组相邻而设，所述双排行星齿轮组中的外周侧的行星齿轮组(PG3)的行星架(C3)、所述特定行星齿轮组的行星架(C1)以及输出部(输出齿轮(13))常连结。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
67
records
(took 0.032 seconds)
