-
公开(公告)号：CN218759368U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223238191.4
申请日：2022-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，提供了一种安装支架，以及具有该安装支架的车门总成和车辆；本申请提供的安装支架包括一个转动连接部、一个第一延伸部、一个第二延伸部、一个第一固定连接部和一个第二固定连接部。所述转动连接部连接连杆的端部。所述第一延伸部和第二延伸部分别固定于所述转动连接部。所述第一固定连接部和第二固定连接部分别固定连接于所述第一延伸部和第二延伸部，并且均固定连接车门钣金；其中，第一延伸部、所述第二延伸部和所述转动连接部构成一个钝角结构；本申请提供的安装支架能够解决旋摆式车门中，主连杆如何连接车门钣金的技术问题。
-
公开(公告)号：CN217598305U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202222023010.X
申请日：2022-08-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵晨辉
IPC: B60J5/06
Abstract: 本申请提供了一种防撞式滑门总成及车辆，防撞式滑门总成包括滑门本体和防撞机构；滑门本体上具有中铰链安装区域和下铰链安装区域。防撞机构包括第一防撞梁和第二防撞梁；第一防撞梁的第一端靠近中铰链安装区域的前端，第二端靠近于滑门本体的下端且远离于下铰链安装区域。第二防撞梁的第三端和第四端分别靠近于中铰链安装区域的前后两端。其中，第一防撞梁、滑门本体下边缘和滑门本体的部分前边缘形成第一加固体系；第一防撞梁、第二防撞梁和滑门本体的部分后边缘形成第二加固体系。车辆包括上述任一项所述的防撞式滑门总成。本申请提供的防撞式滑门总成及车辆，能够对中铰链安装区域和下铰链安装区域分别加固，提高滑门抵抗撞击的能力。
-
公开(公告)号：CN216841088U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202123297177.7
申请日：2021-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵晨辉
Abstract: 本实用新型提供了一种车门外把手总成及车辆，本实用新型的车门外把手总成包括安装底座，以及设置在安装底座上的外把手、驱动块和车门解锁组件；驱动块转动设置在安装底座上，外把手和驱动块连接在一起，且驱动块的转动轴线沿车辆长度方向布置，并在驱动块上设有驱动部；车门解锁组件对应于驱动部布置，并随外把手向下翻转，驱动部能够驱使车门解锁组件动作，以使车门解锁组件输出开启车门锁的作用力。本实用新型的车门外把手总成，通过向下翻转外把手，可实现对车门锁的解锁，能够便于手部施力，而具有较好的操作便利性。
-
公开(公告)号：CN218536310U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202223237954.3
申请日：2022-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，提供了一种车门内板，以及具有该车门内板的车门总成和车辆；本申请提供的车门内板具有一个位于上方的车窗部和一个位于下方的主体部，主体部具有一个主杆连接部和一个副杆连接部；当车门内板安装于车辆，从车辆的内部观察，主杆连接部和副杆连接部的分布位置如下：主杆连接部的中心位于主体部的水平中线的上方，副杆连接部的中心位于水平中线的下方；主杆连接部和副杆连接的中心均位于主体部的竖直中线的右方；并且，主杆连接部的中心到竖直中线的距离大于副杆连接部的中心到竖直中线的距离；本申请提供的车门内板能够解决旋摆式车门中，车门内板如何连接主、副两个连杆的技术问题。
-
公开(公告)号：CN217420840U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221377188.8
申请日：2022-06-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵晨辉
Abstract: 本实用新型提供了一种隐藏把手弹出执行机构及车辆，属于车辆技术领域，包括执行器、旋转传力杆、把手推杆及第二弹性复位件，旋转传力杆设置于把手底座上；旋转传力杆转动连接于把手底座上，并通过执行器的执行杆推动旋转；把手推杆转动连接于把手底座上，并通过旋转传力杆的推动，带动伸入把手推杆的把手操作杆，使把手旋摆弹出；其中，执行器的执行杆、旋转传力杆及把手推杆的施力线在一条直线上；第二弹性复位件设置于把手推杆上，用于复位把手推杆。本实用新型执行杆、旋转传力杆及把手推杆的施力线在一条直线上，能够提升传力效率，提高把手操作的舒适性、回缩流畅性及优雅感。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214006841U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022650555.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的车门内扣手组件、车门以及车辆，车门内扣手组件包括：底座；手柄，手柄可转动地设置在底座上，手柄上设置有第一啮合齿；齿轮阻尼器，齿轮阻尼器设置在底座上，齿轮阻尼器构造为齿轮阻尼器且具有与第一啮合齿啮合的第二啮合齿，齿轮阻尼器适于在手柄打开或/和复位时提供阻尼力；缓冲垫，缓冲垫设置在底座上且适于在手柄复位时与手柄止抵以避免手柄冲击底座或车门；其中齿轮阻尼器上设置有第一卡接部，底座上设置有第二卡接部，第一卡接部与第二卡接部可选择地配合以使齿轮阻尼器可拆卸地安装在底座上。本申请的车门内扣手组件在齿轮阻尼器的作用下缓慢回到初始位置，回位过程中无异响，提升产品质感和整车精致感知。
-
公开(公告)号：CN213477941U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022181473.X
申请日：2020-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05B79/10
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆门锁组件，包括：门锁和位置保持结构。所述门锁包括：门锁本体和门锁外开摇臂；所述位置保持结构连接在所述门锁本体与所述门锁外开摇臂之间，以使所述门锁外开摇臂相对于所述门锁本体的位置不变，所述位置保持结构上具有易断部。该车辆门锁组件能够解决在盲装作业时，门锁外开摇臂被预压的问题，从而解决了车门闭锁后无法解锁的问题，进而提升了车门的可靠性。
-
公开(公告)号：CN207583131U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721585130.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05B85/10 , F21V33/00 , F21Y115/10
Abstract: 本实用新型提供了一种可对手窝进行照亮的车门外把手及汽车车门和汽车，本实用新型的车门外把手可构成对形成于车门上的、相对于车门外把手布置的手窝进行照亮，且该车门外把手包括装设于车门上的外把手本体，并于所述外把手本体的内侧形成有对应于手窝处设置、且于手窝一侧开口的容置槽，还包括固定于所述容置槽底部得安装底座，位于所述容置槽内，并布置于所述安装底座上的提示灯单元，以及设置于所述容置槽的开口处，并构成对所述容置槽开口的封闭的外壳。本实用新型的可对手窝进行照亮的车门外把手可在车门处形成亮光区域，而便于识别车辆以及车门外把手的位置，同时，通过提示灯单元的点亮，也可提升车门的科技感，而有着很好的实用性。
-
公开(公告)号：CN202509854U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201220070259.X
申请日：2012-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆部件，尤其涉及一种带有锁止机构的车门外把手。包括固定在车体（1）上的第一销轴（2）、转动设置在第一销轴（2）上的对车门进行开启操作的外把手机构，车体（1）上设有一锁止机构，在车辆侧碰的惯性力而使外把手机构具有开启车门的相对第一销轴（2）转动时，锁止机构在车辆侧碰的惯性力作用下，通过与外把手机构的抵触，为外把手机构提供限制其转动的限制力。采用如上技术方案，在车辆发生侧碰时，该碰撞产生的惯性力使外把手机构具有开启的趋势，而锁止机构抑制了外把手机构的转动，有效地防止了侧碰过程中车门的开启，且由于该结构的设计，不必增加扭簧的扭矩，使车辆开启时的手感不受到影响。
-
公开(公告)号：CN218558516U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202223237857.4
申请日：2022-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，提供了一种旋摆式车门以及具有其的车辆；本申请提供的旋摆式车门包括一个车门本体、一根长度不变的主连杆和一根长度可变的副连杆；车门本体具有一个质心，主连杆具有一个使其第一端高度抬升的上扬段，主连杆的第一端连接车门本体的第一连接部；第一连接部的中心高于车门本体的质心；副连杆的第一端连接车门本体的第二连接部，第二连接部的中心低于车门本体的质心；本申请提供的旋摆式车门能够解决旋摆式车门中，如何设置主、副连杆与车门本体的连接位置的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
56
records
(took 0.023 seconds)
