公开(公告)号：CN105301425B

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201510441129.0

申请日：2015-07-24

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王旭 ,  何川 ,  常晓光

IPC: G01R31/58

Abstract: 本公开涉及一种线束异常检测系统和方法。一种车辆可包括牵引电池、与所述电池电连接的线束和控制器，所述控制器被配置为：基于指示与所述线束相关联的历史电阻的数据以及指示与所述线束相关联的当前电阻的针对所述电池的温度和荷电状态数据，来产生线束异常输出。

公开(公告)号：CN104773084B

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201510004871.5

申请日：2015-01-06

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 常晓光 ,  约瑟芬·S·李 ,  王旭 ,  何川

IPC: B60L58/16 ,  H01M10/42

Abstract: 一种用于延长蓄电池的寿命周期的方法，其包括在蓄电池控制器中接收储存模式状态信号并响应于接收到储存模式状态信号而在预定时间段递增地调整荷电状态窗口。

公开(公告)号：CN104422917B

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201410393210.1

申请日：2014-08-12

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 常晓光 ,  王旭 ,  何川 ,  乔瑟芬·S·李

IPC: G01R35/00 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明涉及在范围内的电流传感器的故障检测，公开了一种电流传感器故障检测系统，所述电流传感器故障检测系统能够在电流传感器运行并提供位于正常运行范围内的电流传感器输出时检测电流传感器故障。电流传感器由至少一个控制器监视，所述至少一个控制器比较电池荷电状态误差的变化量与预定阈值。所述电池荷电状态误差的变化量是通过电池电流关于时间作积分运算而计算的电池荷电状态第一变化与基于在所述时间期间的电池开路电压而计算的电池荷电状态第二变化之间的差。

公开(公告)号：CN110194079A

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201910136550.9

申请日：2019-02-25

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王旭 ,  杨晓光 ,  杨智民

IPC: B60L58/14 ,  B60L3/00

Abstract: 本公开提供了“用于检测电池过放电状况的系统和方法”。一种系统，包括：接触器，所述接触器在闭合时电连接牵引电池和车辆总线；以及控制器，所述控制器被配置为响应于在电池放电期间并在电池荷电状态(SOC)超过第一阈值时测量的电池温度变化率大于预定比率而发布过放电警报并且断开所述接触器。

公开(公告)号：CN109895653A

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201811467476.0

申请日：2018-12-03

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 鲁图杰·德什潘德 ,  萨蒂什·奇卡南纳瓦尔 ,  巴斯卡拉·波达卡亚拉 ,  凯文·范德拉恩 ,  王旭

IPC: B60L58/10 ,  B60W10/26 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60W20/40

Abstract: 本公开提供了“高负荷事件的电池电力预测”。一种用于车辆的系统，包括：发动机和电机，其每个被配置为推进所述车辆；和控制器，其被配置为响应于在电池放电期间牵引电池的电阻和所述电阻的变化大于相应阈值，减小到达所述电机的电力并激活所述发动机。

公开(公告)号：CN104044478B

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201410088405.5

申请日：2014-03-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 李勇华 ,  王旭

IPC: B60L11/18

Abstract: 本发明涉及电池参数估算的选择性更新，公开了一种车辆，所述车辆设置有：电机，所述电机被构造为提供驱动扭矩；电池，用于向所述电机供应电力。所述车辆还包括控制器，所述控制器被配置为基于指示由电池供应的电力的输入估算当前的电池参数。所述控制器还被配置为响应于电力的特征参数的变化率小于下边界，基于所述输入和先前的电池参数，产生指示电池电力容量的输出。

公开(公告)号：CN107117045A

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201710103254.X

申请日：2017-02-24

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 段晓宏 ,  王旭

IPC: B60L11/18 ,  G01R31/36

CPC classification number: G01R31/3679 ,  B60L3/12 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1862 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60L2260/22 ,  B60L2260/54 ,  G01R31/3648 ,  G01R31/3651 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  B60L11/1851 ,  G01R31/3624

Abstract: 本公开涉及用于识别电池衰减的系统和方法。一种车辆包括牵引电池。一种控制器被配置为根据容量估计值来操作所述牵引电池。所述容量估计值是基于电池荷电状态变化在时间间隔上的基于电流的估计值与电池荷电状态变化在时间间隔上的基于电压的估计值之间的差的。在预定数量的时间间隔上评估所述差。当多于预定百分比的多个所述差超过阈值时，基于多个所述差的平均值对所述容量估计值进行更新。

公开(公告)号：CN106985684A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201710049048.5

申请日：2017-01-20

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 何川 ,  王旭 ,  陈海岩

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/10 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W20/13 ,  B60W20/14 ,  B60W2710/248 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/112 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/425 ,  H01M10/48 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y10S903/907 ,  B60L11/1851

Abstract: 本公开涉及一种用于减轻电气化车辆电池中的锂镀覆的闭环反馈控制。一种包括具有至少一个电池单元的牵引电池的车辆包括控制器，所述控制器连接到所述牵引电池并且被配置为：响应于锂镀覆参数的目标值与锂镀覆参数的实际值之间的差，修改所述牵引电池的电流以使所述差减少。所述锂镀覆参数或指示可以是基于电池单元的差分开路电压或所述至少一个电池单元的微分电压与所述至少一个电池单元的电池单元充电速率的作为时间的函数的比值的。

公开(公告)号：CN106926715A

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201610815871.8

申请日：2016-09-09

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 本杰明·A·塔巴托斯基·布什 ,  迈克尔·爱德华·洛夫特斯 ,  王旭

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1864 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/547 ,  G01R22/00 ,  G01R31/006 ,  B60L11/1851

Abstract: 本公开涉及电气化车辆的电池组电压测量的功能评估和冗余。用于测量电气化车辆(诸如，电动车辆或混合动力车辆)的电池组的电压的系统和方法包括：具有测量电池组电压和单独的电池单元电压的内部电路的电池、处理器和经由测量电池组电压的外部电路由电池供电以推进车辆的电机，所述处理器被配置为：响应于内部电路之间的电压差小于阈值，基于第一内部电路电压向车辆网络发布电池组电压，否则基于单独的电池单元电压向车辆网络发布电池组电压。例如，发布的电池组电压可由一个或更多个电池控制器或车辆控制器用于控制多个电池功能和车辆功能，所述电池功能和车辆功能包括混合动力车辆内的发动机起动以及电池充电和放电。

公开(公告)号：CN106842034A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201610898977.9

申请日：2016-10-14

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王旭 ,  何川 ,  常晓光

IPC: G01R31/36 ,  G08C17/02

Abstract: 本公开涉及估计电动车辆中的电池容量。使用电力作为动力的车辆可使用用于多种目的(例如，电池特性、电池荷电状态、车辆的剩余行驶距离等)的电池电力的准确测量。应在电池完全松弛时进行牵引电池测量，即，当电池既不充电也不提供电力时并且在电池化学成分达到稳态一段时间之后进行。控制器或方法可确定电池是否是松弛的以及电池是否是未松弛的，延迟对牵引电池充电或放电以允许准确的电池容量的确定。控制器可控制电池充电器，以在感测电池特性之前确保电池是完全松弛的。