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公开(公告)号：CN213018257U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021597567.9
申请日：2020-08-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L37/084
Abstract: 本实用新型提供了一种快插结构及具有该快插结构的管路结构，本实用新型的快插结构用于构件一和构件二之间的连接，该快插结构包括构造于构件一上的具有限位部的承插端，以及匹配于承插端构造于构件二上的插接端，于插接端上设有被轴向限位并紧贴插接端外周布置的弹性抱紧件，弹性抱紧件可沿插接端径向弹性变形，并于插接端插入承插端时，弹性抱紧件被推挤至限位部上，以使承插端压紧于插接端上，而构成构件一与构件二的插装连接。本实用新型的快插结构具有结构较为简单，并利于构件一和构件二的快速插接且连接牢固可靠的特点，从而有着较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN211288257U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201922370964.6
申请日：2019-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/60
Abstract: 本实用新型提供了一种电子水泵支架结构和车辆，所述的电子水泵支架结构用于构成电子水泵于车辆的安装面上的安装，且于所述电子水泵上固设有安装部，所述电子水泵支架结构包括与所述安装面固连的连接部，以及与所述连接部固连并错开、且与所述安装面间隔设置的承装部，所述安装部可与所述承装部插接配合，以构成所述安装部与所述承装部间的固连。本实用新型所述的电子水泵支架结构可提高电子水泵于车辆上安装的安装效率。
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公开(公告)号：CN204200359U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420495985.5
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压器中间体及涡轮增压器，包括中间体进油道以及储油腔，所述储油腔与所述中间体进油道之间分别通过储油腔进油道和储油腔回油道连通。在发动机运行阶段，流入中间体进油道的机油一部分进入左侧轴承进油道和右侧轴承进油道，另一部分为过量的润滑油通过储油腔进油道进入并储存到储油腔；在发动机停机后，储存在储油腔内的机油通过储油腔回油道流入中间体进油道，可继续对需润滑零部件进行润滑，因此，发动机高速运行一段时间后不必低速小负荷运转一段时间再停机，可立即停机，减少了发动机的整体运行时间，且不需增加附加冷却装置，降低了燃油消耗，减少了碳排放量。
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公开(公告)号：CN203201636U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320152407.7
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型提供一种带有两级增压器的直列多缸发动机排气机构，包括至少两个发动机气缸，在每个气缸上分别设有用于排放发动机燃烧废气的排气支管，还包括用于将发动机燃烧产生的废气排放到外界的排气总管，所述气缸等数量的分为左右两个部分，其中左半部分的气缸与右半部分的气缸分别通过气缸上设置的排气支管连通排气总管，所述排气总管内设有用于将左右两个部分的气缸排气支管排放的废气隔离的排气隔板。本实用新型结构简单，能够有效保证发动机的运行性能及排放性能，为发动机提供良好的运行环境。本实用新型适用于各种直列多缸的发动机。
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公开(公告)号：CN202732105U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220251809.8
申请日：2012-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机增压器润滑油路结构，用于解决发动机增压器轴承的润滑及冷却问题，它包括增压器油路部分和发动机润滑系统油路部分，其特别之处在于：所述增压器润滑油路部分通过密封连接机构直接与发动机润滑系统油路部分连接。本实用新型一方面能使发动机结构更加紧凑，有利于发动机在整车机舱中的布置；另一方面减少了零部件数量，不仅简化了装配过程，降低了生产成本，而且减轻了发动机的重量，有利于整车油耗的降低；同时还减少了因各配合面间密封缺陷导致的漏油风险，提高了发动机工作的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202673499U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220189468.6
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 一种汽车发动机塑料进气歧管法兰，用于解决现有发动机塑料进气歧管法兰注塑工艺性差、结构不合理的问题，其特别之处在于：进气歧管法兰外缘延伸至稳压腔处，在进气歧管法兰的安装座上设置局部掏空结构，进气歧管法兰壁厚与进气歧管本体的壁厚相匹配。本实用新型具有结构合理、NVH性能优异、注塑工艺性好、生产成本低的特点，能够减轻发动机重量，提升车辆的经济性能。
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公开(公告)号：CN210343485U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201921175050.8
申请日：2019-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种溢水罐及车辆，所述溢水罐可以包括：顶部具有加注口的罐体、与所述加注口匹配的罐盖以及第一补液通道；所述罐体内设有第一腔体、第二腔体以及设置于所述第一腔体和所述第二腔体之间的隔离腔；所述第一补液通道连通所述第一腔体与所述第二腔体；所述第一腔体与所述第一冷却系统连通，所述第二腔体与所述第二冷却系统连通。本实用新型所述的溢水罐可以有效降低了整车成本，节省补液时间，减小占用空间，降低整车布局、装配以及维修难度。
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公开(公告)号：CN205638675U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620496986.0
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆散热器领域，提供一种车辆散热器的水室和散热器总成。本实用新型所述的车辆散热器的水室包括腔室和第一分隔板，所述第一分隔板将所述腔室分隔为独立的第一腔和第二腔，所述第一腔具有第一出水口，所述第二腔具有第二出水口，所述第一分隔板能够沿着所述腔室的延伸方向调整位置，以调整所述第一腔和所述第二腔的大小，从而根据需求将散热器中的一部分冷却液直接输送给变速器热交换器，能够及时同时冷却冷却变速器油温。
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公开(公告)号：CN204852719U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520545035.3
申请日：2015-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L37/12
Abstract: 本实用新型涉及管路连接配件领域，提供一种快插管接头和变速器油冷管连接结构，所述快插管接头包括：阴接头、阳接头、卡止件和密封结构，所述阴接头具有阳接头配合部，所述阳接头配合部内形成有阳接头配合孔，所述阳接头具有能够部分地插入到所述阳接头配合孔内的阴接头配合部，在所述阴接头配合部插入到所述阳接头配合部内的配合状态下，所述阴接头和所述阳接头能够通过所述卡止件相互连接而固定，且所述阳接头配合孔和所述阴接头配合部之间的间隙通过所述密封结构密封。本实用新型所述的快插管接头具有耐高压且密封可靠性高的效果。
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公开(公告)号：CN204344178U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420845775.4
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01D25/24
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压器压壳及涡轮增压器，壳体的内壁进口端向中心方向凸伸有第一偏置部，当壳体与叶轮装配时，第一偏置部的厚度大于或等于叶轮中叶片与壳体内壁之间的间隙；或者，壳体的内壁出口端向中心方向凸伸有第二偏置部，当壳体与叶轮装配时，第二偏置部的厚度大于或等于叶轮中叶片与壳体内壁之间的间隙。本实用新型所述的涡轮增压器压壳及涡轮增压器中，由于壳体内壁上的进口端向中心方向凸伸有第一偏置部，无需对壳体做大的变动，当壳体与叶轮装配时，第一偏置部的厚度大于或等于叶轮中叶片与壳体内壁之间的间隙，使得从进口端流入的气体不能流入间隙而直接流入叶片中，从而使得涡轮增压器在高速旋转时具有较宽的喘振裕度。
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