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公开(公告)号：CN115230610A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210910856.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车安全行驶技术领域，具体涉及一种汽车B立柱隐藏式摄像头安装结构，包括安装在车身B立柱上的B立柱外饰件骨架，车身B立柱和B立柱外饰件骨架之间安装有摄像头组件，B立柱外饰件骨架上开设有摄像头过孔，摄像头组件包括摄像头，摄像头穿设在摄像头过孔内，B立柱外饰件骨架上安装有B立柱外饰件盖板，B立柱外饰件盖板为透明材料制成。其目的是：通过把摄像头安装在B立柱外饰件骨架内，利用B立柱外饰件骨架上的摄像头过孔，对摄像头的拍摄角度进行避让，使得摄像头可正常工作的情况下，以透明的B立柱外饰件盖板对摄像头进行遮挡，使得B立柱外饰件盖板可与整车的造型相融合，避免摄像头外凸对整车外造型产生的限制。
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公开(公告)号：CN114347970A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210075736.X
申请日：2022-01-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了汽车的冗余助力制动装置，包括制动真空、电动助力单元，都与制动主缸推杆连接，在制动时制动真空、电动助力单元分别产生制动助力，两者为串联结构且互为冗余；设置真空度压力传感器总成，将检测的真空度信号输入控制单元总成内；真空泵总成用于抽取制动真空助力单元内的气体，电动助力单元设置有若干传感器，将检测到的信号输入到控制单元总成内；控制单元总成的输出端分别与真空泵总成、电磁阀电连接。本发明的冗余助力制动装置，制动真空、电动助力单元为串联结构且互为冗余；有效防止在制动时，助力系统失效，可以保证车辆在其中一种助力失效后，另一种助力介入仍能保证制动助力器助力正常工作，大幅度提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN114274750A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111654254.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/16
Abstract: 本发明涉及一种内部空间可拓展的车身结构及汽车，包括左侧围板和右侧围板，左侧围板和右侧围板的上条板之间连接设有前横梁和中横梁，前横梁在前后方向上的位置位于A、B柱位于之间，中横梁在前后方向上的位置与B柱对应；两上条板之间位于中横梁后方还设有向后延伸的顶盖，举升机构的一端与顶盖连接，举升机构的另一端与左侧围板和右侧围板连接。本发明中，两上条板之间仅连接有前横梁和中横梁，中横靠近B柱，不仅可以满足碰撞和CAE等性能要求，保证车身结构强度，还可以满足中横梁到车身结构的尾部之间为全通透状态；基于所述全通透状态，在中横梁和车身结构的尾部之间设置可升降的顶盖，从而可沿高度方向有效拓展汽车后部的空间。
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公开(公告)号：CN114274749A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111644882.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/16
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车顶棚升降的升降机构及升降式顶棚，升降机构上下两端分别可转动安装在位于同一侧的汽车顶棚与车顶侧围之间，包括举升机构、联动机构和电动撑杆，所述举升机构包括两个呈前后间隔设置的前伸缩架和后伸缩架，所述前伸缩架包括前连杆机构和后连杆机构，所述前连杆机构和后连杆机构均由上转臂和可转动连接在上转臂下端的下转臂组成；所述后伸缩架包括上转杆和下转杆，所述联动机构包括上连杆和下连杆，所述上连杆两端分别与后连杆机构的上转臂中部和后伸缩架的上转杆中部可转动连接，所述下连杆两端分别与后连杆机构的下转臂中部和后伸缩架的下转杆中部可转动连接；所述电动撑杆与下连杆相接，并能够带动下连杆前后移动。
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公开(公告)号：CN101811518A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010123141.4
申请日：2010-03-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开一种带加强吸能结构的汽车发动机舱边梁前段，包括前段本体、外封板前板，前锁板、连接在该前锁板上的前碰撞盒支座，其特征在于：一前碰撞内盒和一前碰撞外盒的一端均与前碰撞盒支座连接，前碰撞内盒与前碰撞外盒相对扣合且前碰撞内盒位于前碰撞外盒之内；在前碰撞内盒内设有第一加强半筒和第二加强半筒，第一加强半筒和第二加强半筒相对连接形成筒体，该筒体的一端与前碰撞盒支座连接。由于采用独特的盒中盒的结构，确保了偏置碰时吸能充分；分块合理，容易冲压成型，保证了汽车在低速碰撞时，能很顺利地维修；通过CAE的分析完全达到了E-NCAP和C-NCAP高星级分数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101700788A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200910191508.3
申请日：2009-11-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明提出一种汽车翼子板安装结构，其包括翼子板和与汽车前立柱下部连接在一起的翼子板横梁，所述翼子板通过上部的翻边由螺栓与翼子板横梁进行连接。所述翼子板上部的翻边为两端低、中部高的拱桥形，在两端设置螺栓安装孔，由较低的两端与翼子板横梁连接，翻边的中部的拱桥部分与翼子板横梁之间空出一段距离。本结构直接采用在翼子板的上部翻边上打螺栓连接到翼子板横梁上的形式，可节省成本。同时将翻边设计成一个两端低中部高的拱桥形，两端与翼子板横梁连接，拱桥部分与翼子板横梁离开一定距离，通过翼子板与翼子板横梁之间的静位移量来缓冲能量，由此可减小在与行人发生碰撞时对行人造成的伤害，能更好地满足行人碰撞法规的要求。
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公开(公告)号：CN115158485B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210742363.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身技术领域，具体涉及一种转向支撑横梁总成及汽车，包括第一主体结构和第二主体结构，第一主体结构与第二主体结构连接，第二主体结构的一侧连接有AR‑HUD安装底座，第一主体结构和第二主体结构上均连接有抱具支架和地板连接支架，抱具支架和地板连接支架分别连接在第一主体结构和第二主体结构的相对两侧。其目的是：用来解决背景技术中指出的一体式转向支撑安装横梁主体，虽轻量化效果显著，但零部件成本上升明显，难以实现不同车型之间的零部件通用化的问题，从而能够在保证产品刚度、强度及尺寸精度的前提下，实现转向支撑横梁总成的集成化、轻量化，同时，兼顾零部件通用化和降低成本。
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公开(公告)号：CN116587819A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310629889.9
申请日：2023-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其尾门组件，车辆的尾门组件包括尾门本体；第一连接臂的一端绕第一旋转轴线可转动地与尾门本体相连；踏板结构包括踏板本体和第二连接臂，踏板本体在收纳位置和使用位置之间可运动，当踏板本体位于收纳位置时，踏板本体收纳在车辆的后箱内，当踏板本体在使用位置时，踏板本体伸出至车辆的后箱外且位于尾门本体的下方，第二连接臂的一端绕第二旋转轴线可转动地与第一连接臂的另一端相连，第二连接臂的另一端与踏板本体相连。本发明的踏板本体在使用位置时，第一连接臂向车辆的后侧延伸以便于踏板本体伸出至后箱外，第二连接臂可以向车辆的下方延伸以便于踏板本体伸出至尾门本体的下方以供用户踩踏，以降低进入后箱的难度。
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公开(公告)号：CN116494731A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310520086.X
申请日：2023-05-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种车顶背门系统，包括安装在车身上的车顶和背门本体；所述车顶的后部滑动安装于车身的后部、且可沿车身的顶部向前滑动；所述背门本体的下端与车身的尾部铰接；所述背门本体内设有可上下移动的背门玻璃。其目的是：通过车顶的后部的前后滑动、背门玻璃的上下升降和背门本体的开闭，使得车辆的后部空间在多种状态间相互切换，实现车辆后部空间的多变功能，一车多用。
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公开(公告)号：CN115110878B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210753416.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种背门结构，包括安装在汽车后部的背门总成，背门总成包括下背门和上背门，上背门可拆卸安装在下背门上，下背门的下端铰接在汽车后部的底侧，下背门和汽车之间安装有供背门总成打开或者关闭的下驱动件，上背门和下背门之间安装有驱动上背门与下背门分离或者合并的上驱动件；上驱动件为上电动推杆，上电动推杆的下端安装在下背门上，上电动推杆的上端安装在上背门上；上背门和下背门之间安装有与上电推杆配合的翻转限位组件。本发明中的背门总成能够向下翻转，作为承载物品的结构，以此满足人们拓展后备箱空间的需要；本发明中的上背门能够单独打开，便于人们在汽车尾部的可活动空间较小时取放行李。
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